Después de la lectura del artículo: nueva-transporte / carga inusual-la-met-la-velas-SkySails t2175-20.html , parece que las velas de tracción gigantes clásicas tienen (al menos) cinco problemas principales:
1 ° / _ Más pesado que el aire, un día u otro, caen al agua, es solo cuestión de tiempo.
2 ° / _ No pueden ser gobernados.
3 ° / _ Dibujan el bote verticalmente.
4 ° / _ Dan vueltas formando un "8" constantemente como un perro con una correa.
5 ° / _ Utilizando sistemas de tracción bien conocidos, no son patentables.
Por otro lado, a pesar de una flagrante falta de inventiva, sabiendo cómo manejar la solicitud de subvención, varios destinatarios fueron recompensados por su arte para llenar archivos: http://inventions.a.verna.free.fr/autre ... lantes.htm , en 6, los dos (únicos) que aparecen en la Red recibidos entre ellos (solo), el equivalente del 1 / 10ème del costo de la construcción del Viaducto de Millau, que posee cuatro récords mundiales: https://fr.wikipedia.org/wiki/Viaduc_de_Millau
_ la cubierta guyed más larga del mundo (2 460 m), frente al puente Rion-Antirion que cruza el Golfo de Corinto en Grecia;
_ la pila más alta del mundo: las baterías P2 y P3, con alturas respectivas de medidores 244,96 y 221,05, superan el antiguo récord francés de los viaductos de Tulle y Verrières (141 m) y el récord mundial anteriormente sostenido por el viaducto de Kochertal (Alemania) que culmina en metros 181;
_ el pilón más alto del mundo para un puente de carretera: la parte superior de la torre que domina la pila P2 se eleva a 343 m sobre el suelo, es decir, 19 metros más que la altura de la Torre Eiffel;
_ el mayor rango para cruzar al lanzar un mazo de mazo: 171 m.
Todos los problemas indicados anteriormente se superan con la "vela de tracción autopropulsada", que ha sido objeto de dos solicitudes de patente.
El mercado prometido a esta vela es colosal, tanto en términos de ahorro energético como económico; el título de un artículo del Nouvel Observateur habla por sí solo: "90.000 barcos y 10 mil millones de toneladas al año: la globalización también involucra al mar": http://leplus.nouvelobs.com/contributio ... a-mer.html
_ Desde el punto de vista ecológico, si tomamos solo la mitad de las cifras indicadas, 5 billones de toneladas en cuestión, y los ahorros registrados durante el viaje de Skysails en 2008, 20%, nos da la economía 1 mil millones de toneladas de combustible pesado y sucio se queman por año.
_ Desde el punto de vista financiero, se puede leer en la dirección: https://energieetenvironnement.com/2018 ... du-diesel/: "El precio del combustible marino en 0,5% de azufre ya está creciendo fuertemente. Su precio estaba en el rango de dólares 200 por tonelada en 2012. Ha crecido a unos dólares 400 en 2016 y actualmente se cotiza a dólares 731.
_ A 700 dólares por tonelada, los ahorros serán 700 mil millones de dólares / año (solo observo las cifras publicadas, se debe tener en cuenta que mi vela, dada su configuración, será más efectiva que una tracción de vela vertical).
Gama automática de navegación, patente 1er: http://inventions.a.verna.free.fr/voile.htm
La patente de vela 2e se estabiliza horizontalmente, por lo tanto, se puede gobernar actuando sobre el puerto de cables de tracción / estribor: http://inventions.a.verna.free.fr/voile_horizontale.htm
Un prototipo No. 3, a pesar de la falta de elevación de dos globos, ha demostrado el principio y la viabilidad del sistema, es visible en esta dirección:
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cordialement,
Christophe Verna
