emisiones de los automóviles eléctricos y P.Langlois país CO2

[kistinie]

Los siguientes son siempre los grupos de presión que quieren que creemos que es un problema tecnológico VE ... Creo que es Polito económica

¿Por qué algunas asociaciones se construyen mejor coche que protopipos de los fabricantes de automóviles?

Sí! Buen punto!

Hay que hacer nosotros mismos.

Ésta es la única solución para demostrar el "foutage" actual del rostro de los constructores.

La bicicleta, el triciclo, los coches híbridos y los "hechos en casa" totalmente eléctricos son más convincentes que cualquier teoría.
Además, la fuerza de su experiencia le da credibilidad a su acción social y política ya que han demostrado con hechos tangibles de su competencia en el campo.


El proyecto de trimarán de Wingover se basa en esta lógica de "hacer" para demostrar la utilidad.

Por último, como siempre lo dije primo Dede:
"¡Un idiota andante siempre irá más lejos que un nerd sentado!"

[Christophe]

Otro método que tiene en cuenta la CO2 gris: https://www.econologie.com/voiture-elect ... -4358.html

No nos conducen a la misma conclusión ...

[metomol45]

este cálculo es muy optimista y hace caso omiso de muchos puntos:
1 15 ° consumidor kw.h ruedas asumen una solicitud para mayor productor de energía debido a las pérdidas de línea 8% del transformador / rectificador para producir DC 10%, la electrónica y el motor 10 % de 9% de carga total de eficiencia de la batería era que 63% de la energía inicial de las ruedas para que 15kw.h realidad preguntar 23,8 kW.h
2 ° la combinación energética en Francia es del orden de 90g CO2 / kw.h no 56 como se ha dicho, es más alta en invierno si cualquier corriente de la UE, donde el promedio es 460g CO2 /kw.h
3 ° coste de energía de construcción y reciclaje de baterías de ión de litio no se tiene en cuenta: el orden de 40g CO2 / kwh pero les conceda que esta cifra no se conoce con precisión a olvidar el nada
4 ° en la iluminación y calefacción de invierno (gratuito para un motor térmico) y el verano el aire acondicionado es eficiente de la energía y aumentar significativamente el consumo de energía
Su figura 16kw.h / 100km se subestima fuertemente que sería más bien para 25kw.h / 100km que correspondería sin calefacción o aire acondicionado, un equivalente de CO2 25. 90 / 100 22,5 = CO2 g / km
5 2020 por último, en la conso vehículos diesel se 95g CO2 / km más 15% que mencionar la tierra para tomar casi 110 CO2 g / km
el balance es aún favorable en Francia para los vehículos eléctricos sólo a través de la energía nuclear produce 77% de la energía eléctrica
Si se hace rodar el vehículo de suministro de alimentación a la batería con la electricidad de carbono como por ejemplo en Alemania, es 150g CO2 / km más de vehículo diesel actual.
Dicho esto estoy por el coche eléctrico, en la ciudad para viajes de menos de 50km y no existen calificaciones y sin calefacción.
JPM Ingeniero CNRS

[Remundo]

wow eso es sacar a la luz del tema!

[Citro]

metomol45De buen grado os conceda la 8% de las pérdidas de línea, pero el resto que llegue el mal camino ...
En más de mediciones ininterrumpidas 100.000km teniendo a la rueda Medí el consumo de los vehículos 4 durante un período de años 8 ...

Esto ha implicado:
- Peugeot 2 106 equipado con batería de níquel-cadmio para consumir 18 22 a 100km Kwh.
- 1 Peugeot fue equipado con litio (LiFePo4), que consumió 22kWh / 100km y vio la caída del consumo por debajo de 16kWh / 100km.
- 1 Volkswagen E-Up (litio) que consume menos 14kWh / 100km ponderado en el año (12kWh / 100km primavera y
en otoño). Este coche fue comprado nuevo 25.000km hoy.

Sé que otros usuarios de vehículos eléctricos que, como yo medir su consumo (con el fin de conocer la PRK su coche y proporcionar su presupuesto electricidad). Zoe e incluso la poderosa Tesla 2200kg no alcanzan el consumo de usted los avisos publicitarios de uso común ...

[Remundo]

Metomol hablando de 15 kWh / km 100 a las ruedas, lo que parece razonable.

Después de la audiencia del pozo a la rueda son infinitas, y de hecho todo el ciclo de vida de un coche, las emisiones CO2 son aproximadamente los mismos para una cocción al vapor y elec ...

Al igual que todos están de acuerdo: no hay celos entre los contaminadores.

[Lionel53]

Hola,

¡Solo para agradecerle por toda la información compartida!

[Gerardline]

Gracias por su información. aprendí muchas cosas

[phil59]

Si conduce un EV, sabe que los faros tienen muy poco impacto en el consumo.

me recuerda a un vendedor que no "quería" venderme un VE, y me decía que en un ion, C0, no había reloj, para ahorrar jugo.

¡De hecho, puede reproducirse en 1 mm durante 100 km!

La calefacción sí, consume un poco, mucho en los vehículos eléctricos más antiguos, pero no demasiado en los más recientes. Como no hay mucha pérdida de energía, se inyecta muy muy poco calor en el sistema.

A finales de octubre realicé un recorrido en EV de más de 700 km sin pb.

Y cargo todos los días en un vulgar enchufe de 220V en el patio ...

[gildas]

La velocidad cada vez más limitada (30 km/h en ciudad a veces, 80 km/h en carreteras departamentales), se apuesta por los VE que son más eficientes en el consumo a baja velocidad que los coches térmicos...