VAE experiencia, la bicicleta eléctrica práctica con remolque

[PITMIX]

¡Hola
Mi poca experiencia en EVA, me enseñó que es absolutamente necesario para adquirir experiencia en la búsqueda de fallos para evitar ser oleaje, especialmente si usted no sabe honestamente especialista.

Los usuarios de pequeñas interrogación durante mucho tiempo un VAE.
¿Cuál es su reacción cuando la batería está hs?
Personaje en mi VAE que hace bien es 2 años hs y no he cambiado.
A menos que tenga una necesidad vital encuentro que la inversión en una nueva batería es muy cuestionable (la contaminación, la vida ...)

[Dirk Pitt]

de hecho, debe asegurarse de que no se convierta SA demasiado rápido, lo que es completamente posible con una serie de precauciones.

[PITMIX]

debemos asegurarnos de que no se convierta SA demasiado rápido.

Lo que no es demasiado rápido ...?
Cuando vea el precio de una batería entre 500 800 4 y € si se necesitan años es baja.
Se llega a la última hace más?

[Citro]

debemos asegurarnos de que no se convierta SA demasiado rápido.

Lo que no es demasiado rápido ...?
Cuando vea el precio de una batería entre 500 800 4 y € si se necesitan años es baja.
Se llega a la última hace más?

respuesta incompleta.
Si uno poco ha rodado durante este tiempo, sí.
Si nos fundamento 8000km o más, el precio de coste es entonces inferior a la de transporte público, que es bien teniendo en cuenta la aprobación de una VAE (tiempo de viaje y la libertad de la ruta tomada).

Está bien admito que no siempre he entendido todo cuando el lenguaje fue técnica y referencias que no sé .
Estoy menos convencido de querer hacer girar el motor ... y luego, lleno de fin Ah para hacer el camino.

Si la bicicleta es pesado (con el trailer), tenga cuidado bueno para levantar una cadena reforzada.
Por la autonomía, es el que cuentan Wh.
El Wh se obtiene multiplicando el voltaje de la batería en voltios por su capacidad en Ah Wh =
Así pues, entre las pilas 2 10Ah, que se 24V en la energía almacenada y la 240Wh en 48V se 480Wh e irán kilómetros dos veces ...

Personalmente, trato de tener ningún desviador cuyo uso está llamando (ruido, manipulación incesante necesidad de anticipar, incapacidad para cambiar de marcha para detener ...)
Me parece que el material ideal es el buje continuamente variable "Nu-Vinci", pero los bujes de velocidad tipo Nexus, Alfine o Rolhoff también son buenos.
Incluso me recibe una mención especial para el sistema de AGT Shimano Nexus piloto de la maza eléctricamente una para hacer una transmisión automática (y modificable por el manual).
Pruébelo y adoptarlo.

El último punto sobre pinchazos, que siempre sucede en el peor momento posible.
La velocidad del motor o concentrador de tipo de engranaje, la reparación es siempre un castigo.
Las cámaras de aire linéatube que pueden reparar su rueda sin necesidad de desmontar la moto son una gran ventaja en esta situación ...

[Christophe]

Otro padre ciclista coche eléctrico:

[Ahmed]

SEB, el fabricante de ollas a presión anuncia Hoy el lanzamiento de la producción de una eBike. Muy elegante, el marco sacrifica la practicidad por la estética. Se suministra con 2 baterías (?), Pero a un precio de 2700 €, este VAE tiene frenos de disco, pero no guardabarros ... y el motor está ubicado en la rueda trasera; su "más" (?) sería su lado "inteligente", pero seguramente dejará insatisfecho al amante de cualidades más sustanciales ...

[plasmanu]

Buenos días.
Por eso animo a todos los que puedan a que adopten VAE.
Es octubre y he llenado el tanque de mi auto 3 veces y mi moto 3 veces desde enero.
Utilizo la bicicleta para el 99% de los usos cotidianos: como ir al centro de reciclaje, acompañar a la gallina a una fiesta de cumpleaños o transportar bicicletas...
Tengo varios modelos. Restringido, libre, gravel, confort, larga distancia.
Utilizo cierres rápidos para cambiar rápidamente de una bicicleta a otra.
El nivel de presupuesto es modesto: 50€ en el bonocoin para el remolque

[plasmanu]

https://www.pv-magazine.fr/2023/11/17/u ... e-solaire/
Una asociación francesa de cicloturismo desarrolla un remolque para bicicletas eléctrico solar

IMG_20231119_045026.jpg (248.63 KB) veces vistos 893

Instalé esto en un remolque básico. Allí encontré uno más adecuado para este proyecto. Un MPPT para batería de litio de 36/48V, 2 paneles flexibles. Probé con mi batería grande de 36 V y el regulador tuvo que reiniciarse después de una nube en 48 V. Allí quemé la batería por sobrecalentamiento. Lo cual no debería haber sucedido, pero... el BMS no hizo su trabajo con la sobretensión/sobrecorriente.
Próxima prueba en el nuevo remolque y especialmente en una batería de 48V. Si cambia a 36V no habrá nada que temer sino todo lo contrario.

[Christophe]

La barra encima del PV es realmente el tipo de cosas que se deben evitar...

[plasmanu]

Sí, es obvio que el panel de abajo está cubierto en un 50% por el de arriba. Pero parece deslizante, probablemente sea el modo de carretera y se desliza para el modo estacionario. Su montaje se realiza con paneles un poco más grandes que yo. Utilizo el largo del panel en el ancho del remolque, eso resuelve este problema.
Y 2 rilsans entre cada ojal para evitar la superposición y forzar la yuxtaposición.