Perspectivas para el transporte del futuro.

Transporte y nuevo transporte: la energía, la contaminación, las innovaciones del motor, prototipo de automóvil, vehículos híbridos, prototipos, control de la contaminación, las normas de emisión, impuestos. no de modos de transporte individuales: transporte, organización, carsharing o carpooling. Transporte sin o con menos aceite.
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Did67
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por Did67 » 21/08/13, 21:37

Janic escribió:... unos cientos de muertes justifican el mantenimiento de un sector económico y una cultura del alcoholismo social.


En general, unas pocas decenas de miles porque desafortunadamente no solo hay accidentes de tráfico.

Pero al ser una droga, no se trata solo de grupos de presión. Para otros productos, a los traficantes les va muy bien por sí mismos al causar tantos estragos: cocaína, cannabis, etc.

El problema con las drogas es la adicción. ¡Antes del estado! Admito que con el alcohol, se agrega el peso de los lobbies y complica aún más las cosas. Como se agregó la dificultad relacionada con el hecho de que socialmente, sigue siendo valorado / gratificante!
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Zypp0
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por Zypp0 » 21/08/13, 22:51

¡No vivimos en el país de los bisounours!

Acabas de despertarte ? sabes donde no vivimos? LOL

unos cientos de muertes justifican el mantenimiento de un sector económico


Ahorrará mucha más vida haciendo sonar los autos a 130 km / hy haciendo las leyes como debería ser para todos, que pasando de 0,5 a 0 del nivel de alcohol en la sangre, ¡eso es seguro!
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Zypp0
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por Zypp0 » 21/08/13, 23:42

Did67: De hecho, en el automóvil hay mucho mejor que hacer, y no se puede decir que la droga no está allí por mucho tiempo en los accidentes de tráfico. En los años 73, durante los picos de mortalidad más altos, la droga no estaba muy presente y fue allí donde hubo la mayor cantidad de accidentes. De todos los accidentes hasta la fecha, ¿cuántos se deben a las drogas? tal vez ni siquiera 0,4% o 0,7% y todos los demás no lo hicieron. El 99,5% del problema no es eso ... no es inútil hablar de eso.
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Janic
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por Janic » 22/08/13, 08:19

Ahorrará mucha más vida haciendo sonar los autos a 130 km / hy haciendo las leyes como deberían ser para todos, que pasando de 0,5 a 0, eso es seguro !
¡Todo depende de a quién escuchamos! Según los defensores de la reducción de velocidad, esta es la causa de múltiples accidentes, según los defensores de los automovilistas, es solo mínima en accidentes fatales y cada uno presenta cifras creíbles.
Luego, debe diferenciar entre accidentes en la carretera y en la carretera, automóviles y motocicletas, etc.
Para el BAC es necesario comparar los países con o sin parámetros equivalentes en otros lugares, lo cual no es fácil. Pero, según las autoridades, haber reducido la dosis parece haber tenido un impacto medible. Es probable que esta tasa se reduzca aún más en las próximas décadas.
El nivel autorizado de alcohol en sangre durante la conducción difiere mucho entre los Estados miembros. Mientras que en la mayoría de los países de la UE el nivel autorizado es 0,5 mg / ml, en otros varía entre 0,2 mg / ml y 0,8 mg / ml.
Algunos países, como la República Checa, Hungría, Eslovaquia, Rumania, Estonia y Letonia, no autorice ninguna presencia de alcohol en la sangre mientras conduce.
La Comisión Europea ha recomendado que todos los países adopten una tasa autorizada normal que no exceda de 0,5 mg / ml. Esta armonización parece estar teniendo lugar gradualmente ya que países como Irlanda o Chipre se han reducido desde su tasa autorizada a 0,5 mg / ml.

