Dopaje con agua a 1300 ° C?

Inyección de agua en motores térmicos y el famoso "motor pantone". Información general. Prensa recortes y videos. Comprensión y explicaciones científicas de la inyección de agua en motores: ideas para montajes, estudios, análisis físico-químicos.
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Dopaje con agua a 1300 ° C?




por titus02 » 01/12/05, 21:27

bienvenida

lamento ponerle una capa, pero cuando tengo una idea en el
cabeza no lo tengo .....
Había enviado una publicación para averiguar si el vapor a 100 ° podía
impulsar un motor (un diesel en mi caso) André, fuerte de su parte
la experiencia me había indicado que la temperatura no era la única
criterio y que era necesario obtener una cierta "calidad" de vapor.

En lugar de usar agua en forma de vapor, ¿sería posible usar agua "agrietada" (H2 + O) a una temperatura muy alta?
Leí en alguna publicación que el dopaje con agua consume aproximadamente
1 l por 100 km, basémonos en un automóvil que viaje a 100 km / h
1 l por hora o alrededor de 16 cc por minuto.
Una bomba de bajo flujo (o simplemente un sistema basado en
gravedad) envía agua a la punta de una bujía incandescente
(1300 °) vapor sobrecalentado, probablemente polimerizado
(El fenómeno comienza a partir de 700 °), se absorbe en la ingesta.
En este caso, la calidad del vapor puede volverse secundaria
y el motor podría beneficiarse del suministro de hidrógeno?
¿Qué ha intentado ya? ¿Qué opinas del sistema?
incluso podemos considerar un Pentone simplificado circulando
este vapor contracorriente al flujo de escape haciéndolo
¿Pasar en una tubería concéntrica con la tubería de la olla de escape respetando el espacio de aire de 1 mm (un fenómeno eléctrico o magnético generado por flujos calientes, a alta velocidad y que circula en dirección opuesta)?
Gracias por sus (posibles comentarios).
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por Andre » 01/12/05, 22:41

Hola,
Creo que alguien ya había hecho un ensamblaje similar, rocía agua con los gases de escape que el chorro pasa en un arco eléctrico, no para calentar el agua, sino para rociarla más finamente.
No es porque un arco eléctrico es 3000 o 4000c que el agua o el aire que lo atraviesa o entra en contacto con él alcanzará dicha temperatura.
El calor tarda un tiempo en transferirse de un fluido a otro (se tarda casi una hora en calentar una factura de acero en un horno) y existen fórmulas de penetración que están hechas para todos los materiales.

André
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por Thibounet » 02/12/05, 19:03

si la vela es en realidad 1300 ° (prefiero decir 800 ° c color rojo cereza)

Creo que sucederá el mismo fenómeno que cuando rociamos agua sobre una llama, se evaporará instantáneamente y habrá una mini combustión, finalmente no entiendo realmente el fenómeno.
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por PITMIX » 02/12/05, 20:55

No estoy seguro de que la vela resistirá tal tratamiento durante mucho tiempo. Es solo una resistencia eléctrica. Los nuevos motores diesel utilizan una bujía que funciona continuamente. Es por descontaminación me parece.
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por titus02 » 03/12/05, 13:23

bienvenida

para la temperatura de la vela me referí a la publicación encontrada
en este sitio o en oliomobile, pero realmente no sé
el tiempo que es probable que llegue.
Respecto a la resistencia (¡este es el caso!) Con el tiempo
también misterio, pero el "aceitoso" del uso del olimotor
todo va con velas diesel para hacer que su aceite sea bueno
Temperatura y aparentemente no hay problemas con el tiempo.

gracias por tu publicación, adiós
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por Thibounet » 03/12/05, 13:35

en nuestro caso, el problema es que la vela se calienta y le inyectamos agua, crea un choque térmico bastante significativo, si la inyección es continua, el choque térmico solo ocurrirá al comienzo de la inyección.
por otro lado, si la inyección es intermitente, la vela sufrirá :x
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por Andre » 03/12/05, 16:10

Hola titus2
El uso aceitoso de la vela es completamente diferente.
la vela está sumergida en el líquido, nunca puede volverse roja, es el mismo principio que yo, usamos en la industria en países fríos como con nosotros, las cajas de engranajes tienen elementos calefactores que calientan, aceite, de lo contrario los motores eléctricos no pueden encender el equipo.
Lo que puedo decirte es que estos elementos cuando se hace una costra de aceite cocido se vuelven rojos y se queman.
esa es su vida útil, es exactamente lo mismo para los elementos en un tanque de agua caliente eléctrica calentada (que se llama un tanque) cuando los elementos están cubiertos con piedra caliza, terminan sin hacer más intercambio y se queman

André
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