Ya dl'eau en el gas ???

[zouzoom]

Bonjour à tous,

eso es más que años 15 I Drive en GLP, y quería saber si alguien ya había experimentado el proceso de Pantone en este tipo de carburación.

La contaminación es ya muy bajo con GLP + convertidor catalítico usted piensa que sería posible utilizar el reactor Pantone con este tipo de vehículo, y así hacer más ahorros para el consumo y la contaminación.

Mi coche es un bi-combustible montado Ford Mondeo original a SP95 que consumo sobre 10l / 100km y GLP sobre 12l / 100km. (Tenga en cuenta que tengo una caja de cambios automática, de modo más contras.)
La gasolina balancín / LPG es automática después del inicio (que es siempre la esencia)

La esencia es alimentado por el carburador, y GLP inyecta en cada tubería de admisión.

¿Crees que sería posible adaptar el reactor sin demasiada cabeza?


Franck

[Conejo]

También GLP carburo (GLP para los francos) Por ahora estoy
ocupa un atracón mi flota de motor desafortunado, soy un 1l / 100Km
Pero no está demasiado desarrollado, de hecho uso depresión después de
la mariposa para bombear agua .before no saca asse.Le problema es
ca como max bomba cuando el acelerador está cerrado límite qq .ca puede
el interés de la cosa ciudad .pero carretera C ya está mejor.

No parece que el motor sufra demasiado, de hecho, no veo mucho dif.
Si n es que debo tener el pie lege para mantener la velocidad
constante (carretera por ejemplo). En términos de
el consumo requerirá attenre días qq para medir una completa al otro.

Si un qq tiene información para la relación agua / combustible para resolverlo
estoy interesado.

J utiliza el agua del grifo (no incluso temer), no pre calentada
por vía intravenosa ds una manguera que se extiende desde el colector de Admission un Machin
Electrónica (que es inútil, la manguera ha sido debranchee 6 meses y
la única DIF es que voy a la 9 / 100 pero 12km ha apartado ca
sin DIF).

Material: aiguile 1.2mm veterinaria, bajante acuario tarro de mermelada
y una Y con grifos 2. Uno para el agua, otro para el aire (limitar la depresión). Presupuesto de atascos de 7 €

La zona de olla atasco de alimentación se realiza por un bajante con una pequeña zona para filtrar el aire exterior.

El juicio de banco experimental es un 19 R95 Fase II.

[MobyleX]

De administrar la inyección indirecta de agua en el motor, o Pantone?

Si no fuera por el Pantone con GLP, se debe trabajar incluso mejor que un motor de gasolina que funcionan como calentadores de GLP más que una gasolina motor de la rueda, por lo que más calor de los gases de escape.

[Conejo]

c inyección indirecta es más discreto .Pis mucho más fácil de quitar
Para cambiar a control tecnología.

Ya con GLP que fueron rápidos para pistola de usted.
Ya he terminado de empacar porque no sabía o era el fusible.
Otra vez porque la pequeña cruz en la botella no era suficiente.
visible.

Peor que se ve a hacer una pantone con GLP? En la primera tecnología de control.
Explotan mi cabeza, y la caja con ella.

[Conejo]

Yo sólo me meto km 300,
La adición de agua parece concluyente. El consumo ha disminuido de 20 a 25%
Donne confirmar al experiencia.

Revisé mi opinión por el interés de la cosa en la ciudad .c es que tengo
.Normal utiliza más agua, el motor es la mayor parte del tiempo ralanti.

Lo que es interesante observar es que cuando el motor está ralanti,
c es el momento cuando él se inyecta el máximo de agua. Por lo que no parece
para molestarlo más que eso. Regular, no hay problema para irse.

El siguiente paso es aumentar el tanque debido a 1 / 2 la
Agua bajo el capó todo 15 min c está bombeando.
A continuación, poner una válvula electromagnética para corte de energía
la inyección de agua de la cabina. Historial para verificar si hay diferencias con o sin circunstancias diferentes (carreteras, probabilidades, descensos, etc.)

Por lo demás, bien .... voy a empezar ya con ca.

