Velocidad urbana limitada: ZONA 30 km / h en la ciudad (proyecto en Estrasburgo, hecho en Bruselas en 2021) en París?

[Christophe]

Si me encuentra un argumento serio contra el concepto de ciudad 30, ¡le pago una espuma!

¿Polluelo? A Kronenbourg espero ¿eh?

Los argumentos serios (creo) los dije anteriormente: riesgo de aumentar la congestión durante las horas pico (un automóvil que viaja a los 30 años permanecerá más tiempo en la carretera) ... y contaminación: un automóvil contamina más a 30 km / h que a 50 (a velocidad constante). .

Ahora, obviamente, depende de lo que llames "eje de tránsito".

Por ejemplo: avenue des vosges o quai Louis Pasteur en Estrasburgo: ¿50 o 30?

¿Existe un plan público que defina las (futuras) 30 zonas en Estrasburgo en alguna parte?

Aquí está el de Lorient: https://www.econologie.info/share/partag ... WQ1fj9.pdf



Ah, bueno en este caso ya estoy más de acuerdo con el concepto: los ejes "grandes" se quedan en 50 (= 60-70 en realidad hihihi)

La diferencia es que ha habido progresividad durante 3 años, no sé si stras quiere hacer lo mismo ...

[Ciudad 30]

Para los argumentos serios, hablar de velocidad estabilizada para la conducción urbana en carreteras secundarias es un ligero sesgo ... sin mencionar la congestión, que como saben está determinada por la gestión de las intersecciones ... qué intersecciones pueden ver desaparecer los semáforums y las paradas se vuelven inútiles con la pacificación del tráfico ... ¡por lo tanto, gana en fluidez y velocidad promedio!

En resumen, el único problema será para los propietarios de automóviles con exceso de potencia para quienes será frustrante no poder seguir considerando el espacio público como un circuito. No es suficiente como argumento en mi opinión.

Encontré el plan de tráfico: se especifica que un automovilista nunca estará a más de 300 m de un eje de tránsito mantenido a 50 km / h: en otras palabras, en un viaje clásico de trabajo a domicilio de unos 15 km 15/20 minutos incluyendo estacionamiento, habrá un máximo de 300 m en la zona 30, o en el peor de los casos 5 segundos más: ¿vale la pena emocionarse?

¿Por qué quieres que sea progresivo? Si aceptamos que es una medida útil, no hay razón para quedarse.

[Sen-no-sen]

Lo mejor serían las zonas 0, donde el tráfico de automóviles con motor térmico estaría prohibido.
El auto en la ciudad no tiene sentido, peor es un problema de salud pública, así que feliz o no, debe tomar medidas y rápidamente.

[Leo Máximo]

....... y contaminación: un automóvil contamina más a 30 km / h que a 50 (a velocidad constante ...

Es en Estrasburgo donde experimentamos el Prius recargable, como por casualidad ...

http://www.prius-touring-club.com/vbf/s ... php?t=2872 (Páginas 17).

[Macro]

El auto en la ciudad no tiene sentido, peor es un problema de salud pública, así que feliz o no, debe tomar medidas y rápidamente.

En Tours tenemos un vecindario donde el tráfico de automóviles está totalmente prohibido ...
Este distrito es el peor en términos de salud pública ...
Alcoholismo, drogadicción, insomnio, condiciones insalubres, comida chatarra ...........

[Sen-no-sen]

El auto en la ciudad no tiene sentido, peor es un problema de salud pública, así que feliz o no, debe tomar medidas y rápidamente.

En Tours tenemos un vecindario donde el tráfico de automóviles está totalmente prohibido ...
Este distrito es el peor en términos de salud pública ...
Alcoholismo, drogadicción, insomnio, condiciones insalubres, comida chatarra ...........

No sabía que el automóvil permitía reducir los problemas de salud pública, como el alcoholismo, la drogadicción, el insomnio, las condiciones insalubres, la comida chatarra ...
¡Excelente! ¡Tendremos que lanzar inmediatamente un estudio científico sobre el fenómeno!

¿No olvidaría el contexto sociocultural del barrio en cuestión por casualidad?
En muchas ciudades, generalmente en el centro, se proporcionan zonas peatonales.
Muy a menudo sus sectores son muy comerciales (pub, discoteca, snack bar, tiendas de todo tipo ...) lo que explica la afluencia de personas y las consecuencias que usted cita, pero esto es solo el efecto perverso resultante de sus actividades y no de la ausencia del automóvil.

Además, si las zonas peatonales se extendieran, la gente no estaría abarrotada de esta manera en los centros de las ciudades.

Conozco vecindarios con los mismos problemas que mencionas, con autos extra y las consecuencias que conllevan: ruido, accidentes, estacionamiento molesto, etc.

[Macro]

Para el insomnio del ruido de la comida chatarra ... Para el alcoholismo ... El automóvil y el transporte por carretera es seguro y ciertamente disminuye drásticamente ... Es increíble la cantidad de personas que no toman una tercera bebida porque tienen que ponerse al volante ...


Mi pequeño departamento no tenía pretensiones científicas (como todo lo que puedo escribir aquí ... Soy un simple mortal que no fue más allá del bac ...) sino más bien humorístico ...

Beber o conducir ... No nos importa que no tengamos un auto ...

[ombligo]

Para información, Bruselas ya ha estado a 30 km / h durante varios meses.
http://www.z30.be/fr/accueil

[manoria68]

Hola,
Es una mierda correr autos a 30Km / H.
Todas estas bandejas rompen autos, los deflectores son la delicia de los propietarios de garajes.
Cuando tenía entre 5 y 10 años, solía ir a la escuela caminando al lado de una carretera solo. Mi madre me había explicado que tuviera cuidado. Si los padres hacen lo que tienen que hacer, estaría bien.
Además, en la ciudad, las luces rojas nunca (rara vez) se sincronizan. Cuesta poco y le permite dejar de tener autos esperando que el motor funcione ...

[dedeleco]

¡Incluso con carros tirados por caballos a 5 km / h, morimos bien, como Pierre Curie, un poco después de 1906 antes de los autos!
http://fr.wikipedia.org/wiki/Pierre_Curie

¡El automóvil en París apenas va más rápido que los carruajes tirados por caballos!