Blue Car Bolloré, ¿próximamente?

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por bambú » 08/01/08, 17:31

Es cierto que no se mueven demasiado, pero hay que decir que deben haberse enfriado por la falta de entusiasmo popular ...
Si cada hogar con 2 autos hubiera comprado su pequeña electricidad, los constructores estarían más motivados hoy. :D

¿Crees que el mercado está realmente ahí? Tengo la impresión de que somos pocos los que nos preocupamos por el medio ambiente, pero no tantos. Además, por lo que he leído, no estamos entre los que compran coches a menudo => ¿Cuáles serían las ventas hoy? (Es realmente una pregunta: no tengo ni idea)

Remundo escribió:Obviamente, lo que ofrezco en forma de broma, o lo que ofreces como alternativa, no es generalizable.

Cada hogar e incluso un individuo comprará una solución adaptada a sus necesidades del momento.

Aún así, las soluciones deben estar en el mercado ... Y completamente híbrido, no he visto tantas :fruncir el ceño:

'Pura ciudad eléctrica', que ya existe para los 'ultra motivados'. Peugeot / Citroën había comercializado 106 / AX 100% eléctricos. Pero fueron sobre todo las comunidades las que los compraron. Fracaso comercial total. Pero creo que PSA no estaba bajo ninguna ilusión en ese momento.

Sin embargo, ahora la situación es nueva. Las baterías han progresado considerablemente, el petróleo siempre es más caro ... Y los encuentro muy blandos, fabricantes ... porque el mercado realmente está ahí.

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Producción solar + VE + = VAE de electricidad de ciclo corto
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por Remundo » 09/01/08, 11:59

La falta de locura por el medio ambiente tal vez ... Para la billetera, es menos seguro ...

Han pasado años desde que pudimos tener "toto", tamaño tipo Clio, consumiendo 3L cada 100 km. Simplemente con un motor eléctrico, un paquete de baterías y, opcionalmente, frenado regenerativo.

¿Es caro este equipo? No más que bolsas de aire ... o el techo solar, llantas de aluminio, ventanas eléctricas y otras opciones relativamente inútiles.

¿Este equipo interfiere con los conductores? No

Por otro lado, el Estado que chupa 80 CtEuros / L, prefiere que consumas 8L / 100 y mucho más en la ciudad.

El petrolero también.

Los constructores están un poco entre el martillo y el yunque. Por un lado, quieren complacer a los clientes; por el otro, están atrapados en el sistema económico, en gran medida gobernado por los intereses de los mercados petroleros ... ¡por ahora!

Y como, hay que admitirlo, el conductor "lambda" no tiene cultura técnica en su "coche", la presión en la dirección del híbrido completo es baja.

Pero, desde mi punto de vista, la situación ha sido nueva desde que se disparó el petróleo. el cliente estará muy interesado en el consumo ... lo que pondrá a los fabricantes en el camino hacia el software híbrido (HDi / elec, o gasolina / elec), luego a largo plazo, con baterías mejoradas, híbrido completo

Los "PAC" todavía no son muy autónomos, y no habrá infraestructura de hidrógeno durante 10 o 20 años ... ¡tal vez más!

Es por eso que el mercado está muy presente desde mi punto de vista ...

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por Christophe » 28/09/09, 13:19

Noticias Bluecar 18 meses después ...

Entrega en junio de 2010 del primer automóvil eléctrico BlueCar

ERGUÉ-GABERIC (Finistère) - El primer coche eléctrico BlueCar producido en serie por Bolloré y Pininfarina será "entregado en junio de 2010", dijo el jueves el CEO del grupo Bolloré Vincent Bolloré durante la presentación de la batería fabricada en su fábrica BatScap en Ergué-Gaberic.

"El primer automóvil se fabricará en marzo o abril y se entregará en junio", dijo Bolloré a la prensa, precisando que la fecha se había "retrasado seis meses" a causa de la crisis.

Los primeros mil ejemplares del BlueCar, firmado por Bolloré y su socio italiano Pininfarina, serán fabricados en 2010 y deberán satisfacer "6.400 pre-reservas" de alquileres, también precisó el Sr. Bolloré.

"Aquí se juega una de las batallas más importantes de la industria mundial", declaró el ministro de Ecología, Jean-Louis Borloo, quien confirmó el pago de un "bono ecológico" de 5.000 euros por la compra. de un coche eléctrico.

Con sede en Ergué-Gaberic (Finisterre), BatScap reúne a 70 investigadores y técnicos, y actualmente produce 1.000 baterías por año. Esta filial de Bolloré ha desarrollado tecnología a partir de películas plásticas para condensadores, una de las especialidades del grupo, líder mundial en este sector.

La batería eléctrica LMP (polímeros de metal de litio), que tiene la ventaja de calentar mucho menos que una batería de iones de litio, la otra tecnología elegida por la competencia, mide 1,5 m por 0,8 m por 300 kilos y entrega una potencia de 30 kw / h permitiendo, según el fabricante, un alcance de 250 km.

El BlueCar se alquilará por un importe de 330 euros al mes, con un primer compromiso mínimo de tres meses del conductor que tendrá un sistema de asistencia las 24 horas, gracias a un sistema de comunicación conectado a un centro.

(© AFP / 24 de septiembre de 2009 17:18 p.m.)


Fuente: http://www.romandie.com/infos/news2/090 ... qexhk8.asp
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