VIDEO. Burdeos: cómo se está preparando la red TBM para el giro del autobús eléctrico
Bordeaux Métropole está probando estos días el Bolloré Bluebus en el Liane 15, antes de probar otros seis tipos de vehículos, con el objetivo de pedir unos sesenta autobuses eléctricos en 2022Mickaël Bosredon Publicado el 03/06/19
Bordeaux Métropole acaba de lanzar una prueba a gran escala de autobuses eléctricos de gran capacidad en su red de transporte. Durante un período de seis meses, la ciudad probará vehículos de siete fabricantes diferentes, en condiciones reales, en el Liane 15 que se extiende desde Villenave d'Ornon hasta Bordeaux-Lac, antes de posiblemente ordenar en 2022 reemplazar su flota. de autobuses que funcionan con diesel. Acaba de comenzar su experimento con el Bolloré Bluebus.
¿Por qué querrías reemplazar la flota de vehículos diesel con autobuses eléctricos?
Bordeaux Métropole anticipa la ley Mobilités que debería prohibir los vehículos diésel para 2040. "Hemos decidido no renovar nuestros vehículos diésel cuando sean reemplazados en 2022", explica el vicepresidente. a cargo del transporte, Christophe Duprat (LR). Esto representa solo el 20% de la flota, o alrededor de 60 autobuses, ya que desde fines de la década de 1990 elegimos una flota de autobuses de GNV (gas natural para vehículos), que hoy representan el 70% de la flota. [el 10% restante son vehículos híbridos]. "
¿Por qué probar siete fabricantes en el Liane 15?
“Antes de lanzarnos a un posible mercado, queríamos probar en condiciones reales un cierto número de fabricantes [Bolloré, pero también Alstom, MAN, Yutong, Heuliez ...] detalla Christophe Duprat. La idea puede ser tener, a partir de 2023, líneas específicas que funcionen solo con electricidad. "Para Hervé Lefèvre, director de Keolis Bordeaux", esta prueba nos permitirá evaluar el alcance de estos vehículos en condiciones normales de tráfico, con clientes a bordo que utilizarán todas las fuentes de alimentación auxiliares para el motor. "
Los vehículos también serán probados "con o sin calefacción, con o sin aire acondicionado, etc. Actualmente se anuncian con un alcance de 200 km / día, lo cual es un poco justo para la red de Burdeos, pero los diversos fabricantes deberían poder ofrecer vehículos que viajen entre 260 y 280 km en los próximos tres años.
¿Qué es exactamente el Bolloré Bluebus?
El Bluebus representa actualmente la mayor flota de autobuses eléctricos de 12 metros que viajan en Francia. "Tenemos 56 trenes Bluebus en París, en la línea 341, que es totalmente eléctrica, y en las líneas 115 y 126, donde alternamos la electricidad y la térmica", explica Christian Studer, el portavoz de Bluebus. “También estamos presentes en Rennes y Vichy, y ganamos licitaciones en Bruselas y otra para 800 autobuses en Ile-de-France con otros dos fabricantes. "
El Bluebus funciona con cuatro baterías ubicadas en el techo y cuatro en la parte trasera. Pesan un total de 2,4 toneladas y se recargan en cinco horas. Bolloré les garantiza seis años, "incluso si estamos seguros de que vivirán diez años. El costo de este vehículo es de 320.000 euros, a lo que se deben agregar 240.000 euros de baterías, lo que da un costo total de 25 a 30% más alto que un autobús diesel.¿Y cómo se comporta este autobús eléctrico?
Conocimos a Philippe Mesnard, un conductor experimentado de la red TBM, responsable de pilotar el Bluebus durante esta fase de experimentación. "El procedimiento de arranque es diferente", explica, "pero la conducción realmente no cambia desde un autobús convencional, excepto que es más agradable, y al frenar regresa de la energía en las baterías, así que tienes que jugar con ella constantemente. Es solo un golpe al comienzo, pero tuve una hora de entrenamiento del fabricante, y eso es más que suficiente. "
¿La red TBM se dirige a otros motores "limpios"?
"Intentaremos inyectar biogás en nuestro GNC", explica Christophe Duprat, quien recuerda que el gas se considera un combustible fósil. Luego, además de los sistemas eléctricos que deberían equipar notablemente la flota de autobuses de 18 metros de la futura BHNS Gare Saint-Jean-Saint-Aubin, la ciudad también está interesada en el hidrógeno. "Estamos esperando con impaciencia el lanzamiento del primer BHNS de hidrógeno en Pau el 9 de septiembre"; lanza Christophe Duprat. “Lo que queremos es ofrecer una combinación energética, con biogás, hidrógeno y electricidad. El funcionario electo finalmente recuerda que la parte del tranvía, que funciona con electricidad, representará el 70% de toda la red TBM cuando se abra la línea D a fin de año.
