Contaminación ..... mi amor ...

Libros, programas de televisión, películas, revistas o música para compartir, consejero para descubrir ... Habla con noticias que afectan en modo alguno la econology, el medio ambiente, la energía, la sociedad, el consumo (nuevas leyes o normas) ...
Avatar de l'utilisateur
jean63
experto Econologue
experto Econologue
Publicaciones: 2332
Inscripción: 15/12/05, 08:50
Localización: Auvernia
x 4

Contaminación ..... mi amor ...




por jean63 » 30/01/06, 09:33

Encontrado en autoactu.com muy inquietante :::::::::: flecha:

08/12/2005
Reducción de las emisiones de efecto invernadero: el estado de emergencia

La realidad da miedo: ¡las emisiones de gases de efecto invernadero son el doble de lo que el planeta es capaz de absorber! A pesar de los esfuerzos realizados por los fabricantes para reducir la tasa de emisiones de CO2 de los vehículos, el transporte sigue siendo el principal productor de emisiones contaminantes. Sin embargo, hay caminos para mejorar.



Con motivo de la conferencia sobre desarrollo sostenible organizada por el Observatorio de la Compañía de Vehículos (OVE), el público se enfrentó a una realidad aterradora: "Actualmente estamos emitiendo 6 mil millones de toneladas de carbono con efecto invernadero". invernadero por año. Sin embargo, la tierra es capaz de absorber solo 3 mil millones de toneladas ", explica André-Jean Guérin, ingeniero general del Ministerio de Ecología y Medio Ambiente. "En 2050, la población mundial alcanzará los 9 mil millones de individuos. Para evitar poner en peligro nuestro ecosistema, cada individuo no debe emitir más de 300 kg de CO2 por año. Eso es 4 veces menos de lo que emitimos hoy en Francia todos los años ", agrega.
Tal como están las cosas, la temperatura también podría aumentar en 6 ° C para finales de siglo. "Este aumento es equivalente al que nos trajo de la Edad de Hielo hasta hoy. Así que puedes imaginar qué futuro nos espera si no actuamos rápidamente", explica el Sr. Guérin.
Segunda observación: el transporte constituye el primer polo de emisión de CO2 (27% del total). "También es el que está evolucionando más rápido y cuyo crecimiento no debe fallar", agregó Guérin. De hecho, solo para el sector automotriz, la flota global tiene 850 millones de vehículos y podría contar con 1,2 millones en 2020.

