Dimensionamiento del reactor

Inyección de agua en motores térmicos y el famoso "motor pantone". Información general. Prensa recortes y videos. Comprensión y explicaciones científicas de la inyección de agua en motores: ideas para montajes, estudios, análisis físico-químicos.
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Lietseu
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por Lietseu » 06/04/07, 07:07

Ve a ver los artículos de las creaciones de pantone en el sitio del hombre, ¡hay fotos de montaje en un mercedes 220D!
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Mediante la eliminación de la naturaleza humana, que estaba lejos de su naturaleza! Lietseu
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comprar reactor




por piedra abuelo » 08/10/08, 00:15

Para Cédar, si no es indiscreto, o si encontró el reactor, compró todo hecho
Merci
piedra abuelo
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Dudule
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por Dudule » 02/05/13, 00:38

Jartum escribió: Para el burbujeador decidí firmemente, por falta de espacio, montarlo debajo del automóvil con el tubo de escape hacia adentro y el relleno en la cabina. Será equivalente a un montaje del tipo "tractor 22" y todos sus hermanos pequeños ...

También estoy a favor de esta solución dados los resultados obtenidos por el tractor 22 y sus hermanos pequeños. Así que coloque un reactor de 30cm, un burbujeador calentado por el escape y aspirando el gas de escape caliente.
En automóvil, no estamos en un estado estable alto como en un tractor, pero deberíamos llegar a los mismos resultados (75% de economía) en la carretera con automóviles de baja potencia. ¡Solo estamos en 20 / 30% max para todos los automóviles pantonizados!

Creo que debe poder realizar un llenado automático del burbujeador colocando la reserva debajo del capó.

Mi pregunta: ¿por qué no vemos más sistema idéntico al tractor 22 en los automóviles?
¿Es solo por falta de espacio?
Merci.
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por Dudule » 02/05/13, 00:51

angel escribió:En mi humilde opinión, la restricción es necesaria para el buen funcionamiento del reactor. Pero se vuelve molesto por la potencia máxima o casi máxima, genera contaminación, etc.

Y si simplemente agregamos UNA VÁLVULA DE DECHING EN EL SISTEMA PANTONE.
....
Entonces, en resumen: calculo mi reactor para el que se cuelga en la ciudad, por lo que la restricción máxima al escape, y para no perder energía en el medio y arriba, instalo un suspenso.

Debe ser posible agregar un sistema (servo o mecánico) que optimice el reactor de acuerdo con la velocidad del motor y, por lo tanto, tenga un buen rendimiento al ralentí. Esto es un poco como Pepito0_10 (primera página de esta publicación) con su ventilador que regula el flujo.
El motor aspira lo que necesita y podemos abrir y cerrar válvulas para elegir qué reactor se usa de acuerdo con la velocidad del motor:
* en cámara lenta el pequeño reactor,
* en modo intermedio al por mayor
* y a toda velocidad los reactores 2.

¿Alguien habría probado un pequeño reactor del tipo de varilla de diámetro 6mm?

angel escribió:No ayuda sobrecalentar el reactor.
: Lol:
En el tractor 22, toman el máximo calor e incluso el agua del burbujeador está turbia.
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por Flytox » 02/05/13, 19:33

Dudule escribió:En automóvil, no estamos en un estado estable alto como en un tractor, pero debemos llegar a los mismos resultados (75% de ahorro) en la autopista con coches de baja potencia. ¡Solo estamos en 20 / 30% max para todos los automóviles pantonizados!

Chai no de donde dejas esta figura totalmente fantasiosa. Aquellos que han documentado seriamente sus logros / medidas no muestran tales puntajes lejos de eso. : Mrgreen:


Mi pregunta: ¿por qué no vemos más sistema idéntico al tractor 22 en los automóviles?
¿Es solo por falta de espacio?
Merci.


Ciertamente, la mayoría de las veces, lo más difícil es encontrar el lugar para instalar los diversos órganos (burbujeador, reactor, tanque, etc.) de manera consistente. Es decir, en un lugar que no comprometerá el rendimiento del sistema en tramos ineptos o pasajes de tubería, alturas en relación con otros cuerpos inadecuados, puntos de retención especiales de puntos bajos, zonas de incompatibilidad de temperatura, acceso, proyecciones, debe permanecer extraíble / servible / reparable, etc. ... y allí, las ollas grandes están deshabilitadas : Mrgreen:
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por Flytox » 02/05/13, 19:51

Dudule escribió:
angel escribió:En mi humilde opinión, la restricción es necesaria para el buen funcionamiento del reactor. Pero se vuelve molesto por la potencia máxima o casi máxima, genera contaminación, etc.

