Electrificación de bricolaje de vehículos de todo tipo!

[Leo Máximo]

...

.

Es interesante como idea, pero pasar el timón por lo general es inútil.

[PITMIX]

¡Hola
Maximus léo sirve al menos para amueblar la tierra, por lo que hacer menos ruido y malos olores es mejor
No intente los ESC de modelado a cargo, los asará directamente. Un ESC es bueno para probar en la barra de puntos establecida.
Es necesario que los controladores Ebike puedan cambiar la intensidad necesaria para proporcionar el par de arranque, no el ESC incluso en 16s 500A. En realidad, para un alternador de más de 100A es necesario un 48V1500W suministrado al menos en 48V. Puedes ir a 72V sin ningún problema.
Los controladores chinos de 0 a 1500W son de modo dual. Eso es con o sin sensores de sala.
Por encima de 1500W es casi imposible encontrarlo en sensorless, así que no intente ir más alto que 1500W.
Los controladores chinos 48 / 64V 1500W en los diferentes sitios de compra de Ebay y Ali son todos iguales.
3 fases 60 a 120 ° sin escobillas 18 Mosfets
Voici exemple de la ONU:
https://www.banggood.com/fr/DC-48V-1500 ... rehouse=CN
Van desde 23 € hasta aproximadamente 40 € pero son estrictamente idénticos.
En este momento son más fáciles de encontrar en Bangood y Ebay. En Aliexpress son difíciles de encontrar, desde hace unos meses.
Con respecto a la sala del sensor del mango del acelerador o un mando, 10kOhm envía la señal al procesador del controlador que se encargará de variar las secuencias de inclinación Mosfets. En este caso, 18 mosfets para el controlador 1500W 48 / 64V, que tendrá el efecto de variar la tensión de salida del controlador en las fases 3. Cuanto mayor sea el voltaje deseado, más se conmutará a una frecuencia alta.

[PITMIX]

Los convertidores están disponibles en Ebay por 4 €, por lo que a veces no toman la iniciativa, además tienen una carcasa de aluminio y el circuito se moldea en resina para que sea impermeable.

https://www.ebay.fr/itm/DC-36V-48V-72V- ... 2749.l2649

Para alimentar la armadura es posible usar un Arduino, un tipo me hizo el esquema.
En ese momento estaba buscando una fuente de alimentación ajustable para variar el voltaje de 33 a 12V.
Es posible usar un ESC Brushed 30A para hacer esto si uno quiere variar el voltaje de 0 a 12VDC.
Cuanto más bajo es el voltaje en la armadura, más rápido funciona el motor, al mismo tiempo que reduce el par de torsión, por lo que debajo de 8VDC no hay par suficiente para un buen uso.
Sin embargo, más allá de 12V, el par es más alto, lo que puede ser útil en algunos casos.
El riesgo es el sobrecalentamiento del devanado del rotor o la idea de no alimentar continuamente más allá de 12V.
Probé en mi 51MBK con un controlador 24V / 250W Brushed Powered 33V.
Un par de camiones y cañones comienzan en 33V y luego bajan a 12VDC en velocidad máxima para obtener una ganancia de 10km / h.

[PITMIX]

Variación de voltaje de 0 a 12VDC en la armadura con ESC BRUSHED 30A

Variación de voltaje de 0 a 33VDC en la armadura con un controlador cepillado Ebike 24V / 250w
Prueba de operación con un mando en un motor 24VDC

Prueba de la vida real en la armadura del generador con mango de gatillo

[PITMIX]

Aquí está una de mis últimas cosas.

[Grelinette]

Aquí está una de mis últimas cosas.

Bravo!

Finalmente, parece simple o lo menos posible sin demasiada dificultad.

Recuerda este antiguo proyecto de Serge Dassault (Cleanova, en 2008que propuso recuperar las cajas de los coches térmicos de las grandes marcas para realizar un cambio estándar de motor por un motor eléctrico. Hablamos de econología.

En ese momento, Serge Dassault no había podido ponerse de acuerdo con los constructores y el proyecto había sido abandonado a pesar de la demostración de su viabilidad y sus beneficios.

Una entrevista de Serge Dassault realizada por una investigación adicional sobre France 2 en octubre 2008.
El CEO de Dassault, iniciador del programa de vehículos eléctricos Cleanova, no oculta su ira contra los grandes constructores que no lo apoyaron para que construyera sus vehículos eléctricos.

http://www.avem.fr/video-265-cleanova-sve-interview-de-serge-dassault.html

¡Es interesante escuchar nuevamente los comentarios de Serge Dassault sobre esta transición industrial "imposible" en la era de la energía térmica a la eléctrica!

Hoy en día, si los fabricantes de automóviles ven su interés (lo cual es poco probable), tal vez esté avanzando hacia automóviles de consumo en los que podemos hacer un cambio de motor estándar al reemplazar La térmica por la eléctrica sin mucha dificultad.

[PITMIX]

De hecho, la respuesta realmente adaptada a la ciudad para la mayoría de los habitantes de la ciudad no es el zoe u otro automóvil pesado y voluminoso, pero es Valéo quien ofrece lo mismo que hice pero de manera confiable ( Mejor coche) y potente (mejor batería y mejor motor).
Utilizan un alternador-Arrancador Valéo 48V y le dan a un automóvil más eficiente y más económico que sin una licencia.

[David69]

hola a todos hola pitmix
A menudo veo tus videos en Youtube.
En particular el 51 MBK
Estoy haciendo un alternador motorizado proyecto 103
me hubiera gustado saber mas
Voy a usar un valeo de 150 amperios refrigerado por agua
Me gustaría sacarle el máximo partido posible para llegar a unos pequeños 80
Es eso posible ??
¿Cuál sería la configuración?