Volkswagen Golf GTE85 MÁS: híbrido SYCOMOREEN multifuel

[44 d.C.]

Hola,

3) cuando sea posible, la temperatura de la batería debe ser preferiblemente alta (> 20 ° C), allí en invierno, no controlo (8 ° C)

??? Por qué entonces ???

[Remundo]

AD44: la energía extraíble aumenta ligeramente con la temperatura. Por ejemplo, el área debajo de las curvas a continuación representa la energía extraída e, función de la temperatura



Y aquí está el decimocuarto lote de 14h en Golf GTE100 PLUS

5160 3.1 km recorridos con solo 100 L / 85 km de E8.7 y 100 kWh / XNUMX km

Los costos reales para 100 km:
* Combustible: 3,1 L / 100 km x 0.55 € / L = 1.71 €
* Electricidad: 8.7 kWh x 0.20 € / kWh = 1.74 €
Total: 3,445 € / 100 km

Ahorro financiero en comparación con el SP95 1,45 convencional € / L para 6 L / 100km:
(1.45 € / L x 6 L / 100km - 3.445 € / 100km)
x 5160km = 271.16 €

Emisiones de CO2: reducción de uno factor de 7,

todos los detalles en las preguntas frecuentes 08/03/2020

La capacidad de mi batería está disminuyendo, y ahora es alrededor del 50% de los viajes que se realizan con electricidad (generalmente 30 km).

La tabla resumen se actualiza.

Buen camino a todo GTE85

@+

[44 d.C.]

Pensé que el litio soportaba el calor menos que el frío.

[Remundo]

depende ... primero al litio no le gusta mucho el frío, ni el sobrecalentamiento.

Pero :
1) si desea mantener una batería Li-On a largo plazo, es mejor cargarla 3/4 y ponerla en el refrigerador (digamos a 5 ° C)
2) si desea extraer la mayor cantidad de energía, debe trabajar alrededor de 30 ° C, es en verano en climas cálidos que tenemos registros con el Li-On, por el contrario, en invierno es limitado.

[Remundo]

Las últimas noticias del GTE85 +

Esta mañana, agoté por completo mi batería, 13,2 kWh / 100 km por 37 km recorridos, 15 ° C a 40 km / h en promedio.

Entonces extraje 4,884 kWh de mi batería, lo que hace que 25% de pérdida de la capacidad original

Crucé 105 km, la batería viajó 000/3 o 63000 km en propulsión eléctrica,

Sobre la base de 5,5 kWh / ciclo, y 15 kWh / 100 km, el paquete ha sufrido aproximadamente ciclos 1700.

Et una pérdida de alrededor del 14,7% / 1000 ciclos.

En el lado del motor térmico, nada que informar, funciona como un reloj.

[sicetaitsimple]

Et una pérdida de alrededor del 14,7% / 1000 ciclos.

Interesante. ¿Y tienes alguna lectura previa que te permita tener al menos una idea "al cucharón" del ritmo de la curva?

¿Aproximadamente lineal según el número de ciclos o una tendencia a acelerar la pérdida de capacidad, o incluso, por el contrario, una cierta estabilización?

[Remundo]

para aclarar el comentario de Sic'tsple

hoy, una nueva prueba de capacidad de batería,

en modo VE, conduciendo fresco y una red de electrones en el extremo, 15 ° C y camino seco.

Resultado: 46 km x 11,9 kWh / 100 km = 5.47 kWh

El punto en la batería del GTE85 +:

Entonces soy bueno en Capacidad extraíble 5,5 kWh, pérdida de 1 kWh en comparación con el nuevo rendimiento, también 15%.

Ciclismo y kilometraje.
65 000 km, aproximadamente 43 000 impulsado en EV, lo que representa aproximadamente:
* 6500 kWh consumido por las baterías (y 7 600 kWh retirado en la toma de corriente)
* Ciclos de batería 1100 (basados ​​en extractos de 6 kWh en promedio)

Tasa de pérdida
* 0,35% / 1000 km de pérdida,
* 14% de pérdida para ciclos 1000.

De hecho, estoy en algo que disminuye de manera afín, con una pendiente del orden del 14-15% de pérdida durante 1000 ciclos, eso desde el principio.

También esperaba un acuerdo, tocar una asíntota horizontal en la capacidad extraíble, pero no ocurre.

[GuyGadebois]

Sobre la base de 5,5 kWh / ciclo, y 15 kWh / 100 km, el paquete ha sufrido aproximadamente ciclos 1700.
Et una pérdida de alrededor del 14,7% / 1000 ciclos.

¿Y estima cuánto la pérdida en 1700 ciclos? ¿Es regular o notas una pérdida creciente?

[sicetaitsimple]

¿Y estima cuánto la pérdida en 1700 ciclos? ¿Es regular o notas una pérdida creciente?

No puede leer, o es demasiado vago para poner una publicación más alta ......

[GuyGadebois]

No puede leer, o es demasiado vago para poner una publicación más alta ......

¿Te causé?