No es de extrañar.
Los grandes grupos automovilísticos alemanes subcontratan componentes "básicos" a los "países satélites" de Europa del Este. Hay poco valor añadido para estas plantas de bombas, material eléctrico, cables, engranajes, carcasas ...
Y el montaje de los componentes se realiza en Alemania: ahí radica lo esencial del valor agregado y, por lo tanto, el beneficio.
Si los alemanes se han adaptado para ser competitivos al solicitar países con bajos costos laborales, nunca quisieron dejar que sus fábricas de ensamblaje se fueran al extranjero, no como en Francia ...
El Sindicato IG Métal está un poco en desacuerdo con este problema: parte interesada en la estrategia del grupo VW, monopoliza la riqueza para los empleados alemanes a expensas de los empleados checos, húngaros y polacos ...
Este es otro ejemplo del síndrome del corazón a la izquierda y la billetera a la derecha.
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