Leñador escribió:Muy interesante este punto que mencionas!
¿Podría estimar las pérdidas de energía existentes entre dos configuraciones:
- dos motores pequeños unidos a las ruedas por juntas universales (sin problemas con masas no suspendidas),
- motores de dos ruedas (menos pérdida de energía)
Solo tienes que poner el dedo encima ...
De hecho, me gustaría saber si sería más interesante eliminar el diferencial y reemplazarlo con 2 motores eléctricos capaces de manejar las diferentes velocidades de cada rueda ...
Esto tendría la consecuencia de reducir la longitud de las uniones universales y, por lo tanto, su inercia. ¿Pero qué hay de su desempeño?
Finalmente está la cuestión de la velocidad del motor.
Un motor de rueda de gran diámetro proporciona un par significativo, especialmente al arrancar. En el caso de motores pequeños, adaptamos la reducción ...
Los resultados no siempre son convincentes.
Sin embargo, recomiendo una visita a http://www.austinev.org/evalbum/
No es necesario un cardán con dicho conjunto, y el motor puede considerarse suspendido.
Entonces peso y grandes tensiones torsionales.
