Combustible limpio para la aviación

aceite vegetal crudo, diéster, bio-etanol y otros biocombustibles o combustibles de origen vegetal ...
balrotz
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por balrotz » 29/01/08, 15:05

¿Qué opinas de este sitio?
¿Ya no es demasiado tópico citar los datos con certeza en nuestro TPE? si?
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Matthedesigner
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por Matthedesigner » 11/05/09, 15:45

Hola
¿Encontró las respuestas que buscaba para su TPE? ¿Qué le dio?
Si todavía está interesado en el tema (y entiende bien el inglés), consulte este sitio
http://www.enviro.aero/Biofuels.aspx

Para resumir, estos son los llamados biocombustibles de segunda generación y, para la aviación general, productos sin competencia en recursos hídricos y alimenticios, de algas o jatropha ...

Si necesita (u otros necesitan) ayuda para comprender el tema en inglés, puedo ayudarlo;)
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Mateo
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por Matthedesigner » 11/05/09, 16:07

Chatam escribió:
El siguiente enlace habla de NK-93 [...] Kuznetsov se hizo cargo de los estudios del principio de propfan mejorándolo y solucionó los problemas de ruido en la cabina y también de seguridad en caso de rotura de la pala añadiendo un carenado hecho de titanio, lo que le da al motor la apariencia de un reactor soplador de gran diámetro.Las pruebas se realizaron en un avión ruso bastante antiguo, un IL96 creo ... las hélices son de paso variable: en la foto están en "bandera"
El NK-93 tiene toneladas de empuje de despegue 18 ...
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¡¡Ahh !!, fanático de la aeronáutica rusa, no puedo evitar corregirte. El avión utilizado no es un Il-96, es un Ilyushin Il-76LL (Il-76 "Candid" transformado en un avión de investigación en vuelo, LL para laboratorio de letayuschaya, laboratorio de vuelo).
Realmente no hay mucha información sobre el NK-93, incluso en el sitio del fabricante Motorstroitel, Espero que sepamos más al respecto durante MAKS 2009 (MAKS es un gran espectáculo aéreo que tiene lugar cada 2 años en Moscú, este año entre el 18 y el 23 de agosto, el Il-76LL equipado con el NK -93 se presentó en MAKS-2007 ...)

El avión en la foto puede parecerle lo suficientemente viejo debido a su motor original (un turboventilador de baja dilución, NPO-Saturn D-30KP-2 que es muy ruidoso y muy poco económico porque fue diseñado ya en un buen momento). Las versiones rediseñadas apenas han vuelto al servicio en los últimos meses.
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Mateo
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por Flytox » 11/05/09, 21:28

Hay una pequeña mezcla en las citas, es un documento de Chatam, pero la solución es interesante.
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La razón es la locura de los más fuertes. La razón de la menos fuerte es una locura.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
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por Matthedesigner » 11/05/09, 21:59

Ah si, pequeño desastre! molido 8)
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por Rosinger » 17/03/10, 13:27

El próximo espectáculo se llevará a cabo de 18 a 20 June 2010 en el Museo del Aire y el Espacio en Le Bourget.

Sentimos una locura en este año "verde" por el desarrollo de energías limpias en el sector de la aviación.

Numerosos expositores, eventos estáticos y aéreos, conferencias, ... Toda la información sobre http://www.aviation-verte.org/ Todavía hay algunos lugares disponibles si desea comunicarse alrededor de la Aviación Verde.

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