[Andre]

Goodnight respuesta Conejo

Cuando un reactor ha operado con agua fría o demasiado se encuentra en las mismas condiciones que simplemente aspirador de neblina de agua y a veces incluso agua goutelles, I retira el tubo de cobre después de un exceso de agua y había en el collecteur.C'est una de las razones que me empuja a utilizar la configuración dados de agua funciona sólo tiene muy pequeña cantidad, este no fue el, Efecto Panton frío que Aurra l efectuar inyector VIX.
Vas t ver que hay un nivel, ideal si se inyecta agua en los platos demasiado que afectan al rendimiento, como no es suficiente, pero en la práctica
Es muy débil la dosis correcta.
La vieja mecánica para eliminar V8 pesado que estaban sucias, la conducción en la ciudad, que se estaba convirtiendo el motor 2000rpm drenó lentamente llena la botella de agua COKA en el carburador, que salió toda la escala negro por, escape.
Mirarás tus velas después de caminar en el agua, te sorprenderá la limpieza.
Para ajustar el flujo de agua, puede utilizar una válvula de aguja controlada desde el interior del automóvil, de esta manera puede ponerla en gravedad, pero no olvide cerrarla cuando el motor y detenerse sin lo que necesita. Ahogará al coleccionista.
André

[Conejo]

I ve el tanque (tarro de mermelada: rolleyes :) debajo del carburador.
Al igual que cuando paré el motor purgar automáticamente todos (gravitación) C no es muy a propósito, pero para el invierno c no es
mal.Parceque más metanol pondrá agua ds serviría nada
Ya que el agua se está calentando y no pasará mucho tiempo.
No queda nada.

Voy a hacer mis qq imágenes de sí mismo a medida que lo vera ca
mi punto de prueba es técnicamente rudimentaria.

Es una pena que no esté equipado para soldar, lo tendré
Debido a la vapeure antes de inyectar ds agua el carburador.

¿Crees que la soldadura encajaría en la salida del colector de escape?
De lo contrario, haré una concha de aluminio que rodeará el colector, y el agua pasará entre ellas.
el 2. Sólo hay que desarrollar la técnica de moldeo y encontrar una
soportes flexibles que unen el calor .Genre silicone.Si qq una tiene una idea ...

Para hundir el aluminio no es un problema. Para moldearlo debe ir
si n es que no quiero desmontar el colector, que obligan m
Para cambiar la unión (en realidad no dar).

Gracias a todos los que me aconsejaron por su ayuda.

[Andre]

Hola contesta a conejo

la Tiend brassure En un reparto de colector de escape, que repara esta manera, pero el dinero que la soldadura se utiliza para los sistemas de aire acondicionado no lo hacen tiends en el colector.

se puede hacer simple, tiene un pequeño tubo de cobre o 3mm 4mm
rollos en el tubo de escape bobinas 5 8 tiene un collar con un invernadero tu atornillarlo alrededor de la tubería para hacer un buen contacto usted pasó su agua justo antes de la inyección de la aguja pequeña (que supongo Sifón)
Utilicé de esta manera para pequeños montajes, no rompe la tubería.

Mi hijo tenía un sistema similar tenía el agua embalse en el coche y fue resolver el caudal con el acuario en el interior de la válvula de agua llegó directamente en el colector, sé qu'li Fallais enviar muy pocos, incluso no 1 / 2 litro a 100km. No puedo dar resutats porque nunca llenó por completo su gasolina de depósito así que no hay medida.

En el sistema 70 años ha estado intentando durante muchos DIYers
Algunos tuvieron éxito y no, fue más una curiosidad porque la esencia
cuestan $ 0,45 por galón o 4,45 litros y los autos V8 de 6,6L consumían 25-30 litros cada 100 km.

André

[Conejo]

Para saber que la soldadura se lleva a cabo a estas temperaturas c es una buena noticia.
Creo que voy a soldar un tubo de cobre alrededor del tubo que sale
el conmutador múltiple de .ca ser un tipo de reactor de Pantone, el descanso
más que para encontrar la forma debir al settle una abertura proporcional de
papilon.Parce que dado que j tiene un soporte en el que controla el LPG
No puedo iniciar sesión antes de papilon .El regulador de presión gobernará
d después de la depresión antes papilon.C es por eso que tengo el lugar
Después de la infusión de agua.