El top actual en aviones eléctricos (turismo, negocios y otros)

[Grelinette]

¡Es divertido este concepto de "Drone-Taxi"!

Airbus también acaba de presentar su futuro "Drone-Taxi" que reúne las funciones disociables de Coche + Avión, con la adición de la función de separación de los módulos: Chasis rodante / Compartimento de pasajeros / Motores-Hélices:

Drone Airbus 2.jpg (15.14 KB) Visto veces 6158

https://www.sciencesetavenir.fr/high-tech/transports/airbus-et-italdesign-revelent-a-geneve-pop-up-un-vehicule-autonome-roulant-et-volant_111156

Lo que falta es algo más que las funciones de "casco de barco", "vagón" y "bicicleta", a las que se puede acoplar el habitáculo, para que este concepto de multimodo de desplazamiento sea completo ... una especie de "navaja suiza" "de la aeronáutica!

(Veo tanto un chasis de carro acomodar al pasajero para que este concepto aún más completa! ... Ir Pegasus nos lleva de nuevo a la casa, y galope! )

[moinsdewatt]

Después SolarStratos Solar Impulse

Después de Solar Impulse SolarStratos! Ciertamente, los suizos como la aviación solar, y esta vez el reto no es hacer una gira mundial, pero para llegar a la estratosfera o metros 25 000. Ayer por la mañana, el piloto de pruebas de Damian Hischier realizó el primer vuelo de la historia del proyecto, desde Payerne campo de aviación. Que duró siete minutos y alcanzó una altura de 300 metros antes de aterrizar sin problemas. "El avión es muy agradable de conducir", incluso comentó Damian Hischier.

http://www.ledauphine.com/haute-savoie/ ... larstratos

Primer vuelo PARA SOLARSTRATOS avión solar
El pájaro blanco se aprovechó de una ventana de tiempo inesperada este viernes por la mañana a partir de Payerne campo de aviación. Emoción.

video: http://www.lematin.ch/suisse/premier-vo ... y/29917198

[Christophe]

Les presento a ALICE un "recién llegado" (bueno, todavía en la etapa del concepto "sintético") en el mercado restringido de la aviación eléctrica.

Se trata de un avión de negocios 2 9 + asientos en la configuración bastante original: 3 hélice, de dos palas de punta de ala y la cola 2 de punta de tornillo.

https://www.eviation.co/alice/

La geometría de la superficie de sustentación de trapecio invertido (como una especie planeadores ASK8), planeador de motor envergadura (por lo menos). Empenage Y

Me hace pensar de la Piaggio Avanti P180 -especialmente la nariz - https://fr.wikipedia.org/wiki/Piaggio_P180_Avanti

¡En mi opinión, estará bastante "bien" para conducir!

Alice tiene año impresionantes filas de 600 980 millas por kWh de iones de litio carga de la batería y tiene una velocidad máxima de nudos 270 - que es 310 Aproximadamente mph.

Con buena 0.25 kWh / kg todavía es 980 / 0.25 4 = toneladas de baterías ... Es mucho más (el doble del precio aproximado) La masa de negocio de aviones de queroseno https://fr.wikipedia.org/wiki/Cessna_Citation_Excel (toneladas de carga útil 4, incluido el combustible) con mucho menos autonomía ...

No en un prototipo de volar un día ... pero el concepto está ahí ... y si había calor, sería sin duda una autonomía muy interesante!

A este respecto: una masa constante de avión eléctrico puede ser un activo aerodinámicamente hablando ...

[Christophe]

Y en casi directa Bourget nuestro enviado especial Michel Kieffer, una foto del modelo de demostración Alice:

Michel estará a comentar ... No sé si vio la mosca modelo ...

[Christophe]

2 años después, aquí está la evolución del proyecto #Eviation #Alice:

[Grelinette]

¿La opción de tener propulsores propulsores está vinculada al hecho de que son motores eléctricos? ...

[moinsdewatt]

H55 hace volar a Suiza su nuevo avión eléctrico.

H55, una empresa spin-off de Solar Impulse, ha completado con éxito el primer vuelo de un nuevo avión eléctrico Bristell Energic, fabricado por el fabricante checo BRM Aero y equipado con un sistema de propulsión eléctrica diseñado por H55. Este avión destinado a ser certificado CS-23 está destinado a las escuelas de aviación para el entrenamiento de los pilotos.

21.06.2019



H55 produce sistemas de propulsión eléctrica certificados. La empresa nacida a raíz de Solar Impulse se centra en toda la cadena de propulsión: motores eléctricos, baterías, sistemas de gestión y control, interfaces con el piloto. Es parte de un proceso de querer ofrecer al mercado soluciones certificadas.

El avión tiene una duración de una hora y media, para vuelos de 45-60 minutos con suficiente reserva, correspondiente al programa de entrenamiento de escuelas de vuelo, el objetivo principal de H55.

