coche eléctrico: límites físicos y balance general

[Obamot]

Oulalalala, yo todavía me hacen la luz!

Escribo bien "inter (r) ogación" con una sola "R" yo

Did67 quería hablar de una "aceptabilidad sociológica" como un posible obstáculo para ciertos cambios;

Gracias. De hecho, esto es exactamente lo que quería expresar.

Entonces, "la aceptabilidad sociológica como límite a la viabilidad de un proyecto" ????

No es nada personal, pero me temo que, de hecho, todavía no quiere decir lo que quería mostrar

La clave es que entendemos acerca de lo que quería decir, ¿verdad?

Excepto que todavía no encontramos las palabras adecuadas

Probé dos o tres, y luego voy a hacer un agujero en el lago

"Aceptabilidad socio-económico"

"Aceptabilidad socio-econological"

"Aceptabilidad socio-ético"

[Remundo]

La única crítica ecológica uno puede hacer que el VE, este es el origen de la electricidad que utiliza,

Usted no ha leído el artículo en Inglés, incluyendo la producción de baterías y motores (litio, tierras raras, etc.) que son altamente contaminantes proceso (especialmente neodimio) ...

En realidad no se necesita ni de tierras raras para las baterías o para los motores.

Por supuesto, hay ventiladores de imanes permanentes con tierras raras: hicimos y aun así excelentes motores de imán y sin ...

Metales baterías son 100% reciclable. Tenemos que centrarnos en la batería simple basado en metales ampliamente disponibles, como el níquel, hierro, litio, u otros componentes, tales como el fosfato de ...

Cualquier batería y / o motor de "alta tecnología" que requiera recursos mineros excesivamente costosos no tiene un futuro industrial a gran escala.

[Takata]

Para tener estos 7 Kwh "a bordo", habrá sido necesario gastar, AL MENOS, 21 Kwh de energía primaria, es decir un poco más de 2 litros de diésel….

por contra, 100% está de acuerdo con la noción de reducción esencial del automóvil. 1.5 llevar alrededor de un hombre tonelada y mucho que 130km / h es inútil. Movilidad si quiere sobrevivir debe ser eficiente de la energía.

Hola,

Éstos son sólo pensando en que me pregunto.

Me parece que hay un programa europeo específico para alentar a los fabricantes a diseñar más ligero ...

¿Dice algo a alguien?

Segunda pregunta, ¿tiene conocimiento de un país que modula su fiscalidad del automóvil (impuesto de circulación impuesto / tráfico) en función, en particular, la masa de los vehículos?

[chatelot16]

si France!

el principal impuesto sobre el vehículo es el Tipp combustible!

más un vehículo pesado que es consome cada vez más en el impuesto a los combustibles pagados

el impuesto sobre el combustible es, naturalmente, del mismo modo que grava el consomation real ... a diferencia de cálculo en la medición de laboratorio manipulado fácilmente

países donde la gasolina se grava sólo tipo de EE.UU. es el coche grande ... Francia con gasolina cara relativamente pequeño coche, aunque creo que es deseable todavía más ligero

pero para hacer más claro que esto no se carece de un incentivo fiscal es una oferta del fabricante, y una reducción en la imposición de normas de seguridad para hacer automóvil demasiado fuerte

cuando estaba acelerando hace 30 años teníamos el derecho de tener un coche frágil y peligroso ... hemos impuesto coche más sólida al mismo tiempo, hemos reducido la velocidad ... nadie pensó la reducción de la velocidad permetrait hacer encendedor del coche

[Remundo]

absolutamente Chatelot,

pero es difícil con la flota de vehículos pesados ​​de jabón mercado ahora ...

Sería mejor estilo de hibridar vehículos de gran tamaño algo menor de 1990 años. Un R19 o híbrido 405 sería ideal ...

[chatelot16]

legere coche no significa verter!

Savonette significa una mala manipulación ... y hay barras de jabón muy pesados!