Andre escribió:¡Hola
Vista de un forum Algunos estadounidenses posan una rejilla de panal justo antes del carburador o mariposa para motores de inyección
Esto mejora el paso del aire alrededor de la mariposa, cuando está parcialmente abierto, mejora el suministro en la tubería más igual para los multicilindros.
Voy a probar en 15 días en dos motores lycoming, uno de 180 CV y el otro de 135 CV, uno está equipado con una culata de escape (CHT) de sonda (EGT), veremos si las temperaturas son más uniformes y también en el medidor de flujo de combustible
Las pruebas pueden tomar algunos meses.
Hay dos tipos de tamaño de ni bee probado
¿Qué pasa con estas pruebas? AMHA No sé si esta cuadrícula en el avión de André es una buena idea; El aire laminado despresurizado a la salida de la rejilla podría, en altura, provocar un efecto endotérmico y así acelerar la congelación del combustible ...
Endotermia en motores de aviones:
Expansión de gas:
Congelación de carburadores de motores de GLP, gasolina y queroseno en aviones. El fenómeno está ligado a una doble endotermia localizada: la de la vaporización parcial del combustible y la de la expansión en el colector de admisión del aire de combustión, ligada a la caída de presión, principalmente de filtración (especialmente cuando el filtro tiene polvo, también cuando hace frío, también en altitud al reducir la presión de vapor saturado del combustible) (esto es menos común con un turbocompresor) (los fabricantes suelen instalar precalentadores termostatizados en las patas del carburador).
https://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9ac ... othermique