El e-bio: bioetanol de pila de combustible.

Transporte y nuevo transporte: la energía, la contaminación, las innovaciones del motor, prototipo de automóvil, vehículos híbridos, prototipos, control de la contaminación, las normas de emisión, impuestos. no de modos de transporte individuales: transporte, organización, carsharing o carpooling. Transporte sin o con menos aceite.
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Re: The e-bio: pila de combustible de bioetanol




por izentrop » 30/06/16, 10:49

Lo importante es conocer el rendimiento de estos diversos dispositivos. El ciclo de almacenamiento en batería o paso y uso en motor eléctrico es mucho menos derrochador que todos estos ciclos de conversión en combustibles líquidos / motor de combustión interna.

El futuro será más bien a través de baterías que utilicen componentes abundantes comobaterías de iones de sodio y supercondensadores de carbono, por ejemplo.

Acabo de ver que mi región lo está haciendo, tendré que echar un vistazo http://www.energie-rs2e.com/fr/news/rs2 ... -dici-2016
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Re: The e-bio: pila de combustible de bioetanol




por Obamot » 30/06/16, 12:20

izentrop escribió:Lo importante es conocer el rendimiento de estos diversos dispositivos. El ciclo de almacenamiento en batería o paso y uso en motor eléctrico es mucho menos derrochador que todos estos ciclos de conversión en combustibles líquidos / motor de combustión interna.

Pido disculpas por volver a esto, pero:
- ¿Conoces el rendimiento de las centrales eléctricas como Chernobyl o Fukushima? ¡Ni siquiera nos atrevemos a redactar la factura!
- incluso la eficiencia de tales plantas "sin historia"es cuestionable.
- estas plantas ya no son rentables y tendrán que ser reemplazadas, aquí solo estamos hablando de almacenamiento, esta es una condición sine qua non: PERO en teoría solo necesitaría ser rentable al 10% de la producción total EnR (equivalente al factor de carga). ¡Por lo tanto, podríamos encontrar un 90% de pérdidas perfectamente aceptables, ya que las aceptamos sin parpadear para nuclear en un factor de 50x (Jajab dixit)! Por lo tanto, en realidad será mucho, mucho menos en el sector de las energías renovables.
- El combustible de uranio le cuesta más, ya que debe enriquecerse gracias a las centrales eléctricas de carbón. No es necesario enriquecer el hidrógeno.
- entonces es necesario reducir al costo real del tiempo geológico que tomó constituir los depósitos de combustibles fósiles (uranio incluido). A partir de ahí, casi cualquier solución de almacenamiento sería "rentable" (esa no es la cuestión, pero seguimos eligiendo la más prometedora ...)
- de hecho, dado que absolutamente todos estos dispositivos solo se estudian si son de interés, por lo tanto, tienen el rendimiento esperado de ellos (solar termodinámico con almacenamiento de calor en diferentes sustratos incluidos) en la medida en que sean elegibles para esto hacer, ya que también es de acuerdo con esta lógica que se seleccionan.
- Llegaremos a esto ya que de todas formas debemos trabajar en una dirección eficiente, el pico de petróleo del crudo extraído por simple bombeo ya está superado. Darse prisa. Y dado que el fósil constituye una contaminación que el principio de precaución nos insta a limitar.

La conversión de RE a hidrógeno (en todas las formas útiles) tendrá lugar, al menos, por las siguientes razones:
- la red de distribución ya existe sin grandes costos de inversión.
- es un método flexible (ya sea en forma de gas o convertido directamente en electricidad). Nuclear no tiene esta flexibilidad.
- las unidades de producción pueden establecerse gradualmente a medida que se desarrollan las energías renovables.
- solo el 10% de la contraparte almacenada es necesario para cumplir con el factor de carga, por lo que no hay necesidad de grandes infraestructuras, mientras que si desea una central nuclear más, ¡son 5 mil millones como boleto de entrada! (El boleto de salida dependerá de los caprichos, eso es lo que es insoportable para las generaciones futuras ...)
- Tenemos que pensar en términos de mix energético, en este contexto hay inevitablemente soluciones que tienen menos eficiencia que otras.

izentrop escribió:El futuro será más bien a través de baterías que utilicen componentes abundantes comobaterías de iones de sodio y supercondensadores de carbono, por ejemplo.

Acabo de ver que mi región lo está haciendo, tendré que echar un vistazo http://www.energie-rs2e.com/fr/news/rs2 ... -dici-2016
No puedo esperar para mañana ... (que prácticamente comenzó ayer y comenzará de nuevo esta tarde ...) : Wink:
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Re: The e-bio: pila de combustible de bioetanol




por Obamot » 30/06/16, 13:55

PD: cuestión del factor de carga, en comparación con la EDAR y todo lo que se conoce, para almacenar metano en la red de distribución de gas municipal y en gasómetros, y que permitiría superar el problema de la discrepancia entre la "disponibilidad" de la corriente suministrada por las energías renovables y "demanda" y esto durante .... 2 meses de consumo eléctrico, ya con los gasómetros existentes pero que se pueden multiplicar fácilmente permaneciendo cerca de los sitios de uso que son al mismo tiempo los polos potenciales de producción ET consumo [...] (no sé si te das cuenta?) aquí a 1m21s >>> Es la "elasticidad" entre la oferta y la demanda que las energías renovables necesitan para evitar cualquier colapso de la red eléctrica. Sobre todo, esto resuelve un gran dilema: la flexibilidad. Este es el papel que la nuclear juega mal en la actualidad (por los problemas que conocemos) y que, por lo tanto, encuentra su reemplazo efectivo allí: podemos calentar hogares, llenarnos de vehículos y compensar los picos en el consumo de la red eléctrica. mientras almacena energía de forma segura en una sola operación. ¿Qué otra solución hace posible hacer esto a gran escala con el equipo existente? ¿Y con costos de inversión ligeros y adaptables?

Entonces el rendimiento ... ( :D )
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Re: The e-bio: pila de combustible de bioetanol




por izentrop » 31/08/17, 16:39

Avances hacia la comercialización de la biopila que podría competir con la pila de combustible sin requerir platino
... los investigadores lograron por primera vez cuantificar la proporción de enzimas que realmente participan en la corriente, destacando que las corrientes entregadas por el biocatalizador están muy cerca de los objetivos esperados para el platino. También establecieron un modelo numérico para determinar la geometría óptima de la pila. Estas biopilas aparecen así como una alternativa a las celdas de combustible convencionales: la biomasa se puede usar tanto para suministrar el combustible (hidrógeno) como también el catalizador (enzimas), por naturaleza renovable. http://www.mediaterre.org/actu,20170831092430,9.html
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