Transmisión electrica

Transporte y nuevo transporte: la energía, la contaminación, las innovaciones del motor, prototipo de automóvil, vehículos híbridos, prototipos, control de la contaminación, las normas de emisión, impuestos. no de modos de transporte individuales: transporte, organización, carsharing o carpooling. Transporte sin o con menos aceite.
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El ex Oceano
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Transmisión electrica




por El ex Oceano » 30/08/06, 19:33

Actualmente se lanza una reflexión sobre el forum de Velectris (donde nlc compró el motor de su VAE) en una transmisión eléctrica para bicicleta reclinada (doblada o VC) o triciclo (triciclo reclinado).

En este último, la longitud de la cadena es muy importante y los tubos de guía de la cadena o las ruedas consumen energía.

De ahí la idea de hacer un juego de bielas del generador que impulse un motor eléctrico sin escobillas, asegurándose de optimizar todo.

El aumento de peso obtenido en la cadena, los desviadores y su control, los cables y las fundas, los platos, el cassette y las cubiertas de la cadena compensan el peso del generador, el controlador, la batería y el motor.

La discusión sobre Vélectris para saber más.

Creo que este proyecto es interesante porque disociamos la velocidad de pedaleo con la del VPH y que en el caso de un triciclo podemos continuar pedaleando mientras frenamos o nos detenemos para producir corriente y recargar las baterías ...
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Citro
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por Citro » 30/08/06, 23:03

El tema también me inspiró.
De hecho, la transmisión en cadena de bicicletas reclinadas es su mayor inconveniente.
A menudo me he preguntado si no sería mejor hacer transmisiones por árbol (acateno) dentro del marco.

La transmisión "cableada" con gestión electrónica sólo es realmente interesante si se puede modular el par resistivo (y por tanto la salida) del generador, independientemente de la velocidad de rotación.
Incluso podemos imaginar distribuir la energía de pedaleo entre propulsión y recarga. Finalmente, reversa y posible (muy útil para triciclos).
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