¡Costa Rica, casi independiente de los combustibles fósiles!

[Obamot]

Si y....

¿Tenemos que adivinar lo que piensas?

¿Es este un juego nuevo?

[moinsdewatt]

¡Costa Rica, casi independiente de los combustibles fósiles!

Título engañoso.

Es "justo" para la electricidad.

Para automóviles y otros vehículos, siempre se trata de combustibles fósiles.

[Christophe]

Así es ... tal como algunos títulos de prensa han sido engañosos sobre Portugal recientemente https://www.econologie.com/portugal-alim ... ouvelable/ pero cuando hablamos de "energía renovable" pensamos la mayor parte del tiempo en electricidad ... ¡en la conciencia popular!

[Christophe]

99.6% en este momento: http://www.humanite-biodiversite.fr/art ... ouvelables

300-días.jpg (59.83 KB) Visto 2984 veces

A partir del 17 de noviembre, el país acumula el 99,62% de la producción de electricidad con sus cinco fuentes renovables, la mayor proporción desde 1987:

El 78,26% de la electricidad proviene del agua,
10,29% del viento,
10,23% de la energía geotérmica,
0,84% de la biomasa y el sol
En 2015, el SEN (Sistema Nacional de Electricidad) registró 299 días de producción 100% renovable,
En 2016, la acumulación alcanzó los 271 días.
En 2017, seis semanas antes de fin de año, ya ha alcanzado los 300 días.

[moinsdewatt]

Prohibir todos los combustibles fósiles para 2050, la apuesta de Costa Rica

AFP publicó 20 Apr 2019

Eric Orlich y su esposa Gioconda poseen dos autos eléctricos que cargan en casa usando paneles solares. Una situación que podría convertirse en la norma en Costa Rica, donde el gobierno acaba de lanzar un vasto programa para prohibir los combustibles fósiles para 2050.

"Es bastante factible y necesario", dijo Eric Orlich, quien vive con su esposa y sus dos hijos en una zona montañosa al este de San José. Líder empresarial en el campo de los paneles solares, también es presidente de la Asociación para la Movilidad Eléctrica, que promueve el uso de modos de transporte alternativos.

Lanzado en febrero por el gobierno de este país de 5 millones de habitantes, el "Plan Nacional de Descarbonización" quiere deshacerse de las energías que emiten gases de efecto invernadero como el carbón, el petróleo o el gas natural.

Primer objetivo: que el 70% del transporte público se cambie a eléctrico para 2035 y el 100% para 2050. "¿Es realista? Por supuesto, y probablemente lo logremos antes", se entusiasma Eric Orlich.

Una apuesta totalmente alcanzable para la diplomática costarricense Cristiana Figueres que participó en las negociaciones del Acuerdo de París sobre el clima. "El gobierno ha fijado cautelosamente la fecha límite en 2050 porque eso es lo que requiere el Acuerdo de París", explica. "Pero estoy seguro de que llegaremos primero".

"Una vez que hayamos completado con éxito el proceso de electrificación de la movilidad y revivimos una agricultura y una ganadería más eficientes, se acumulará una bola de nieve" y acelerará la descarbonización, predice.

Porque además del transporte público, el plan nacional deseado por el presidente de izquierda Carlos Alvarado tiene como objetivo tocar todos los aspectos de la economía: industria, agricultura, ganadería. También prevé un programa de reforestación, mejora de la gestión de residuos y saneamiento en todas las zonas urbanas.

Una reforma fiscal "verde" también está en el programa para reemplazar los ingresos fiscales vinculados a la venta de combustibles y automóviles.

- ¿Qué hay de la bicicleta? -

"Es un cambio en nuestra dinámica social y nuestra economía. Para el 2050, nuestro paisaje urbano y rural será muy diferente, con ciudades más agradables (...) donde el automóvil ya no será la reina", explicó. a AFP la Primera Dama, Claudia Dobles, arquitecta que coordina el expediente de renovación urbana del programa, incluido el componente de transporte.

Este último prevé dos proyectos clave: la construcción de un tren eléctrico que cruzará el área metropolitana de San José, el área más poblada del país, y la modernización de la red de autobuses, que estará conectada al tren. La idea es poner fin a la omnipresencia del automóvil, particularmente en la capital, donde las calles están contaminadas y muy a menudo congestionadas.

Pero el programa no está exento de críticas, especialmente porque el gobierno hasta ahora no ha presentado ningún presupuesto. A Juan Carlos Hidalgo, analista del muy liberal Caton Institute de Washington, le sorprende que los objetivos se establecieran sin "tener en cuenta los costos".

Por su parte, David Gómez, quien hace campaña por un uso más amplio de las bicicletas en la ciudad, lamenta que el plan nacional no sea más ambicioso en términos del desarrollo de viajes suaves, como caminar o andar en bicicleta, lo que reduciría en realidad los embotellamientos.

“Necesitamos incentivos para que la gente se motive a abandonar sus autos en favor del ciclismo. Sería una medida mucho más efectiva para descarbonizar la economía, que la simple sustitución de los autos de gasolina por autos eléctricos”, juzga. él.

“No es porque vayamos a tener tecnologías y sistemas más inteligentes que esto hará desaparecer los problemas de movilidad”, admite Claudia Dobles, que sobre todo quiere que el transporte público se convierta en un reflejo para que las personas se desplacen.

Cristiana Figeres recuerda que, ante la emergencia climática, todos los países deberán comprometerse a descarbonizar sus economías. Pero para ella, Costa Rica tiene una gran ventaja: entre la energía eólica, hidráulica, solar y geotérmica, el pequeño país es solo un pequeño 1,5% de la autosuficiencia total en electricidad renovable.

https://www.connaissancedesenergies.org ... ica-190420