Renault y PSA con una emisión promedio de 148,5 g de CO2 / km
"Sin embargo, el automóvil no es el peor estudiante. Dos ruedas emiten más emisiones contaminantes que los automóviles", protestó André Douaud, director técnico del Comité de Fabricantes Franceses de Automóviles (CCFA). "Los fabricantes han hecho esfuerzos extraordinarios para reducir las emisiones de sus vehículos. ¡Entre 1971 y 2005, redujeron las emisiones de HC y Nox en más del 97%!", Argumenta.
El problema "surge más de la edad de la flota actual (más de 7,5 años) que de las capacidades tecnológicas de los vehículos recientes", agrega Douaud. Según sus cálculos, si los 35 millones de vehículos de la flota francesa cumplieran con todos los estándares Euro IV, las emisiones de CO2 se reducirían hasta en un 86% en comparación con la situación actual.
Además, "mientras que la Comisión Europea impone para 2008 una tasa de emisión promedio para vehículos nuevos vendidos de 140 g de CO2 por km para 2008 (promedio ponderado para las matriculaciones de vehículos nuevos), los fabricantes franceses ya fabricaron vehículos en 2003 cuya tasa de emisión promedio fue de 148,5 g de CO2 por km (en Francia, en un mercado de 2 millones de automóviles, el promedio es de 154 g) ". Además, "si continuamos por este camino, en 2020, el automóvil y el transporte en general ya no serán los sectores más contaminantes. Luego pasarán muy por detrás de la combustión de madera en los hogares", dijo el Sr. Douaud.
Además, "los vehículos diésel son mucho menos contaminantes que los de gasolina", subraya el Sr. Douaud. Así, en 2004, los 1 vehículos diésel de la flota emitieron un promedio de 392 g de CO925 por km, mientras que aquellos con motores de gasolina (149 unidades) emitieron 2 g de promedio. "Si queremos alcanzar el objetivo establecido por la Comisión Europea, tendremos que pasar por una fuerte dieselización de la flota", concluye el Sr. Douaud. Un análisis que no tiene en cuenta la emisión de partículas específicas de Diesel y muy cancerígenas.
Formas de explotar más
Sin embargo, ¿podemos seguir promoviendo los vehículos de motor clásicos para alcanzar los 300 kg de CO2 emitidos per cápita en 2050? Tomemos el vehículo diésel que emite la menor cantidad de CO2 que ofrece un fabricante francés hoy en día: el Citroën C2 1.4 Hdi, con 107 g / km (1,07 kg cada diez kilómetros). Después de recorrer 2 km, el automovilista ya habrá consumido su cuota crítica de 803 kg de emisiones de CO300. La demostración es peligrosa: solo estamos en 2, los fabricantes continuarán mejorando su motorización, no todos conducen, todavía no somos 2005 mil millones de personas ... Sin embargo, más allá del hecho de que las reservas las compañías petroleras algún día se agotarán (en 9, 30 o 40 años) e inevitablemente será necesario encontrar energías alternativas, el desarrollo de energías alternativas ya se está convirtiendo en una necesidad. Y si existen, todavía están muy poco explotadas. En la actualidad, el 50% de la energía utilizada en el transporte proviene del petróleo. La flota francesa (35 millones de vehículos) tiene solo 220 vehículos "limpios", de los cuales 000 funcionan con GNV (gas natural para vehículos), 4 con electricidad y casi 500 vehículos híbridos (Toyota Prius).
El Estado se compromete a fomentar la compra de este tipo de vehículo a través de un aumento en el crédito fiscal (de € 1, aumenta a € 525 el 2 de enero de 000) para la adquisición de un Vehículo híbrido, GLP o GNC. Al mismo tiempo, el gobierno aplica un sistema de etiquetado a los automóviles nuevos que muestran su tasa de emisión de CO1. También proporciona un aumento en la tarjeta gris para los autos más contaminantes. ¿Pero estas medidas realmente permitirán el desarrollo de los llamados vehículos "limpios"? Podríamos estar interesados ​​en esta experiencia del gobierno chino que acaba de ordenar a una ONG británica 20 ciudades totalmente autónomas en energía. Es quizás en estas regiones del mundo en desarrollo que enfoques completamente nuevos podrían permitir que surjan soluciones radicalmente innovadoras.
émilie binois


Para los vehículos de GLP, falta: la prima solo se otorgará a los vehículos que emiten menos de 140 g de CO2 / km, lo que excluye a la mayoría de los vehículos y solo se aplica en Renault a un Clio y un Twingo. .... todo el resto del parque está excluido.
Señalo a algunos que El especialista habla sobre vehículos limpios para GLP / GNC.

En mi opinión, los chinos nos "matarán" económicamente pero nos sacarán de M ..... ecológicamente, saldrán de autos limpios ... ellos ... ¿tenían en sus manos? ¿La patente del Sr. Pantone? Christophe ... dales una señal : Mrgreen:
0 x
Sólo cuando haya reducido el último árbol, contaminado el último río, el último pez atrapado que el hombre se dará cuenta de que el dinero no es comestible (indio del Mohawk).
Christophe
modérateur
modérateur
Publicaciones: 79128
Inscripción: 10/02/03, 14:06
Localización: planeta Serre
x 10975




por Christophe » 30/01/06, 10:14

0 x

Volver a "Medios y Noticias: programas de televisión, informes, libros, noticias ..."

¿Quién está en línea?

Usuarios navegando por este forum : No hay usuarios registrados e invitados 226