Generador convierte el aceite vegetal al gas
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Traté de poner más escape a la atmósfera, no cambia mucho el esquema, no gano rpm
Taladré mi boquilla principal a 1 mm, funciona bien pero es más difícil de ajustar con el tornillo de riqueza.
Intenté con un burbujeador de gas directamente en el pantone, funciona muy bien la primera vez.
con gasolina (carburador modificado en pantone), ¡la salida máxima del generador (cuando está vacía) es de 220 voltios no es suficiente!
en marcha, la salida máxima del generador (cuando está vacía) es de 210 voltios
¡Tengo la impresión de que mi reactor es demasiado pequeño en términos de diámetro!
Intentaré nuevamente con el combustible original en la entrada de aire para ver el voltaje máximo que obtengo.
Taladré mi boquilla principal a 1 mm, funciona bien pero es más difícil de ajustar con el tornillo de riqueza.
Intenté con un burbujeador de gas directamente en el pantone, funciona muy bien la primera vez.
con gasolina (carburador modificado en pantone), ¡la salida máxima del generador (cuando está vacía) es de 220 voltios no es suficiente!
en marcha, la salida máxima del generador (cuando está vacía) es de 210 voltios
¡Tengo la impresión de que mi reactor es demasiado pequeño en términos de diámetro!
Intentaré nuevamente con el combustible original en la entrada de aire para ver el voltaje máximo que obtengo.
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todo está contaminado, todo es posible para descontaminar
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Hola franck
No creo que tu reactor sea demasiado pequeño
Pero no respira lo suficiente, no deja pasar suficiente combustible y aire en el reactor, y eso es un problema de succión, de concepción a la salida del reactor donde realiza la toma de aire con el gas Panton, esto no debe ser una simple T en el agua, debe ser en forma de venturi para succionar el reactor, el aire que ingresa al motor a este nivel debe promover la succión del gas Panton y es necesario que podrá caminar con el aire abierto, de lo contrario nunca podrá explotar la potencia máxima del motor.
Todos los motores, cuando queremos sacarle el máximo provecho, nos ocupamos del flujo, especialmente en la entrada, todo, el escape es menos drástico, aunque en su caso es apretado, pero un motor de escape libre es menos eficiente que un cierta longitud de tubería (principio del reactor de pulso)
Debe marcar la diferencia entre una experiencia y un ajuste para una empresa de servicios públicos, debe aceptar una pequeña pérdida de potencia máxima con un pantalón de ajuste simple.
André
No creo que tu reactor sea demasiado pequeño
Pero no respira lo suficiente, no deja pasar suficiente combustible y aire en el reactor, y eso es un problema de succión, de concepción a la salida del reactor donde realiza la toma de aire con el gas Panton, esto no debe ser una simple T en el agua, debe ser en forma de venturi para succionar el reactor, el aire que ingresa al motor a este nivel debe promover la succión del gas Panton y es necesario que podrá caminar con el aire abierto, de lo contrario nunca podrá explotar la potencia máxima del motor.
Todos los motores, cuando queremos sacarle el máximo provecho, nos ocupamos del flujo, especialmente en la entrada, todo, el escape es menos drástico, aunque en su caso es apretado, pero un motor de escape libre es menos eficiente que un cierta longitud de tubería (principio del reactor de pulso)
Debe marcar la diferencia entre una experiencia y un ajuste para una empresa de servicios públicos, debe aceptar una pequeña pérdida de potencia máxima con un pantalón de ajuste simple.
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¡para mi pantone tengo la impresión de que es un cabello demasiado pequeño! especialmente en la sección de admisión (10 mm interno)
¡Hice una prueba con el combustible original en la entrada de admisión con un paso general de 10 es demasiado corto! Llego a 225v con dificultad e imposible aumentar la velocidad para alcanzar la carga.
¡El paso del carburador es original de 18 mm!
A ver de nuevo. mayor diámetro de entrada + venturi para pantone.
¡Hice una prueba con el combustible original en la entrada de admisión con un paso general de 10 es demasiado corto! Llego a 225v con dificultad e imposible aumentar la velocidad para alcanzar la carga.
¡El paso del carburador es original de 18 mm!
A ver de nuevo. mayor diámetro de entrada + venturi para pantone.
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Hola franck
Lo que no entiendes es que lo que entra al reactor
El 100% de dopaje es solo combustible con un poco de aire
o gas de escape para impulsar las gotas y en realidad es como un motor de gas.
El aire proviene de otra entrada, esta entrada de aire debe ser más grande que la boquilla del carburador original, por lo que no veo dónde hay menos restricción, en comparación con el carburador original.
El truco en la mayoría de los ensamblajes es cómo crear succión en el reactor,
Normalmente, si el diseño es bueno y esto especialmente a gran velocidad, la entrada de aire se abre en grande, este flujo de aire debe
hacer una depresión en el reactor, básicamente debería verse como un carburador, en lugar de colocar la boquilla de gas en el ventuiri colocamos el gas panton,
Pero el pequeño manitas se preocupa por el venturi y da por sentado, que dos tubos uno en el otro hace lo mismo, se olvida de que el venturi tiene la distinción de hacer una ligera caída de presión
comparar con otros métodos más simples. Y la potencia máxima en un motor suele ser una caída de presión a alta velocidad, el motor no se llena lo suficiente y el par comienza a disminuir.
André
Lo que no entiendes es que lo que entra al reactor
El 100% de dopaje es solo combustible con un poco de aire
o gas de escape para impulsar las gotas y en realidad es como un motor de gas.
El aire proviene de otra entrada, esta entrada de aire debe ser más grande que la boquilla del carburador original, por lo que no veo dónde hay menos restricción, en comparación con el carburador original.
El truco en la mayoría de los ensamblajes es cómo crear succión en el reactor,
Normalmente, si el diseño es bueno y esto especialmente a gran velocidad, la entrada de aire se abre en grande, este flujo de aire debe
hacer una depresión en el reactor, básicamente debería verse como un carburador, en lugar de colocar la boquilla de gas en el ventuiri colocamos el gas panton,
Pero el pequeño manitas se preocupa por el venturi y da por sentado, que dos tubos uno en el otro hace lo mismo, se olvida de que el venturi tiene la distinción de hacer una ligera caída de presión
comparar con otros métodos más simples. Y la potencia máxima en un motor suele ser una caída de presión a alta velocidad, el motor no se llena lo suficiente y el par comienza a disminuir.
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Por el momento ya no experimento el pantone, no me queda mucho tiempo.
pero todavía me funciona la cabeza de vez en cuando.
cuando me haría cargo del caso, creo que me haría una antorcha de alta temperatura con un pantone (del mismo tipo que la antorcha en Quantom), especialmente porque acababa de recuperar un combustible de carburador de 12 mm de la madera.
gracias andré por tu consejo! ¡y el quemador de bolas también es genial!
pero todavía me funciona la cabeza de vez en cuando.
cuando me haría cargo del caso, creo que me haría una antorcha de alta temperatura con un pantone (del mismo tipo que la antorcha en Quantom), especialmente porque acababa de recuperar un combustible de carburador de 12 mm de la madera.
gracias andré por tu consejo! ¡y el quemador de bolas también es genial!
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GREGNENE escribió:logro excelente que usted hizo la Franck
¿Con qué propósito se intenta pantomisé este generador ???
¡para divertirme!
Solo quería ver si podíamos convertir un motor de gasolina en combustible. y entiendo cómo funciona un pantone.
y me di cuenta de que finalmente un motor de CA puede funcionar con energía diferente: aceite, alcohol, gas, etc.
y ese aceite es inútil ahora.
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