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Inyección de agua en motores térmicos y el famoso "motor pantone". Información general. Prensa recortes y videos. Comprensión y explicaciones científicas de la inyección de agua en motores: ideas para montajes, estudios, análisis físico-químicos.
zac64
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por zac64 » 18/10/05, 23:10

buenas noches a todos.

Empiezo a fabricar el reactor, mi pregunta es:

el reactor consta de un diámetro de núcleo 14 incluido en un tubo de diámetro interno 16 de una longitud de 220mm. Este sistema se alimenta con un carburador modelo 8mm. El carburador es 47.1 mm2, el paso en el reactor es 50.24 mm2. Este es el esquema teórico del reactor. ¿Es correcto, podemos mejorar el sistema? ¿Dónde estoy al lado de la placa?

¡Gracias a todos por su opinión! :D
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Andre
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por Andre » 19/10/05, 02:08

bonsoir
Para su boquilla de carburador 8mm funcionará, si es el mismo modelo que ya he usado, hay un bushel ajustable para que pueda cerrar un poco, el 8mm es un máximo de uso que verá pero abierto a 3 / 4 esto da buenos resultados,
El mm2 entre la varilla y el del carburador es solo un orden aproximado de medición, hay muchos factores que influyen en el tamaño de la boquilla
La longitud de la vara los tetrones de centraje. el tamaño de los conductos, los codos, etc. todo lo que dificulta el paso en el circuito del reactor, la pregunta es: debemos estar seguros de que la succión en el carburador se llevará a cabo sin que no pase agua en el reactor, es uno de los problemas del carburador, que no se encuentra en el burbujeador,
pero como uno diría, cada medalla tiene su revés.
André
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zac64
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por zac64 » 20/10/05, 22:12

Aquí está el plan del reactor. Tengo una pregunta sobre el grosor del tubo, vale la pena dejar este grosor o disminuir el diámetro exterior a 17.5, por ejemplo. el material del núcleo es el mismo si pongo 316 de acero inoxidable o es mejor que lo cargue en nikel? En teología sí, pero en la práctica.
Eso es todo por el momento.
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Andre
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por Andre » 21/10/05, 02:29

Hola zac64
Su tubería es 1 / 2, así que no la toque, en el exterior, es una medida estándar que puede hacer redes de tubería en las extremidades.
la ganancia que puede tener para el intercambio de calor al adelgazar le dará otro problema cuando vaya a soldar un tubo delgado en el escape, que funciona y se contrae a los problemas de soldadura o de ajuste de varillas con estos Pezones, el método es empujar una varilla de hierro apretada justo en el lugar donde soldará para mantener el diámetro a su medida adecuada, no se olvide de retirarlo cuando aún esté caliente.
Otra cosa no coloca la varilla en el extremo del reactor, especialmente si lo alimenta con un carburador, debe dejar una pequeña cámara antes de la varilla, para que la niebla del carburador se difunda y se forme bien. Antes de quedar atrapado en el estrecho pasaje de la vara. Incluso los fabricantes de automóviles no colocan un carburador directamente en la culata, siempre hay un tubo, y muchas veces un motor no funciona bien debido al diseño de su colector de admisión. No es un simple conducto, es algo complejo.
Una entrada de vástago de corte cuadrado es preferible, una ligera chamfrina lo es todo, la salida puntiaguda o cónica está bien, y si es posible la salida de la varilla todavía debe estar en el flujo de gases de escape calientes, el tubo del reactor debe Ser significativamente más largo que el tallo.
Para el material de níquel puro nunca lo he probado, pero no veo por qué no sería bueno, la diferencia es mínima siguiendo los metales utilizados en el panton 100% en dopaje con agua No hice lo suficiente Prueba, el único metal donde vi una mala diferencia es con una varilla de cobre puro. Proporciona un sistema de fácil inspección o reemplazo del vástago, para que pueda hacer comparaciones, pero las diferencias son difíciles de evaluar.
¿Te olvidaste de dibujar la fuente de calor alrededor del reactor?
André
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