¿Qué pasa con el coche de aire comprimido?

[cuicui]

200 km de autonomía

Si se marca, sería genial.

[Citro]

Guy NEGRE, el inventor nos lo prometió en 2 años durante 15 años ... el día que salga, los autos volarán ...

[jp_souq]

200 km de autonomía

Si se marca, sería genial.

Esta cifra proviene de MDI, así que tómala con unas pinzas.

Aviso para los físicos: si sabemos que los cilindros de aire están comprimidos a 300 bares (300000 hPa), ¿podemos estimar un valor en julios y, por lo tanto, un rango de kilometraje?

Guy NEGRE, el inventor nos lo prometió en 2 años durante 15 años ... el día que salga, los autos volarán ...

La primera generación de motores de aire comprimido data de los años 90. Que Guy NEGRE lleva más de 10 años desarrollar la tecnología parece largo, pero después de todo es bastante lógico. El hecho de que esté comenzando a instalar sus fábricas y sus letreros con el mayor fabricante indio parece indicar que hemos llegado al final. Si puede, sombrero!

(en cualquier caso, reservo el mío si es posible )

[Leo Máximo]

...

En las descargas, esto parece insignificante, porque el aire se filtra.
....

Hay interés

Incluso debería exigirse que este tipo de vehículo utilice exclusivamente aire parfaitement filtrado y estéril, suministrado por Air Liquide, por ejemplo (!). De lo contrario, habrá una tremenda dispersión de agentes contaminantes: aquellos que viven en el campo en áreas de cultivo de OGM esparcirán pólenes OGM en todas partes, pero también agentes infecciosos como los de la gripe aviar, la fiebre aftosa ... pesticidas, y aquellos que viven en ciudades esparcirán contaminantes de la ciudad durante el fin de semana

No detenemos el progreso ...

Y 2,2 litros por cada 100 km, ¡comienza a hacer mucho para un vehículo que se dice que solo necesita un tanque lleno de aire comprimido para hacer 200 km!

La patente del motor de Guy Nègre se puede descargar de:

http://v3.espacenet.com/origdoc?DB=EPOD ... =FR2831598

Utiliza energía fósil para mejorar el rendimiento de un motor de aire comprimido, que solo puede usarse en áreas urbanas.

[jonule]

chicos, no los encuentro muy proxenetas!
incluso si hay barreras, y es normal, imagínese homoluguer una motocicleta diesel (aceite vegetal ;-) las preocupaciones que nos encontraríamos en Francia!
debe creer en la India es menos chianlit?

En cualquier caso, el aire comprimido sigue siendo una excelente opción para la ciudad y debería ser el único vehículo autorizado allí, lo digo para sus ocupantes.

La ventaja sobre el automóvil eléctrico es cierta en términos de tiempo de carga.

no es chatam?
en cuanto al argumento "3500 € no es para nosotros", ¿a qué te refieres? ¿No es lo suficientemente caro, hijo? -)

Otra pregunta para M.MDI: ¿hay una versión de asistencia / kit diesel?

a Maximus Léo: la cuestión del combustible en un kit no es la principal, si usa otro NRj ​​alternativo como el biogás o el aceite vegetal que son NRJ renovables, ¡entonces habrá combustibles BTL!
entonces pouet pouet, de + el argumento de la circulación del aire es un poco extraño de entender, ¿quiere decir que un automóvil actualmente no agita el aire? No creo, por el contrario, incluso sería necesario recuperar este NRJ debajo de los puentes, por ejemplo, con el tipo de turbina eólica.

[jp_souq]

Incluso debería exigirse que este tipo de vehículo utilice exclusivamente aire parfaitement filtrado y estéril, suministrado por Air Liquide, por ejemplo (!). De lo contrario, habrá una tremenda dispersión de agentes contaminantes: aquellos que viven en el campo en áreas de cultivo de OGM esparcirán pólenes OGM en todas partes, pero también agentes infecciosos como los de la gripe aviar, la fiebre aftosa ... pesticidas, y aquellos que viven en ciudades esparcirán contaminantes de la ciudad durante el fin de semana

No entiendo el argumento. ¿El automóvil emite aire, por lo que dispersará aún más los contaminantes? Es descuidar los vientos naturales, que serían mucho más potentes que 25 millones de vehículos que escupen aire comprimido y filtrado, por lo tanto, más limpio, por cierto ...

Y 2,2 litros por cada 100 km, ¡comienza a hacer mucho para un vehículo que se dice que solo necesita un tanque lleno de aire comprimido para hacer 200 km!

