El aire comprimido car-mdi, el video

[bham]

http://jt.france2.fr/13h/index-fr.php?jt=5
Q ¿Alguien ha visto este informe en el JT 13h de Francia 2 del jueves 3 de enero de 2008 sobre el automóvil de Guy nègre quien, parece que planea comercializar en Francia en 2009 vehículos a un precio de 3000 a 5000 €? Presentación y entrevista con Guy Nègre.

Enlace para el señor Loxo:
http://videojts.francetv.fr/publicite/j ... &WMCache=0

[jean63]

http://jt.france2.fr/13h/index-fr.php?jt=5
Q ¿Alguien ha visto este informe en el JT 13h de Francia 2 del jueves 3 de enero de 2008 sobre el automóvil de Guy nègre quien, parece que planea comercializar en Francia en 2009 vehículos a un precio de 3000 a 5000 €? Presentación y entrevista con Guy Nègre.

Enlace para el señor Loxo:
http://videojts.francetv.fr/publicite/j ... &WMCache=0

Debes haberte perdido un episodio =>

https://www.econologie.com/forums/jt-fr2-13- ... t4556.html

[bham]

http://jt.france2.fr/13h/index-fr.php?jt=5
Q ¿Alguien ha visto este informe en el JT 13h de Francia 2 del jueves 3 de enero de 2008 sobre el automóvil de Guy nègre quien, parece que planea comercializar en Francia en 2009 vehículos a un precio de 3000 a 5000 €? Presentación y entrevista con Guy Nègre.

Debes haberte perdido un episodio =>

Sí, de hecho, Jean, gracias por la información, estaba en cama en ese momento y la función de búsqueda no dio nada, así que lo intenté.

[Citro]

Aquí están las noticias procesadas por Univers Nature el 09/01/2008.
aquí
2009 debería ser el año de nuevos desarrollos en la comercialización pública general de vehículos con propulsión alternativa. Después del anuncio del automóvil eléctrico, es la compañía MDI fundada por Guy Nègre la que planea lanzar al mercado francés un primer modelo de automóvil de aire comprimido durante 2009.

El vehículo, bautizado OneCAT, está en curso de homologación, lo que debería permitir los primeros registros a principios del próximo año.
En términos de propulsión, los modelos están calificados por Guy Nègre como "mono y bi energía"; En la ciudad se utiliza el sistema de aire comprimido y en la carretera, un aditivo energético (gasolina, diésel, aceite vegetal, etc.) permite una extensión de la autonomía con un consumo de menos de 2 litros por cada cien kilómetros. La carga de aire comprimido se puede realizar directamente en un terminal de aire comprimido (en menos de tres minutos) o mediante un compresor conectado a la red eléctrica. Deben estar disponibles dos modelos de OneCAT, en tres y seis lugares, para una velocidad máxima de 90 y 110 km / hy un alcance de 800 km. Al nivel de precio de venta, los dos modelos deberían rondar los 3 y 500 euros respectivamente. El vehículo que emite menos de 5 gramos de CO300 por kilómetro (se entrega por 60 gramos en modo carretera), es elegible para el bono de 2 euros, queda por ver cómo reaccionarán los servicios fiscales para que el comprador no se encuentre no beneficiario, por su acto de compra, de 30 euros.

El método de producción también es muy original, los vehículos se fabricarán directamente en los concesionarios a través de pequeñas fábricas con una capacidad de 2 vehículos por hora. La primera fábrica está en construcción en Carros (Alpes Marítimos). A partir de entonces, se planean otras veinte unidades de fabricación para cubrir el territorio nacional.

Después de OneCAT, MDI planea comercializar otros modelos de aire comprimido más potentes con un rendimiento cercano al de los vehículos convencionales.

El concepto desarrollado por Guy Nègre va mucho más allá de las fronteras de Francia, el mayor fabricante indio de automóviles, Tata Motors, ya ha firmado un acuerdo con MDI para desarrollar y comercializar esta tecnología bajo licencia en India.
Michel sabio
Ilustración © MDI

[Remundo]

Es muy bonito este "toto tata" de Guy Nègre ...

Queda por ver qué garantía puede proporcionar, piezas, mano de obra, ¿qué red técnica utilizará?

Y no digo eso por mal humor, porque en la base, este concepto es muy bueno para eliminar la contaminación en la ciudad. También es simple en su funcionamiento, por lo tanto, robusto a priori.

Ahora, en términos de rendimiento del aire comprimido inicialmente en la rueda, habría mucho que decir y puntos que aclarar ...

@+