¡Hola
la mayoría de los motores tienen un respiradero
En la marcha siempre hay una pequeña parte de los gases de combustión que cruza los segmentos. Estos generan el vapor de agua. Combustible no quemado (especialmente cuando se arranca con gasolina y aún más con inyección directa de diesel (los tipos que caminan un 100% de aceite a veces aumenta su nivel de aceite del cárter)
Normalmente, si el motor está en buenas condiciones, viaja lo suficiente como para calentar el aceite del motor a más de 100c
Estos contaminantes, el agua y el combustible que hacen una dilución del aceite, se evaporan y salen por el respiradero, la salida del respiradero para el valiente motor está directamente al aire libre (en los aviones, si el carburador lo devolviera allí) tendría un riesgo adicional de formación de hielo), la mayoría de las veces es enviar detrás del filtro de aire, para no contaminarlo y hay más depresión detrás del filtro.
El respiradero no debe bloquearse, la presión en el cárter aumenta y obliga al aceite caliente a salir a través de los sellos e incluso golpear los sellos del cojinete de vibrequin, una ligera depresión en el cárter elimina muchos deslizamientos de aceite.
En muchos automóviles hay un sistema PCV (ventilación positiva Crankase)
En los motores V6 o V8 Hay una toma de aire tomada en la parte trasera del filtro de aire que va en la tapa del balancín de una fila de cilindros y en las otras filas de cilindros va en el colector de admisión debajo de la válvula de mariposa, con una pequeña válvula calibrada (válvula PCV), de esta manera hay una ventilación forzada de la carcasa.
André
Algunos ponen este accesorio en lugar de la válvula PCV, que es una válvula calibrada simple