¿Nueva batería Nessox de litio-O2 tipo REDOX líquido, 500wh / Kg + llena en 5 minutos?

Innovaciones, ideas o patentes para el desarrollo sostenible. Disminución del consumo energético, reducción de la contaminación, mejora de rendimientos o procesos ... Mitos o realidad sobre invenciones del pasado o del futuro: las invenciones de Tesla, Newman, Perendev, Galey, Bearden, fusión en frío ...
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¿Nueva batería Nessox de litio-O2 tipo REDOX líquido, 500wh / Kg + llena en 5 minutos?




por jean.caissepas » 14/01/20, 14:22

Para ver aquí, pero aún no industrializado ... :(

http://www.avem.fr/actualite-nessox-la- ... -7837.html
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los hábitos del pasado deben cambiar,
porque el futuro no debe morir.
Christophe
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Re: ¿Nueva batería líquida Nessox Lithium-O2 tipo REDOX, 500wh / Kg + llena en 5 minutos?




por Christophe » 14/01/20, 14:41

La buena noticia es la primera batería de litio de aire en el mercado ... ¡y es la única buena noticia que veo! Frío ...

Malas noticias: necesita oxígeno líquido para funcionar ... lo cual lo mata de raíz ya que no hay una red de distribución pública general de O2 líquido. ¿Cómo osar decir en este caso que elimina las desventajas habituales de los coches eléctricos?

La densidad de energía, 500 Wh / kg, no es espectacular (la teoría del li-aire evoca 10 Wh / kg) ... ¿y tiene en cuenta el depósito de O000?

Así que me imagino que necesitas un tanque de mástil para almacenar todo este O2 ... ¿ves un tanque criogénico? Hola complejidad!

¡Los costos anunciados son muy bajos! ¿También tienen en cuenta el almacenamiento de O2?

¿Cuál es el consumo de O2? ¿Cuánto cuesta 1 kg de O2 líquido?

Muchas preguntas por responder antes de dejarse llevar ...

Más barato, más ligero, alta capacidad de energía, reducción de la huella de carbono, recargada en pocos minutos sin pesar en la red eléctrica: la batería de litio y oxígeno líquido Nessox desarrollada por la startup italiana Bettery acumularía las ventajas hasta el punto de eliminar una buena parte del desventajas habituales de los coches eléctricos.

De litio-aire

Para ser clasificado en la categoría de baterías de litio-aire, el acumulador Nessox, cuyo desarrollo es respaldado por la Unión Europea, debería ayudar a impulsar la movilidad eléctrica, desde bicicletas hasta automóviles y vehículos pesados. La ligereza de sus componentes (O2) permitiría obtener paquetes más ligeros para una capacidad de energía duplicada en comparación con las soluciones actuales de iones de litio, gracias a una densidad de 500 Wh / kg. Concretamente, un automóvil eléctrico del tipo Renault Zoé o Peugeot e-208 podría tener un alcance de 700-800 kilómetros y perder varias decenas de libras en la báscula. Este último punto es importante para reducir el consumo, pero también las emisiones de partículas de abrasión.

Menos CO2 y más económico.

Con un precio que debería estar alrededor 135 euros por kilovatio-hora, el precio de un paquete para un automóvil eléctrico caería alrededor de un 30%. Por lo tanto, una batería de 50 kWh se facturaría por menos de 7.000 euros. Esto es posible gracias a la eliminación de tratamientos costosos para los electrodos y la ausencia de ciertos metales pesados. También reduce la huella de carbono en un 20% para estas baterías semisólidas con circulación de dioxígeno líquido.

Recargado en minutos

Si las baterías Nessox se pueden recargar de manera convencional, Bettery prefiere resaltar el intercambio del líquido del cátodo, que debe hacerse en apenas más tiempo que para llenarlo con combustible. La regeneración de estos elementos podría llevarse a cabo a través de fuentes renovables, en los momentos en que estén disponibles (eólica, solar). Y esto, idealmente, para no afectar la red eléctrica.

Dentro de unos años

Demostrado en el laboratorio (Laboratorio de electroquímica de materiales energéticos del departamento de química de la Universidad de Bolonia), los acumuladores de Nessox podrían producirse en pocos años según Bettery. "Combinan en un sistema la ligereza de las baterías de litio-aire y la flexibilidad y modularidad de las baterías de flujo redox", comenta la startup italiana. El ánodo se basa en litio metálico, mientras que el cátodo consiste en un fluido rico en oxígeno.
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Re: ¿Nueva batería líquida Nessox Lithium-O2 tipo REDOX, 500wh / Kg + llena en 5 minutos?




por izentrop » 14/01/20, 15:40

Christophe escribió:Buenas noticias es la primera batería de litio de aire en el mercado ...
Eh !!! Para 2030 tal vez
https://www.rtflash.fr/nouvelle-batteri ... es/article
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Re: ¿Nueva batería líquida Nessox Lithium-O2 tipo REDOX, 500wh / Kg + llena en 5 minutos?




por Christophe » 14/01/20, 16:38

Ah genial ... ¿es hora de instalar una red de O2 líquida demasiado cara? : Mrgreen:
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Re: ¿Nueva batería líquida Nessox Lithium-O2 tipo REDOX, 500wh / Kg + llena en 5 minutos?




por jean.caissepas » 14/01/20, 19:38

Christophe escribió:Ah genial ... ¿es hora de instalar una red de O2 líquida demasiado cara? : Mrgreen:


También podemos recargar esta batería de forma normal sin cambiar el líquido, pero es más lento ...
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los hábitos del pasado deben cambiar,

porque el futuro no debe morir.
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Re: ¿Nueva batería líquida Nessox Lithium-O2 tipo REDOX, 500wh / Kg + llena en 5 minutos?




por ENERC » 14/01/20, 19:52

Ah genial ... ¿es hora de instalar una red de O2 líquida demasiado cara? : Mrgreen:

También podemos recargar esta batería de forma normal sin cambiar el líquido, pero es más lento ...

Según la patente (WO2017021840A1), es una mezcla de TEGDME y LiTFSI.
TEGDME = tetraetilenglicol dimetil éter
LiTFSI = sal de litio bis (trifluorometano) sulfonimida
El líquido está enriquecido con una solución rica en O2.

Es una batería de flujo, por lo que vaciamos el líquido y lo reemplazamos en la bomba. Es líquido a temperatura ambiente y no debe congelarse porque hay tetraetilenglicol (= anticongelante).
Para mí, es más una pila de combustible que una batería.
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Re: ¿Nueva batería líquida Nessox Lithium-O2 tipo REDOX, 500wh / Kg + llena en 5 minutos?




por Bardal » 14/01/20, 21:22

¿Una pila de combustible? !!!
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