Y si simplemente agregamos UNA VÁLVULA DE DECHING EN EL SISTEMA PANTONE.
....
Entonces, en resumen: calculo mi reactor para el que se cuelga en la ciudad, por lo que la restricción máxima al escape, y para no perder energía en el medio y arriba, instalo un suspenso.

Debe ser posible agregar un sistema (servo o mecánico) que optimice el reactor de acuerdo con la velocidad del motor y, por lo tanto, tenga un buen rendimiento al ralentí. Esto es un poco como Pepito0_10 (primera página de esta publicación) con su ventilador que regula el flujo.
El motor aspira lo que necesita y podemos abrir y cerrar válvulas para elegir qué reactor se usa de acuerdo con la velocidad del motor:
* en cámara lenta el pequeño reactor,
* en modo intermedio al por mayor
* y a toda velocidad los reactores 2.


Según el principio, se ve bien ... pero AMHA es mucho más fácil / más fácil intentar hacer funcionar el reactor en el área donde se usa con más frecuencia (¿crucero 90 km / h?) Y donde los parámetros del motor no no te muevas demasiado. Luego, una vez dominado la cosa (ya son muchas pruebas : Mrgreen: ) se puede intentar optimizar el rango de uso hacia la cámara lenta o cargas más altas con un gran vals de los parámetros del motor.

angel escribió:No ayuda sobrecalentar el reactor.
: Lol:
En el tractor 22, toman el máximo calor e incluso el agua del burbujeador está turbia.


Lo que importa es la "calidad" del vapor que llega al reactor, la forma de obtenerlo puede ser muy variable.
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por Dudule » 02/05/13, 23:40

Flytox escribió:
Dudule escribió:En automóvil, no estamos en un estado estable alto como en un tractor, pero debemos llegar a los mismos resultados (75% de ahorro) en la autopista con coches de baja potencia. ¡Solo estamos en 20 / 30% max para todos los automóviles pantonizados!

Chai no de donde dejas esta figura totalmente fantasiosa. Aquellos que han documentado seriamente sus logros / medidas no muestran tales puntajes lejos de eso. : Mrgreen:

El tractor 22 ha pasado de 20 litros a 5 litros de combustible por hora, lo que hace que 75% de reducción en el consumo de combustible. Lo mismo ocurre con muchos de sus hermanos pequeños con el G Pantone
Pero no hay automóvil, incluso en una carretera de alta velocidad que haya llegado a tal resultado.
Probaré un tráfico 2,1 litros, 64cv sin ninguna opción y, por lo tanto, con mucho espacio alrededor del motor, que además es transversal. A menudo hago 1000km de rutas 4 y veré lo que puedo tener.
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por Dudule » 02/05/13, 23:54

Flytox escribió:
Dudule escribió:En el tractor 22, toman el máximo calor e incluso el agua del burbujeador está turbia.

Lo que importa es la "calidad" del vapor que llega al reactor, la forma de obtenerlo puede ser muy variable.

En el econokit el agua ni siquiera se calienta, en los automóviles a menudo es el refrigerante el que calienta el "vapor" a 70/80 ° C y en el tractor 22 incluso hierven el agua del burbujeador y poner el máximo calor en el reactor.
Leemos muchos logros y consejos, pero es difícil llegar a un resumen.
¿Qué elegir para hacer un sistema óptimo con vapor de buena calidad?
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por Flytox » 03/05/13, 22:34

Dudule escribió:Leemos muchos logros y consejos, pero es difícil llegar a un resumen.
¿Qué elegir para hacer un sistema óptimo con vapor de buena calidad?


El mejor sistema es el que logra ejecutar en su motor. Hay muchas soluciones diferentes para llegar a un buen resultado (o para perder por completo : Mrgreen: ).
Pero como no podemos volver a copiar completamente un conjunto "ideal" por problemas de tamaño / suministros / motor diferente ... es necesario adaptar, probar, modificar ... volver a colocar el telar en la estructura 100 veces. : Mrgreen:

Claramente, eliges una solución que te hace sentir mejor que otra por la razón x dada por tu congestión de análisis, etc ..., bubbler, GVI, carburador en miniatura, etc ... y la adaptas lo mejor que puedes en tu Nag. Cuando tienes dificultades, los habituales de forum Estaremos encantados de ayudarle y responder a los problemas planteados o ya encontrados.

Para un Gillier Pantone, lo que es fundamental es el vapor que lleva a la entrada del reactor. Lo que sea aguas abajo, algo más o menos "estándar", no hará mucha diferencia. Por lo tanto, debe poder modificar fácilmente / "indefinidamente" la entrada / fuente de alimentación de su reactor, ya que ahí es donde se desarrolla. :P
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