Citro escribió:El hecho es que el precio final, incluido el impuesto por kWh de gasolina o diésel, es aproximadamente equivalente al de los kWh eléctricos.
¿Ah bueno?
a) 1L de combustible de petróleo a 1.3 € contiene 10kWh con una eficiencia promedio de 25%, usted hace que 2.5KWh sea útil, es decir, 1.3 / 2.5 = 0.52 € / kWh útil
b) El precio de la electricidad en Francia es de 0.12 € / kWh incluida la suscripción. Con una eficiencia media de un vehículo eléctrico "tracción a las ruedas" del 70% tenemos, por tanto, un precio de kWh útil de 0.12 / 0.7 = 0.17 € / kWh útil.
Entonces, "aproximadamente equivalente" con un coeficiente de 0.52 / 0.17 = 3 (= 3 veces más barato para la electricidad) ... bueno, me resulta difícil entender el "aproximadamente equivalente" ...
Pero puede que hayas hecho otro razonamiento que me gustaría estudiar ...
Porque para llegar a un precio "equivalente" sería necesario que la eficiencia del enchufe al volante de un vehículo eléctrico sea también del orden del 25%, algo que nadie quiere si?
Citro escribió:que era necesario aumentar el precio de los kWh eléctricos debido a que el km recorrido con electricidad era más barato que el km recorrido con petróleo ... No pude evitar decirle que no era el falla en el precio de la energía, sino más bien en la mayor eficiencia energética del automóvil eléctrico ...
a) Ya te has contradecido ... ¿es más barato o tiene el mismo precio?
b) Tiene razón, no en relación con el EPR, pero no hay ninguna razón por la cual el kWh de electro-carretera no deba gravarse al mismo nivel que el kWh de petróleo.
c) De todos modos, no sueñes: las estaciones de carga públicas (que ya cuestan una fortuna para la comunidad) verán que sus electrorrutadores de kWh se sobrecargan rápidamente ...
Primero pateamos la paloma para que esté equipada y luego le disparamos ... técnica muy clásica del gobierno en materia de impuestos ...
d) ¿Qué te dijo?
Christophe escribió:Este informe fue "enterrado" porque disgustó a los fabricantes franceses ser señalados como responsables de medio millón de muertes al año ... Los mismos fabricantes están activos en el suministro de soluciones de control de la contaminación (filtros de partículas) ...
Para la "anécdota", la primera velocidad de esta contaminación fueron los ciclistas que circulan por la ciudad ...
El hecho de que la contaminación mate más que los accidentes es un hecho que ya asusta mucho a las autoridades y al público, pero debemos detenernos con los números sesgados ...
¿Porque 500 solo para Francia? Lo siento pero eso no tiene sentido ...
Me parece "un poco" mucho de todos modos: si fuera cierto en 20 años Francia habría perdido millones de habitantes ...
Or http://fr.wikipedia.org/wiki/D%C3%A9mog ... _la_France
Francia ganó 1,7 millones de habitantes entre 1999 y 2004, un crecimiento promedio de 0,58% por año durante este período. Para 2006, el aumento se estima en 393 habitantes.
Otro informe habla de 30 muertes al año para Francia, eso ya es más creíble, todo está aquí: https://www.econologie.com/les-morts-de- ... -2948.html
https://www.econologie.com/forums/les-morts- ... t1901.html
"¡Solo Francia vería 31 muertes por contaminación del aire por año, incluyendo 700 (17%) atribuibles solo al tráfico por carretera!"
El autor de este artículo también hace una comparación "interesante" entre la contaminación y los accidentes de tráfico:
"¡Los gases de escape de los automóviles, motocicletas y camiones matan 2,4 veces más que los accidentes de tráfico! ¡El verdadero informe necrológico de la carretera asciende a 17 + 600 = 7242 muertes por año!"
