Pantone en Ford Fiesta 1.8 Diesel

[Guimcdo]

Bonjour à tous,

Soy nuevo en el campo, pero estoy muy interesado en el tema, por el adaptado en mi automóvil, un Ford Fiesta de 1994, 1.8 motor diesel atmosférico, 190000 km. Tiene un consumo ridículo de 5.5 l / 100, pero fuma demasiado para mi gusto, por lo que quiero montar este sistema como una prioridad para el control de la contaminación.

Pero ahora, estoy un poco perdido, me interesaría el informe del Sr. Martz, pero todavía no he recibido el correo electrónico de confirmación para acceder al portal seguro, por lo que aún no lo he leído.

Además, ya he pensado en un borrador para el diseño del sistema, que se dopará solo con agua, que se ve eficiente en diésel:
- Sistema de burbujas calentado por refrigerante
- Nivel constante por flotador / cofre (con el tanque principal en el maletero (estoy buscando un sistema de medición para obtener la información en el tablero)
- Dos tubos de reactor en la salida del colector de escape (dimensiones por determinar)

Eso está bastante establecido, sin embargo, tengo muchas preguntas:
- En primer lugar, ¿importa la inclinación de los reactores? Porque en mi caso, la posición más simple sería vertical, pero ¿no tenemos un rendimiento reducido? (Polo magnético?)
- luego, para el "burbujeo", me inyecté gases de escape en el burbujeador, pero no estoy seguro de que los residuos no quemados sean los mejores (lo que sea ...), así que pienso en un sistema venturi para despresurizar el burbujeador, ¿qué te parece?
- Pensé que iría un poco más allá, es decir, hacer un sistema de burbujeo al vacío, luego, cuando el sistema esté a temperatura, condenar la toma de aire convencional (control termostático), por usar solo el "gas" que sale del reactor como oxidante, pero ¿será suficiente el caudal de este gas? ¿Y no tendremos demasiada agua? (desgaste prematuro del motor ...).

Bueno, espero no haber dicho demasiadas tonterías, pero realmente estoy muy interesado en esta alternativa, así que le pido su ayuda para seguir adelante.
Cuando se instale el sistema, pondré en línea los planes para los felices propietarios de Ford Diesel de los años 93-95.

gracias por su ayuda
PD: perdón por los errores

[PITMIX]

Hola a usted
Hice un diagrama de mi ensamblaje en mi R5 por el momento en que no lo terminé, pero si eso puede ayudarlo, ya está bien.
http://members.chello.fr/a.meaglia/ShemaR5.doc

[Guimcdo]

Gracias por haberme respondido,

Entonces, si no me equivoco:
- gasolina R5
- Pulverización en el reactor por carburador
- Montaje vertical del reactor.

Su diagrama es interesante, pero, por desgracia, no responde mis preguntas, porque su modo de rociar en el reactor y lo contrario de lo que quiero hacer, a pesar de todo, guardo cuidadosamente su diagrama para inspirarme.
¿Conoces a alguien que ya alimenta el carburador (motor) solo con los gases del reactor?

Merci de ton ayudante

[NLC]

Creo que tienes todo bien, la posición del reactor o reactores no importa.

Por otro lado, no condene la toma de aire clásica, por 2 razones:

- Dada la sección de paso de aire en el reactor, su motor carecerá de aire

- Si aspiramos demasiado a través del reactor, lo enfriamos demasiado y de repente "se cae", ya no funciona.

¡Creo que André puede confirmar!

De lo contrario, en mi opinión, no es útil hacer 2 reactores, uno debería ser suficiente. Yo en mi auto, una gasolina 2.0l, planeé un solo reactor, diámetro interno de 18.1 mm y varilla de 16.

¡Buena suerte

[Guimcdo]

Gracias por tu respuesta nlc,

En primer lugar, con respecto al número de reactores, es más bien la configuración del Ford de 4 cilindros lo que me dicta:
De hecho, el colector es un 4 en 2, luego, 30 cm después, la unión 2 en 1, es por eso que la instalación de dos reactores me parece fácil, pero no es una obligación, lo habré puesto bien fotos, pero no sé cómo hacerlo (si alguien quiere explicármelo).

Para condenar la toma de aire convencional, no pensé que enfriara el reactor, pero en realidad, sucederá, a este respecto, ¿a qué temperatura debe estar el reactor para un funcionamiento óptimo?
Sin embargo, persisto (y sí, soy terco) para condenar parte de esta toma de aire, por medio de una válvula de mariposa y un resorte calibrado, que, durante el arranque y esto hasta el el sistema está a temperatura, pasará todo el aire de la entrada, luego, cuando se active el sistema, la válvula de mariposa cerrará x% de la sección de entrada. (el x% se determinará experimentalmente, dependiendo de la temperatura del reactor)

Qu'en pensez-vous?

Si no es así, pregunta más a fondo, ¿conoces a un proveedor para la materia prima del reactor (varilla, tubo, acero inoxidable ...)?

Gracias por tu valiosa ayuda.

[NLC]

Para la temperatura del reactor, parece que cuanto más caliente sea, ¡mejor!
En su caso, pondría el reactor donde las 2 partes se unen en una, incluso si es 30 cm más largo. ¡Entonces, nada impide aislar la olla hasta que el reactor brille de ° C! Finalmente después debe ver la configuración ...

Para la materia prima, admito que tuve problemas para encontrar, es phil 14 du forum quien me ayudó con restos sobrantes. (Gracias de nuevo phil! El cheque sale el lunes, ¡recibí el paquete esta mañana!)

De hecho, había encontrado todo lo que necesitaba, pero en un mayorista, ¡no podía entregar menos de 6m de tuge y 3m de ronda! ¡Fue un poco demasiado!

[josepmc]

Hola,

También realicé una asamblea en mi Ford fiesta 1.8D año 1995.

Si desea información sobre la asamblea, puedo darle algo.

Envíame un PM si quieres hablar con el teléfono

josepmc

[muzo_31]

Para la temperatura del gas pantone que está yendo bien, pensé que leía 120 ° C en la salida del reactor. Espero poder compartir mis mediciones en xantia TD en unas pocas semanas.

¡Para la operación solo con agua, debe dejar de soñar!
Si los motores pudieran funcionar solo con vapor, esto no se conocería
Hay muchos hilos cuando se trata de suposiciones sobre cuál es la composición del gas pantone, pero mi síntesis sería que el dopaje con agua produce solo vapor seco con una cierta polaridad electrostática. Este gas, agregado a la mezcla aire / diesel, mejoraría la combustión en el motor. (ganancia de consumo, ganancia de contaminación)

No se deje impresionar por todas estas experiencias (bien documentadas, películas de apoyo) que usan un burbujeador. Los muchachos ponen litros de agua y agregan un vaso de gasolina (algunos ponen los ingredientes de una pizza;)) ciertamente el motor arranca, funciona bien durante la película, pero el resto en el burbujeador cuando el motor está parado nunca se muestra. Lo que dice que el motor comido todo ?

Mi consejo sería apostar solo por el dopaje y optimizarlo bien. Para ir más lejos en términos de economía, ¡rueda con aceite vegetal usado! eso es ecológico