André Borschberg, ex CEO y piloto de Solar Impulse, cofundador y presidente de H55, está convencido de que "el transporte aéreo eléctrico transformará y mejorará profundamente la movilidad urbana. La propulsión eléctrica ha permitido el surgimiento del mundo de los drones, será el mismo para la aviación. Bristell Energic es una nueva etapa en el desarrollo de nuevas soluciones en el transporte aéreo, donde los desafíos serán la seguridad y la certificación. Al volar nuestros aviones eléctricos y analizar su rendimiento, recopilamos los datos esenciales para el desarrollo de VTOL y taxis voladores ".

BRM Aero es un fabricante de aviones que se especializa en el mercado de aviones de entrenamiento. Milan Bristell, fundador y CEO de la compañía, ve el crecimiento continuo de este segmento como "el surgimiento de la aviación civil en países tan vastos como China e India. Estas regiones deberán capacitar a un gran número de pilotos de aviones eléctricos con un peso de despegue igual o superior a 750 kg. El mercado espera ansiosamente su llegada, y nuestro objetivo en Bristell es poder reunirnos con un entrenador eléctrico económico, no contaminante y silencioso ".

Fundada en Sion, Suiza por André Borschberg, Sébastien Demont y Gregory Blatt, todos ellos parte de la antigua dirección de Solar Impulse, H55 quiere fortalecer su posición en el mundo de la aviación limpia y silenciosa.

https://www.aerobuzz.fr/breves-aviation ... lectrique/

[moinsdewatt]

Promoción infructuosa del avión eléctrico, un Pipistrel biplaza aterriza en emergencia en Noruega

SIMON CHODORGE Nuevo de fábrica 19 / 08 / 2019

VIDEO Un avión eléctrico Pipistrel tuvo que aterrizar en emergencia 14 agosto en Noruega. El incidente ocurrió en el peor momento para el operador de Avinor: el avión estaba abordando a un miembro del gobierno noruego.

La operación de comunicación se convirtió en un fiasco. El miércoles de agosto 14, un avión de luz eléctrica Alpha Electro G2 se vio obligado a aterrizar en emergencia en un lago en Noruega. El incidente ocurrió durante un vuelo de demostración del operador público noruego Avinor. El piloto y el pasajero del avión de dos asientos no resultaron heridos.

Un miembro del gobierno noruego a bordo

El avión despegó del aeropuerto de Arendal en el sur del país. Fue pilotado por el CEO de Avinor, Dag Falk-Petersen, y envió a Aase Marthe J. Horrigmo, Secretaria de Estado noruega al Ministerio de Asuntos Locales y Modernización.

Se desconocen las causas del incidente, pero el piloto informó que experimentó una pérdida de potencia. "Tenía que enviar un día de mayo y buscar un lugar para aterrizar", dice el CEO de Avinor en NRK. Las imágenes compartidas por Agderposten muestran el aparato medio envuelto en el agua del lago, con la nariz hacia adelante.

Construido por la empresa eslovena Pipistrel, el Alpha Electro G2 está diseñado para el entrenamiento. Cuenta con una velocidad de crucero de 157 km / hy un alcance de aproximadamente 138 kilómetros o una hora de vuelo. En caso de un incidente, el avión de dos plazas está equipado con un paracaídas de reserva que le permite aterrizar sin problemas. Este equipo no se utilizó durante el aterrizaje de emergencia del August 14.

Esta no es la primera vez que Alpha Electro de Pipistrel está involucrado en un accidente aéreo. En octubre 2018, una persona murió en los Países Bajos a bordo del avión. En enero 2019, Suiza, otro conductor resultó herido.

Mala publicidad para la aviación eléctrica.

A pesar de este feliz resultado, el evento ofrece mala publicidad a la aviación eléctrica en Noruega. "No es bueno para el trabajo que hacemos", comentó Dag Falk-Petersen después del incidente.

Líder en movilidad eléctrica, el país escandinavo está siguiendo una estrategia para desarrollar aviones eléctricos e híbridos. El gobierno ha ordenado a Avinor que electrifique todos los vuelos nacionales para 2040. La aerolínea espera incluso operar aviones eléctricos o híbridos de 2025.

https://www.usinenouvelle.com/article/p ... ge.N875615

[Christophe]

¡Este proyecto, cofinanciado por Google, me parece prometedor porque no han olvidado a la aerolínea a diferencia de Airbus!

Transporte-eléctrico / Kitty-Hawk-Heaviside-VTOL-eléctrico-mediados de drone-mediados de aire google-dentro-t16159.html

[Christophe]

No sé si es lo mejor, pero acabo de descubrir el FlyNano, un hidroavión eléctrico de hidroavión único que data de 2012:

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Presentación: http://flynano.com/

Me sorprende la muy baja capacidad de las baterías: 1,7 kWh en comparación con la potencia máxima del motor 32 kW ...

Una autonomía de fondo es 1,7 / 32 = 0,05 h = 3 minutos ...

Vídeo:

Si la forma me parece bien purificada, el SCx no debe ser malo, pero carece de un parabrisas (celda cerrada) ... para mayor comodidad y rendimiento ...