El primer avión no tripulado Ehang 184 para el hombre!

[Christophe]

El (¿el?) CORA me parece más prometedor (portador de ala):

Cora_VTOL.jpg (102.02 Kio) veces de 4698 accedido

Cora, el taxi volador

Un avión de despegue y aterrizaje vertical impulsado por rotores eléctricos 12

Cora comenzó como un sueño. Un taxi aéreo tan personal y tan simple que podría tomar los viajes que haces todos los días, los que definen nuestras vidas y llevarlos al cielo.

Después de ocho años de abordar algunos de los mayores desafíos en la aviación, este sueño está un paso más cerca. Cora no se trata solo de robo. Cora es el tiempo que podrías ahorrar en el tráfico. La gente que podrías visitar ...

Diseñar un taxi aéreo para la vida cotidiana significa obtener el aeropuerto para usted. Es por eso que Cora puede despegar y aterrizar como un helicóptero, eliminando la necesidad de pistas.

Cora tiene el potencial de transformar espacios como techos y aparcamientos en ubicaciones de despegue de su vecindario.

Cora fue concebida con el planeta en mente desde el primer día. Es parte de la revolución eléctrica que nos lleva a un futuro sostenible. Y con el poder de elevarse por encima de la carretera, Cora ayudará a aliviar los lugares de tráfico.

Cora está equipada con rotores eléctricos 12 distribuidos en las alas, para despegue y aterrizaje, y una hélice en la parte trasera del fuselaje, para vuelo horizontal, como un avión. Cada rotor es independiente para limitar los riesgos en caso de fallo de uno de ellos. Y si ocurriera una avería grave, un paracaídas se abriría automáticamente para garantizar un aterrizaje suave. De acuerdo con la información proporcionada por Kitty Hawk, Cora puede volar a metros de altitud 915 a una distancia de 100 km a una velocidad máxima de 180 km / h. Puede transportar a dos pasajeros y volar de forma totalmente autónoma. Corina combinará el software de vuelo autónomo con la supervisión humana experta, para que pueda disfrutar del viaje.

Primera parada, Nueva Zelanda! Después de una búsqueda global de un socio, Cora aterrizó en Nueva Zelanda para comenzar una nueva fase de evolución. Nueva Zelanda es el colaborador perfecto con su compromiso con la innovación y un ecosistema regulatorio de vanguardia. Zephyr Airworks, el operador de Kitty Hawk en Nueva Zelanda, trabaja con el gobierno, las empresas y las comunidades locales para hacer realidad el sueño de volar diariamente.

Sitio web oficial: https://cora.aero/

[Christophe]

Airbus presenta CityAirbus:



Estoy bastante perplejo sobre el uso de hélices giratorias en un avión no tripulado desarrollado por Airbus ...

De hecho, a baja velocidad del flujo de aire, como es el caso de los drones, La eficiencia de la propulsión en la configuración contrarrotativa es menos buena que la de las hélices equivalentes no giratorias 2 ...

Y ningún ala portadora

Finalmente, el Airbus e-Fan tampoco estaba bien diseñado.

[moinsdewatt]

Volocopter presenta VoloCity, un taxi volador listo para comercializar y cumple con los estándares europeos
¿Está llegando a buen término el mercado de los taxis voladores? Esto es lo que dijo la startup Volocopter al presentar VoloCity, su primer taxi volador para comercialización. Este último cumple con las regulaciones europeas SC-VTOL y realizará su primer vuelo de prueba público a finales de año. Para lanzar su servicio, la joven empresa está trabajando en paralelo al establecimiento de infraestructuras aeroportuarias dedicadas.

JULIEN BERGOUNHOUX Nueva fábrica 22 AGOSTO 2019

La start-up alemana Volocopter dio a conocer su primer taxi volador comercial, llamado VoloCity, el 21 de agosto de 2019. Es el cuarto modelo diseñado por la compañía desde su creación en 2011. Los tres primeros han servido para perfeccionar la I + D de la puesta en marcha y realizar las numerosas pruebas necesarias para la validación de la tecnología.




UNA OFERTA EXPRESA DE TRANSPORTE AÉREO PARA LAS PRINCIPALES CIUDADES

VoloCity puede transportar a dos adultos y su equipaje a una distancia de 35 km y a una velocidad máxima de 110 km / h. Volocopter claramente tiene la intención de reemplazar el helicóptero como un medio de transporte expreso en áreas urbanas densamente pobladas, pero busca sobre todo detonar el crecimiento de este mercado. Al igual que sus muchos competidores, se basa en una tecnología derivada de drones: una multitud de rotores alimentados por batería.

En este caso, el VoloCity tiene baterías 9 y motores eléctricos 18, cada uno con una hélice. Este sistema permite el reemplazo de baterías calientes para garantizar una rápida disponibilidad después de cada vuelo como parte de un servicio de taxi aéreo. La puesta en marcha también destaca el bajo ruido de su avión: un Volocopter 2X (modelo anterior) sería aproximadamente 5 veces menos ruidoso que un pequeño helicóptero.

