por phil59 » 29/05/22, 08:12
El cargador de un EV está a bordo, está "dentro" del coche.
Luego tiene cables, uno de los cuales termina en una punta tipo enchufe de 220V.
Es él quien dialoga con el coche, y deja pasar los 220V al coche.
En casa, solo cargo en un vulgar enchufe de 220 V, y eso es suficiente para todos los días (a veces un poco apretado).
Allí cobras a 2 kW.
En 10 horas, ya ha renunciado en gran medida a sus necesidades diarias, más de 100 km, incluso conduciendo a gran velocidad y "mal" para un EV.
Después, tienes un compromiso, con la toma green-up, que te permite recoger hasta 3.7 kW, si el cable lo permite (normalmente sí).
Allí, en 10 horas, vuelves a poner alrededor de 35 kWh en la batería, suficiente para conducir en frío durante más de 200 km.
Tomadas, que costaron 55€, aproximadamente, hace 1-2 años...
Porque una toma estándar de 220V soporta 16A, durante 30 minutos, y 10A, en "perpette"....
Un green up, admite 16A para siempre, y tiene un imán, diciéndole al CRO, flexicharger, cable qué, puede balancear la "salsa"...
Luego tienes los wallboxes, que son mucho más caros, y mira si tienes algún uso para ellos.
Pues ahí elige... porque según el VE, no tendrás el máximo posible... y según tu suscripción a "EDF"....
Por ejemplo, en mi kona, el cargador de a bordo es de 3X3.7 kW, para cargar en 11 kW, por lo tanto en trifásico.
Si cojo una caja de 7kW, con mi abono monofásico, solo voy a cargar en 3.7kW, nada mejor que con una toma green-up de 220V....
En un Zoé, cargará en 7kW, siempre que, por supuesto, tenga más de 7, en suscripción...
Si no es tan fácil, si hay que llevar un wallbox.
Si el enchufe clásico de 220V es suficiente para el 95% del tiempo en casa, ¡entonces eso es bueno!
Por otro lado, está en el mini, lo que se necesita. Sin un medio de carga en casa, puede ser complicado.
Sin un medio de carga en casa, no recomiendo el VE, actualmente....
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