http://www.touteleurope.eu/fr/actions/s ... lemie.html
De hecho, en los automóviles hay mucho mejor que hacer, y no podemos decir que las drogas no tengan mucho que ver con los accidentes de tráfico. En los años 73, durante los picos de mortalidad más altos, la droga no estaba muy presente y fue allí donde hubo la mayor cantidad de accidentes. De todos los accidentes hasta la fecha, ¿cuántos se deben a las drogas? tal vez ni siquiera 0,4% o 0,7% y todos los demás no lo hicieron. El 99,5% del problema no es eso ... no es inútil hablar de eso.
Todavía es necesario distinguir las drogas legales de las drogas ilegales, el alcohol es una droga legal, no debe olvidarse, cuando las personas hablan de drogas piensan en el cannabis, la marihuana, etc. Las medicinas también son drogas, todavía legales, ¡pero drogas de todos modos! De ahí la dificultad de querer legislar sobre drogas ilegales y considerar lo legal como insignificante cuando estas son las que afectan a la mayoría de las personas (Francia es campeona mundial en el consumo de drogas psicotrópicas) y pastillas para dormir.
MEDALLA DE ORO DE FRANCIA PARA LAS PÍLDORAS DE FELICIDAD
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EL NUEVO OBSERVADOR - 5 al 11 de septiembre de 1996, Fabien GRUHIER
8 millones de cajas de tranquilizantes consumidas cada año

¿Somos las personas más deprimidas de la tierra? No. Sin embargo, un informe de libro del profesor Zarifian establece irrefutablemente que nuestro país consume de dos a cuatro veces más ansiolíticos, hipnóticos, antidepresivos y otros neurolépticos que cualquier otro país europeo. He aquí por qué.
(...) Queda una triste verdad. Lo conocemos desde hace mucho tiempo, seguimos diciéndolo, repitiéndolo, escribiéndolo y leyéndolo en todas partes: Francia es el campeón mundial en todas las categorías para el consumo de drogas psicotrópicas, estas famosas píldoras de felicidad. tranquilizantes, hipnóticos, antidepresivos y otros neurolépticos
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Zypp0
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por Zypp0 » 22/08/13, 13:52

Janic: ¿quieres comparar los otros países que ni siquiera sabes cómo funcionan (mortalidad) miras a los vecinos para saber qué es lo mejor que puedes hacer? no hay suficiente delante de tus ojos? tienes que ir a buscar a otro lado? escuchas a todos porque no tienes una opinión sobre la pregunta y esperas a que te den una respuesta preparada? ¿Ha recomendado la UE tener automóviles que no excedan el límite de velocidad máxima? No y por que ¿Estás buscando la pregunta? comparemos lo comparable. Porque, según ellos, los autos que pueden ir a 200-300 km / hy exceden las velocidades son menos peligrosos que alguien con 0,2 en su sangre. No es mi opinion.

No hay necesidad de ir a Laitonnie o Hungría para conocer la mortalidad y saber lo que está sucediendo aquí y saber lo que hay que hacer, ¡no comparto su método de comparación! Letonia, Hungría, hacen lo que quieren, no paso mis vacaciones ni vivo allí, y no soy yo quien les dirá qué hacer y qué cambiar.

Los musulmanes no permiten conducir en estado de ebriedad, pero todavía tienen autos que van a 200 km / h, y si prefieren morir a 200 km en lugar de beber 0,2%, es su problema, no el mío. Es más fácil prohibir la venta de automóviles que van 200 km en lugar de la venta de alcohol, lo cual es mucho más difícil de prohibir.
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BobFuck
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por BobFuck » 24/08/13, 08:13

Zypp0 escribió:Ahorrará mucha más vida haciendo sonar los autos a 130 km / hy haciendo las leyes como debería ser para todos, que pasando de 0,5 a 0 del nivel de alcohol en la sangre, ¡eso es seguro!


En número de muertes / coche.km, las carreteras limitadas a 90 (departamentales ...) son mucho más peligrosas que las autopistas, y los accidentes no son causados ​​principalmente por exceso de velocidad en comparación con la limitación. .

