Chatham escribió:Leo Máximo escribió:Me imagino que los estándares y las pruebas de choque serán los mismos para los automóviles de hidrógeno comprimido que para los automóviles de gasolina cuyo tanque, casi vacío, contiene una mezcla de aire / gasolina.
Incluso estarán mucho más avanzados (AMHA) para que podamos leer los diversos hechos: " la colisión fue extremadamente violenta, todos los pasajeros murieron pero el cilindro de hidrógeno de 700 bar está absolutamente intacto »
Se necesitan estándares mucho más estrictos con el hidrógeno porque:
Un tanque de gasolina incluso vacío (es decir, lleno de vapores) no explota (el nivel de oxígeno es demasiado bajo), al menos no lo suficientemente fuerte como para ser realmente peligroso (no estamos en el cine ), por otro lado, un tanque (necesariamente muy grande y / o múltiple) perforado con hidrógeno a 700 bares (que es mucho más probable que la explosión pura y simple del tanque) formaría un chorro ultra potente (que podría perforar y congelar a cualquiera) está en la trayectoria), entonces una nube de gas + aire altamente inflamable que formaría una bola de fuego cuyo impacto en la salud de las personas puede ser ligeramente negativo ... además, un fuego de hidrógeno puro es casi invisible (es solo la combustión de otros elementos lo que hace visible la llama).
Los únicos tanques que resisten accidentes espantosos son contenedores de elementos nucleares ... pero el peso y el costo de tal protección es incompatible con un automóvil ...
En este caso, debe notificar con urgencia a Air Liquide, Honda, Peugeot, Renault, Nissan, GM, Mazda, BMW, Mercedes, etc. que representan un peligro inmenso para todos los habitantes del planeta. .
No veo cómo el nivel de oxígeno en el aire sería diferente para el hidrógeno, es el mismo. El hidrógeno se mezcla muy mal con el aire porque es muy ligero, este no es el caso del gas natural o los vapores de gasolina.