Es cierto que tener un aneurisma roto en una motocicleta es menos grave que en una bicicleta ...
Se sabía que los VFR tenían reguladores de voltaje poco confiables.
Eran reguladores de "2 cables", si mal no recuerdo.
Tuve el problema en mi VFR 90 (un quilate con un solo brazo), el mecánico del vecindario que lo reparó lo reemplazó con un regulador de segunda mano de Kawa 1100 con 3 cables (que le cayó a él bajo la mano).
El tercer cable se usó como voltaje de referencia en + contacto cercano (para evitar que el regulador agote la batería). El mecánico lo había conectado al + 3V APC que estaba más cerca, era la fuente de alimentación del interruptor de la luz de freno en el pedal del freno.
Funcionó maravillosamente, y nunca volvió a fallar por unos pocos € cuando el regulador de Honda costó una fortuna y se tomó el tiempo para decirlo ... Sin mencionar los sustos cuando la luz se apagó por la noche. en pequeños caminos ásperos en el bosque para ir a trabajar ...
Perdón por el HS, pero nunca tuve un problema de batería (o cualquier otra cosa) con el VFR ...
¿Requiere batería especial AGM / EFB Start & Stop o no?
Citro escribió:Es cierto que tener un aneurisma roto en una motocicleta es menos grave que en una bicicleta ...
Ya no puede tomar la bicicleta debido a su campo de visión restringido. Y cuanto más la bicicleta debido a los esfuerzos cardio que representa en su ruta (tiene un puente sobre un patio de clasificación para pasar con una buena calificación para cruzar) ... Probó un VAE chinoix (y, por supuesto estaba muy decepcionado) más en el momento en que contrata por la mañana si tiene molestias ... No hay mucho pasaje ... Ya ha tenido grandes dificultades para revalidar su licencia de automóvil bajo supervisión médica ... . Licencia de motocicleta ... Era tranquilo ...
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Lo único seguro en el futuro. Es que no se encuentren al azar que se ajusta a nuestras expectativas ...
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