> De todos los accidentes hasta ahora, ¿cuántos
> debido a las drogas? tal vez ni siquiera 0,4% o 0,7%

El alcohol es la principal causa de accidentes en Francia, especialmente entre los jóvenes: casi uno de cada cuatro jóvenes (1%) muertos en la carretera en 39,8 murió en un accidente de alcohol.
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por Sen-no-sen » 24/08/13, 11:47

BobFuck escribió:En número de muertes / coche.km, las carreteras limitadas a 90 (departamentales ...) son mucho más peligrosas que las autopistas, y los accidentes no son causados ​​principalmente por exceso de velocidad en comparación con la limitación. .


Si eso es correcto.
recordatorio:
La velocidad es un factor agravante en dos puntos principales:
1) El poder cree en el cuadrado de la velocidad:
Recuerde que si la velocidad aumenta, la energía cinética aumenta al cuadrado de esta: Ec = ½ m × v2

Al duplicar la velocidad, la potencia de impacto aumenta en 4, por lo tanto, supera un cierto umbral, y aquellos a pesar de las tecnologías de seguridad pasivas o activas, las leyes de la física reducen en gran medida las posibilidades de supervivencia de los pasajeros.


2) Distancias de frenado: consecuencia directa del punto n ° 1, si la velocidad aumenta, la distancia recorrida por segundo aumenta en proporción a esto, por lo que cuanto más rápido conduzca y más tiempo le tomará detenerse; donde la necesidad de respetar las distancias de seguridad a la carta.

A estos debe agregarse el estado del conductor: reflejos relacionados con la fatiga, el alcohol, las drogas, el grado de nerviosismo, la edad, el sexo, etc.

Ahora, la velocidad por sí sola no explica todos los problemas, porque a menudo se trata de un accidente multifactorial (ver arriba + condiciones climáticas, condiciones del tráfico, etc.)
Por ejemplo, es menos peligroso conducir en una autopista a 130 km / h un domingo por la mañana que conducir a 80 km / h un viernes por la noche en una carretera de circunvalación denominada "fluida".
Pero en cualquier caso, la velocidad no arregles nada, de ahí los esfuerzos para reducirlo durante años ...

En la autopista, tres cuartos de los viajes son en línea recta o casi recta, lo que permite una visión clara que favorece la anticipación, este no es siempre el caso en las carreteras nacionales, que tienden a seguir más el paisaje.
Además, las carreteras están cerradas (excepto las rampas) y cercadas alrededor de los bosques, lo que aún no es el caso de las RN.
En general, las carreteras están equipadas con una mejor infraestructura y más información ...


Por otro lado, si reducimos la velocidad Y el número de vehículos, y espolvoreamos el conjunto con un programa de prevención, disuasión y represión de la carretera, así como tecnologías que van bien con él, llegaríamos a un resultado bastante bueno. satisfactoria.
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"La ingeniería a veces consiste en saber cuándo parar" Charles De Gaulle.
Leo Máximo
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Re: Perspectivas para el transporte del futuro.




por Leo Máximo » 10/02/18, 19:23

Esta noche en ARTE un nuevo documental:

A las 22:30 p.m.en el canal:
http://www.programme-tv.net/programme/c ... -du-futur/

De lo contrario, ahora mismo aquí (52 min.):
https://www.arte.tv/fr/videos/073877-00 ... -du-futur/
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Re: Perspectivas para el transporte del futuro.




por Leo Máximo » 10/02/18, 22:39

Documental alemán, centrado en Hyperloop, donde equipos de ingenieros de varias nacionalidades compiten en una competencia de modelos del transporte futurista de Elon Musk. El equipo alemán gana, por supuesto ...

Casi irrelevante, excepto en la conclusión donde sugerimos mejorar la eficiencia del transporte actual, ¡la única buena idea en este documental!
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