Utilizar Map GECAM en Francia

aceite vegetal crudo, diéster, bio-etanol y otros biocombustibles o combustibles de origen vegetal ...
Christophe
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por Christophe » 27/08/08, 22:31

Uh mi querido elefante ... hemos estado hablando de aquazole desde 1996 ...
Este texto data de 1998: http://www.industrie.gouv.fr/energie/pe ... e_aqua.htm !

Entonces supongo que una década es suficiente, ¿no?

Si no sale es porque hay problemas técnicos o financieros ... o presiones económicas ...
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Citro
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por Citro » 27/08/08, 23:22

:flecha: Fui yo quien tiró la información sobre el "Gamlen", pero nunca encontré ninguna. :?

Leí hoy en el número 22 de 2e2d.info en la página 40 que la compañía de autobuses Angoulème está probando un combustible estadounidense llamado O2 Diésel. Este combustible contendría 7.7% de etanol, 0.6% de aditivo patentado y 91.7% de diesel convencional.

¿Está este producto relacionado con GECAM? :?
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Christophe
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por Christophe » 28/08/08, 00:49

¡Apuesto a que el 0.6% es acetona! : Mrgreen:

Etanol y Diesel ...:) Demuestra que la intuición de Maloche con su SP95 en el GO fue buena ...
https://www.econologie.com/forums/voiture-di ... t5849.html
(sin ofender a los profesionales que "saben" que es malo ...)

Creo que el único vínculo es la combustión mejorada y las emisiones más bajas ...
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maksym22
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por maksym22 » 28/08/08, 12:07

Tienes razón, Christophe, no es para nada un inyector, lo confundí con otra cosa ...

Creo que es más bien un falso pretexto para no venderlo a individuos ... o que no están seguros de su producto (estabilidad en el tiempo) ... no es por nada que el aquazol nunca se ha abierto paso en Francia ...


Hay dos razones que justifican que Gecam no sea accesible para vehículos privados:
1 / Exención de impuestos: este combustible se distribuye mediante logística específica y encuentra su interés en particular en el hecho de que está sujeto a una reducción en el TIPP. Su objetivo es reducir las emisiones nocivas de los modos más contaminantes (autobús, autocar, vehículo pesado). Si queremos que sea accesible en la bomba, debemos establecer un suministro nacional. Como la emulsión agua-diesel es estable durante 3 meses, no puede almacenarse tanto tiempo como el diesel convencional y los costos de distribución podrían ser más caros. Así que al final le costaría tanto como un buen diesel viejo, pero con un consumo excesivo del orden del 8% ... La exención de impuestos de Gecam es un incentivo del estado para desarrollar el transporte público, no uso del coche privado!
2 / Un problema técnico con motores de pequeño desplazamiento (esto no está generalizado, depende del tipo de vehículo): se requiere un volumen mínimo para que la reacción de combustión agua-diesel-aire se pueda llevar a cabo de manera óptima, sin afectar demasiado el rendimiento del motor y, por lo tanto, el rendimiento de su vehículo.

Para su información: más de 10 vehículos diesel funcionan en Gecam en Europa (autobuses, autocares, camiones, contenedores de basura, vehículos agrícolas) sin ninguna preocupación por la confiabilidad.
La diferencia entre Aquazole y Gecam radica en las proporciones de agua y diesel (Gecam: 89% GO y 9,3% de agua, Aquazole: 85% GO y 13%). Este último debería generar más pb técnico, porque Total se ha retirado de este producto.
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Maksym
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