No sé si entiendes cómo funciona el biocombustible de aire comprimido. La autonomía de 200km se obtiene sin combustible, solo con aire comprimido en cilindros. Si desea aumentar la autonomía, el motor de aire comprimido puede utilizar gasolina (2,2 l por 100 km), para alcanzar distancias de 1300 a 1500 km. Por tanto, el consumo es menor en comparación con un vehículo de gasolina. De hecho, cuando el motor de aire comprimido funciona con gasolina, recarga sus cilindros gracias a su compresor de a bordo, que permite que el motor vuelva a funcionar con aire (esto "recarga" la autonomía de 200 km sin gasolina).

Sería interesante saber si MDI tiene la intención de fabricar un motor de aire comprimido que acepte diésel en lugar de gasolina (para el par y la velocidad del motor).

Utiliza energía fósil para mejorar el rendimiento de un motor de aire comprimido, que solo puede usarse en áreas urbanas.

La idea es utilizar aire comprimido solo en la ciudad, dada una autonomía bastante limitada. Para viajes más largos, el motor admite combustible convencional.

La ventaja sobre el automóvil eléctrico es cierta en términos de tiempo de carga

Absolutamente. Además, cambiar las baterías de un automóvil eléctrico es muy costoso (5000 €), algo que no tiene que cambiar en un automóvil de aire comprimido. Por otro lado, las piezas mecánicas se desgastan mucho menos en un automóvil eléctrico que en cualquier otro automóvil (pero esta ventaja es menor en vista del reemplazo obligatorio de las baterías cada 5 años).

[jonule]

Bien visto, es bastante agradable como argumento.

Debe haber una tabla comparativa de las ventajas / desventajas de cada uno ;-)

pero por ahora es el mejor auto eléctrico. de hecho no hay híbrido eléctrico / aire comprimido?

de hecho, el compresor que puede recargarse con (bio) combustible se entrega EN el vehículo o en casa?

Sí, si el motor diesel, entonces esta bi-energía es genial, lo compro AHORA. Finalmente quiero decir que estoy INVERTIR de inmediato.

[jp_souq]

Bien visto, es bastante agradable como argumento.

Debe haber una tabla comparativa de las ventajas / desventajas de cada uno ;-)

pero por ahora es el mejor auto eléctrico. de hecho no hay híbrido eléctrico / aire comprimido?

de hecho, el compresor que puede recargarse con (bio) combustible se entrega EN el vehículo o en casa?

Por lo que entendí (no tengo acciones con ellos, ¡eh! ), cuando el motor funciona con gasolina, la energía cinética enciende un compresor interno en el automóvil para recargar los cilindros de aire.

Además, puede enchufar el vehículo a una toma de corriente eléctrica convencional para poner en marcha su compresor interno, y así recargar los cilindros de aire en 5:30 horas. Por lo tanto, parece un automóvil eléctrico sin baterías costosas para cambiar.

Finalmente, si tiene un compresor en casa, puede llenar los cilindros en 3 minutos, por alrededor de 1,5 euros (costo de combustible requerido para hacer funcionar el compresor de aire).

En resumen, en el papel, parece un vehículo excelente, especialmente porque el motor MDI parece ser capaz de desarrollar altas potencias (200 caballos de fuerza) en el futuro cercano. Pero por ahora, la potencia de los motores sigue siendo bastante limitada (25 hp).

[Leo Máximo]

No tengo nada en contra del automóvil de aire comprimido y solo pido que me convenzan en particular mostrándome que 3 minutos mi compresor me llenará hasta 300 bares, suficiente para hacer 200 kms...

Otra cosa: la compañía MDI de Guy Nègre, puede consultar su identidad y sus balances en:

http://www.societe.com/cgi-bin/recherche?rncs=431325307

Hay muchos ceros en todas partes, me parece un poco sorprendente ... (¿defensa secreta?)

[Leo Máximo]

a Maximus Léo: la cuestión del combustible en un kit no es la principal, si usa otro NRj ​​alternativo como el biogás o el aceite vegetal que son NRJ renovables, ¡entonces habrá combustibles BTL!
así pouet pouet, desde + el argumento aéreo elaborada es un poco raro de entender, ¿quiere decir que un automóvil actualmente no revuelve el aire? No creo, por el contrario, incluso sería necesario recuperar este NRJ debajo de los puentes, por ejemplo, con el tipo de turbina eólica.

¿Dónde hablé de aire "revuelto"? En ninguna parte me parece. Quería decir que este tipo de vehículo trae al campo, en forma de concentrado enlatado, la contaminación de las ciudades y viceversa, en la ciudad la contaminación del campo. . A menos, por supuesto, que no hubiera más contaminación en ninguna parte.