Sí, fue este artículo:
https://www.econologie.com/forums/post55420.html#55420
En la televisión, anuncia un ahorro de diesel del 10 al 60% ...
Por el costo, 720 € a 2160 €, el montaje.
Pantone: ¿control técnico y feedback?
- jean63
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gegyx escribió:Sí, fue este artículo:
https://www.econologie.com/forums/post55420.html#55420
En la televisión, anuncia un ahorro de diesel del 10 al 60% ...
Por el costo, 720 € a 2160 €, el montaje.
Me había perdido episodios ......... COPRA está a 15 km de mi casa.
En ocasiones, les llamo y voy a ver su instalación, pero por el momento tengo otras prioridades que, por desgracia, no se pueden transponer.
Lo que probablemente hará retroceder a los clientes es el precio porque supongo que no funciona en los nuevos motores diesel Hdi y, por otro lado, el gobierno alentará a los franceses a comprar nueve productos electrónicos rellenos en lugar de hacerlo. durar un diesel viejo, pero no hay necesidad de soñar, ellos (Borloo & Co) están hablando de SOSTENIBLE pero esta palabra no debe tener el mismo significado en sus bocas.
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Sólo cuando haya reducido el último árbol, contaminado el último río, el último pez atrapado que el hombre se dará cuenta de que el dinero no es comestible (indio del Mohawk).
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jean63 escribió:no es pantone, pero se ve extrañamente así, un inventor de Auvergnat había ido antes que él ...
Pero claro ... mentiras ... donde como lo prueban ...
jean63 escribió:Supongo que no funciona en los nuevos motores diesel Hdi
Bueno, estás asumiendo mal ... el Vitry Master Cdi recientemente "dopado" es un 34% menos ... pero puede que no sean los mismos kits ...
Por lo demás, obviamente, de acuerdo ...
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Vuelva al control técnico de mi Pantonized R19 Gillier.
Todavía sucedió. El tipo me dijo "¿Es un gasoil? ¡Es un gasoil!". Solo existe la lista de "probabilidades y finalidades" que no son correctas, pero que no implican una contra visita, que va en aumento. El control técnico anterior había 5, ¡ahora son 12! La carrocería está envejeciendo y la corrosión perforante está causando estragos en los pasajes de las alas / puertas traseras.
El dopaje con agua se detuvo justo antes del inicio del control técnico. La prueba de opacidad realizada está dentro de la tolerancia (Medida de opacidad de humo 1: 1.39 m-1; Medida 2: 1.64 m-1 tenemos "derecho" a 2.5 máx.) (Sin embargo, hubo una media hora inactivo en el puente ...). Durante esta prueba prolongada de inactividad, la temperatura del aire de admisión se elevó a 1 ° con mi sistema de calefacción y el motor funciona en silencio, casi como gasolina.
Cuando le pregunté al controlador si podía conectar el vapor para marcar la diferencia en el análisis de la opacidad, no quiso porque le habría llevado tiempo ... ¡es un paquete! daño
Este automóvil siempre tiene los mismos inyectores y bomba de inyección y más de 30000 km más, durante las 2 verificaciones técnicas anteriores tuvo que limpiarse para vaciar el frasco de hollín para lograr opacidad, ahora es bueno directamente sin una sesión disparos de acelerador!
Todavía sucedió. El tipo me dijo "¿Es un gasoil? ¡Es un gasoil!". Solo existe la lista de "probabilidades y finalidades" que no son correctas, pero que no implican una contra visita, que va en aumento. El control técnico anterior había 5, ¡ahora son 12! La carrocería está envejeciendo y la corrosión perforante está causando estragos en los pasajes de las alas / puertas traseras.
El dopaje con agua se detuvo justo antes del inicio del control técnico. La prueba de opacidad realizada está dentro de la tolerancia (Medida de opacidad de humo 1: 1.39 m-1; Medida 2: 1.64 m-1 tenemos "derecho" a 2.5 máx.) (Sin embargo, hubo una media hora inactivo en el puente ...). Durante esta prueba prolongada de inactividad, la temperatura del aire de admisión se elevó a 1 ° con mi sistema de calefacción y el motor funciona en silencio, casi como gasolina.
Cuando le pregunté al controlador si podía conectar el vapor para marcar la diferencia en el análisis de la opacidad, no quiso porque le habría llevado tiempo ... ¡es un paquete! daño
Este automóvil siempre tiene los mismos inyectores y bomba de inyección y más de 30000 km más, durante las 2 verificaciones técnicas anteriores tuvo que limpiarse para vaciar el frasco de hollín para lograr opacidad, ahora es bueno directamente sin una sesión disparos de acelerador!
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La razón es la locura de los más fuertes. La razón de la menos fuerte es una locura.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
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