Pantone en motor de gasolina

Inyección de agua en motores térmicos y el famoso "motor pantone". Información general. Prensa recortes y videos. Comprensión y explicaciones científicas de la inyección de agua en motores: ideas para montajes, estudios, análisis físico-químicos.
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leñador
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Re: Pantone en motor de gasolina




por leñador » 17/05/06, 23:55

Denis escribió:étonant, ¿verdad?
:!:
¡El profesor Cyclopède no podría haberlo dicho mejor! : Mrgreen:
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Denis
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Pantone en motor de gasolina




por Denis » 18/05/06, 00:12

Está bien, sigue :D :D
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rezut
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por rezut » 18/05/06, 07:53

hola ex océano y gracias por el enlace helica no sabía
ya tenía un motor 6l bastante potente que es bastante común.
Como lo que los fabricantes de automóviles realmente no intentaron reducir su consumo y para el aire acondicionado ya lo tenían en ese momento : Lol:
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por binbins4 » 11/06/06, 23:07

En motores de gasolina con carburador, la cantidad de gasolina de aire es muy importante para tener una buena carburación.

¿Es posible encontrar un carburador con rociadores?
¿Podría un carburador de kart de membrana hacer el truco?
si no se mezcla el combustible de un vehículo catalizado que podríamos modificar con un potenciómetro?


Estoy cansado de cambiar la boquilla en cada cambio, ¿todavía tenemos el derecho
saludo richard
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Denis
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Pantone en motor de gasolina




por Denis » 12/06/06, 01:02

combustible de motocicleta, quizás, la solución; queda por encontrar un gran
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Andre
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por Andre » 12/06/06, 01:27

¡Hola

No puedes poner ningún carburador en un motor
hay límites de tamaño de boquilla venturi,
Depende del desplazamiento de las RPM
Para motores de 2 tiempos, el carburador es mucho más grande.
y debe llenar el cárter en muy poco tiempo y como no rueda por las válvulas, viene en grande.
Los aficionados al bricolaje aquí usan estos carburadores de motos de nieve Rotax,
Estos carburadores de modelo antiguo tienen un tornillo de riqueza y no flotan, funciona con una menbrane, tienen boquillas Venturi lo suficientemente grandes para el tamaño de los motores, a menudo son más grandes que 4 cilindros de 1,6 litros.
La principal desventaja es que no existe todo el sistema de automacidad como en el solex o weber, cenit, es un poco como en el
aviones es un carburador elemental que funciona bien a una velocidad. todos tienen un rico (carburador inactivo) de todos modos.
También debe saber que cuando funciona con un carburador demasiado pequeño para un motor dado es más económico, la pulverización es mejor (más velocidad en el venturi)
cuando engorda el carburador puede tener más potencia máxima, pero el consumo es mayor por razones opuestas. y si excede los límites de tamaño de venturi, resulta doloroso operar en regímenes intermedios.

Puedes conducir un automóvil con un carburador de cortacésped,
La potencia máxima que puede obtener de este motor se limitará al paso de su pequeño venturi.
Mire el venturi original y elija el mismo bulto o un poco más abajo, pero no más grande.

pero creo que le da problemas, con el original, una vez que ha reducido el cigarro, simplemente ha cambiado la relación en casi todo el rango de RPM. Cuando encuentras la proporción correcta, ya no juegas con ella, es lo mismo con un potenciómetro
Ya casi no juego con él, está en una posición, es
Ya no lo toco ... es un poco maldito cuando hace frío, pero no dura mucho ...
La relación es entre 1/12 más potencia y 1/18 la más económica de la que todavía estamos hablando de motores de carburador viejos.
para que veas que hay un margen, no es tan estrecho como crees

André
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PITMIX
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por PITMIX » 19/06/06, 12:53

Hola
Ofrezco mi sitio web. Hay bastantes cosas útiles. Diagramas, videos, fotos en vehículos de gasolina. Si hubiera tenido éxito, hubiera sido aún mejor que pudiera dar la información sin complejos.
Es posible que la falla se deba a mi falta de experiencia en mecánica, pero creo que el ensamblaje que presento es completamente correcto.
En opinión de André, Zac y Christophe si no me equivoco.
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