MÁS SEGURO QUE EL HELICÓPTERO

Finalmente, una fuerte redundancia (baterías, motores, controles, electrónica a bordo ...) y una asistencia de pilotaje muy avanzada garantizan la máxima seguridad, incluso si el piloto libera las órdenes. Volocopter también indica que Volocity fue diseñado en base a la certificación SC-VTOL emitida en julio 2019 por la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA). La puesta en marcha también ha completado más de vuelos de prueba 1000 en este momento, tanto con piloto como en modo autónomo.

El hecho de poder volar sin piloto un día, incluso si Volocopter no lo presenta en el futuro inmediato, es uno de los grandes atractivos de esta tecnología. Aquí también es donde se encuentran Airbus, Uber, el chino EHang o la nueva empresa Larry Page (cofundador de Google). Competencia dura para Volocopter, que tiene empleados de 150 en todo el mundo y ha recaudado 35 millones de euros hasta ahora (incluso de Daimler e Intel).



UN PRIMER "VOLOPORT" EN SINGAPUR A FINALES DE 2019

El primer vuelo de prueba público de VoloCity tendrá lugar en Singapur en el cuarto trimestre de 2019. Volocopter también presentará su primer “VoloPort” en esta ocasión. El desarrollo de la infraestructura es ahora la prioridad del brote joven, lo que indica que ya está en conversaciones con varios operadores de transporte, ciudades y autoridades reguladoras del aire de todo el mundo. Ella cita a Fraport, que está a cargo del Aeropuerto Internacional de Frankfurt, como ejemplo.

https://www.usine-digitale.fr/article/v ... es.N876240

[GuyGadebois]

Volocopter? Que los grandes salarios levanten el dedo ... para vomitar.

[moinsdewatt]

[Video] Volocopter prueba su lanzadera voladora por primera vez en una ciudad europea

SIMON CHODORGE Nuevo de fábrica 16 / 09 / 2019

VIDEO Nueva prueba exitosa para Volocopter. La compañía alemana ha volado su transbordador no tripulado 14 September en Stuttgart, Alemania.



Alemania dio una visión general de la movilidad del futuro. El sábado, septiembre 14, la compañía Volocopter probó con éxito su último modelo de taxi robótico volando en un parque en Stuttgart. Este es el primer vuelo urbano de la aeronave en el continente europeo.
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Un vuelo de cuatro minutos

Equipado con rotores 18, el 2X funciona con electricidad y puede volar durante 27 minutos a una velocidad de 50 km / h. Durante la prueba de Stuttgart, el avión voló durante casi cuatro minutos. La aeronave no llevaba ni piloto ni pasajero, pero una persona en tierra pudo controlar la nave.
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https://www.usinenouvelle.com/article/v ... ne.N884389

[GuyGadebois]

Los chinos han acaba de presentar un avión volando autónoma que puede llevar a 1 persona (100 kg):

Dado el centro de gravedad del Bouzin, ¡me parece más que una broma!

[Christophe]

Por qué No se ve muy fuera de lugar ...

Además, los controladores de vuelo a bordo pueden corregir fácil y casi instantáneamente la actitud (inclinación), inclinación (balanceo) y pivote (guiñada) ...

¡El problema real de muchos de estos proyectos de taxis voladores no es la falta del ala del transportista!

Zapata tendría uno, incluso algunos pequeños m2, ¡no necesitaría repostar en el centro de la manga esta estafa!

[Remundo]

El (¿el?) CORA me parece más prometedor (portador de ala):

Cora_VTOL.jpg

Sitio web oficial: https://cora.aero/

no está mal esta pequeña Cora, el concepto es simple y parece efectivo,

después creo que turbule un poco por delante de las alas, no óptimo para la sustentación y la suavidad del ala, pero sin duda consume menos energía que el "volocoptere" en vuelo horizontal.

Otro inconveniente, la hélice colocada detrás del fuselaje, en un área extraña, probablemente un rendimiento de propulsión degradado.

[GuyGadebois]

Por qué No se ve muy fuera de lugar ...

Mira la diferencia en "centrarse" con el dron alemán ... es edificante.

[Christophe]

Les acabo de explicar que no es tan malo porque se corrige electrónicamente docenas de veces por segundo. ¡Si hay un punto fuerte de los drones multirrotor es este!

Además, una inspección visual no le indica el centro de gravedad real (la visualización y la distribución de las masas no es lo mismo ...)

Pero sí, el Volocopter ciertamente funcionará mejor porque tiene más hélices ... solo ...

Porque como dije anteriormente: las hélices contrarrotativas deben prohibirse en drones multirrotor.

Lo siento, pero en este punto Airbus está en las coles ... a pesar de sus millones y sus decenas de "buenos" ingenieros ... quizás los mismos que hicieron el fiasco tecnológico que es el e-Fan...

El contra rotatorio es útil a alta carga de la hélice, así que si queremos una velocidad de ascenso insana (cuchara diría> 15 m / s) o una carga útil muy alta ... todo esto en detrimento de la eficiencia de propulsión y por lo tanto autonomía. Sin embargo, ¡la autonomía es precisamente el talón de Aquiles de los drones!

En breve viven las alas que llevan! Proyectos que no permanecen anecdóticos y en ferias y congresos ... a pesar de las decenas de millones inyectados en estos proyectos ...