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rpsantina
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por rpsantina » 13/02/06, 19:04

Meunon

no te enojes

haces un buen trabajo

Por cierto, ¿podrías estar en la esquina de Saint-Afrique para ALTERNABIO el 2 de abril?
Hay una manera de tener un stand gratuito con Gerald y su aserradero móvil siempre que pongas algo de animación

[modo anim]
ver, ver gente buena, el pantone existe y puede ayudarte)
[modo desactivado]

Qué piensas de eso ?
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Tyr hueso Asgard
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por Tyr hueso Asgard » 20/02/06, 02:11

Eso es todo, me enfado : Cry: : Cry: : Cry: : Cry: : Cry: : Cry: : Cry: : Cry: : Cry: : Cry: : Cry: : Cry: : Cry: : Cry: : Cry: : Cry: : Cry: : Cry: : Cry: : Cry: : Cry: : Cry: : Cry:!!!!!!!!!!!
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Andre
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por Andre » 20/02/06, 17:00

Hola asgard os tyr
Estás justo en la parte inferior, pero cómo concretar en la práctica
esto, en mi caso estoy bastante aislado de los constructores de panton
y sé que no hay montaje del tractor.
¿Puede ser en inglés, Canadá o en los Estados Unidos?
Así que no tengo a nadie para intercambiar, el único sitio francés es este forum
Lo que sé en su caso es un montaje en un diesel R21
Sin exponer todos los detalles, ya sería bueno hablar sobre todos nuestros problemas encontrados en la construcción y el desarrollo.
No es porque lleguemos a la carretera con ahorros cercanos al 30% que esto debería satisfacernos, en cualquier caso no me satisface en absoluto, que no llegar a tener solo este rendimiento en todas las configuraciones.

Ahora, ¿qué has notado que difiere entre dopaje con gasolina y agua diesel?
Y qué diferencia ha notado entre un accesorio de panton 100% y un accesorio de dopaje con agua.
Empecé a hablar de eso en muchas publicaciones,
El diseño del reactor es diferente.
El dopaje con agua parece más simple de hacer, pero bastante difícil de hacer eficiente, cuando se camina con 100% de panton con un poco de agua, en el mismo reactor, no es muy realista de una manera rentable, solo para el lado de la contaminación ..
Estoy esperando saber si alguien va a aparecer con un consumo en un automóvil que exceda el 30%.

André
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Tyr hueso Asgard
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por Tyr hueso Asgard » 21/02/06, 17:20

Francamente, supere el 30% en la carretera, ¡ya tenía mis pasos estabilizados!
un reactor demasiado corto para la capacidad del cilindro del motor, demasiada producción de agua, muy poca llegada a la entrada y una fuerza excesiva en el filtro de aire, un reactor demasiado alejado del colector,
¡Mi problema ahora es regular todos los parámetros a la vez de manera conceptual y concreta!
¡He practicado muy poca gasolina (falta de devolución de exp) pero llego pronto!
Termino la prueba de diesel y está bien !!! : Cheesy: 8)
Y para los reactores, estamos de acuerdo, ¡no es muy realista solo uno! en el mejor de los casos, 20 o 30% en carretera y buen control de la contaminación. ¡pero en este caso no somos muy eficientes!
¡Su razón debe coordinar el regreso de exp y avanzar al unísono!
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por lau » 02/03/06, 08:56

Hola kevin

todavía estamos esperando tu participación en la sección de experimentación, se llama partage de ideas y experiencias.
No le pedimos que diga todo, sino que comparta con nosotros al menos uno de sus ensayos.

¡Hasta pronto en esta sección! 8)
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por Tyr hueso Asgard » 08/03/06, 16:12

He estado chateando sobre esto por mucho tiempo forum y francamente, ¡realmente no hay muchas personas interesadas en mis pruebas! : Cry:
¡Entonces me pregunto si hay interés en hacer swing así!
¡No soy un profesional, soy una de las únicas personas que recorre más de 50000 km con 8 protos + alimentación y banco de contaminación! :?
Y sin embargo, cuando hablo, ¡tengo la impresión de mear en un violín!
¡Entonces, no necesariamente significa dar mi tiempo y mi energía para todo eso!
y además ... ¡nadie me confirmó mi propuesta de prueba de banco de potencia!
entonces comparte "OK mi espalda hay qué"
ba sí, compartir no es eso en cierto sentido, de lo contrario, ¡es más compartir!
¡tienes que dar antes de recibir! ¡Ya doy mucho, puedo hacer un poco pero no a todos!
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Andre
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por Andre » 09/03/06, 00:50

Hola Asgard

No creo que el chico te pregunte secretos sobre tus montajes
Todos tenemos pequeñas cosas y no estamos seguros de que eso marque la diferencia. (eso hace que 3 personas diferentes me hablen sobre el óxido, lo comprobaré)
En Quanthome y en este forum hay muchas personas que han anunciado las dimensiones precisas del reactor, así como las temperaturas y el consumo de agua y los ahorros en el consumo,
Incluso hay algunos que no dan las medidas correctas (especialmente en los juegos de la varilla) pero que juegan en los montajes con un poco de paciencia, terminamos encontrándolo, es un poco más largo, pero eso llegado.
A mi edad, tengo que decir que tengo que eso no tiene tan poca importancia que los demás tomen mis ideas, que siempre fue así en mi vida, siempre que las cosas se lleven a cabo, si c Es otro quien lo hace primero, no importa.
para cuando llegue al (parque de huesos) será demasiado tarde para expresar mi opinión o explicar lo que hice.
Estoy de acuerdo con usted en que requiere un retorno, y más particularmente en las pruebas, porque un personal de mantenimiento aislado no puede encontrar el tiempo necesario para hacer estas pruebas largas.
Lo que es inquietante no son los fabricantes, sino aquellos que quieren entrar en el negocio con este proceso sin hacer el menor esfuerzo para comunicarnos algo,
en este caso para las cosas más puntiagudas, hecho como yo se comunica por mensaje privado con el personal de mantenimiento de pantalones que están avanzando en su instalación, por lo tanto, muy interesado en hacer que el sistema funcione.
Si los aficionados al bricolaje más activos en el forum plegarse sobre sí mismos no pasará mucho tiempo para que el panton se seque.
A menudo pensé que pasaba demasiado tiempo escribiendo y no lo suficiente en mis montajes, pero hay muchas cosas que aprender a través de la opinión de los demás.

André
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lau
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por lau » 01/04/06, 22:44

Asgard Tyr hueso escribió:entonces comparte "OK mi espalda hay qué"


Comparto porque he recibido mucho; Pantone o Christopher con su tesis han lanzado todo en Internet, ¿qué han recibido a cambio?
Conozco a un amigo que razona como tú, es decir que bombeó un máximo de información para informarse (no necesariamente en economía), adquirió experiencia en la práctica, miró en su esquina o con un grupo muy pequeño de relaciones, trabajó e invirtió tiempo y dinero; y no quería balancear todo en internet, ¿por qué crees? ...
él está preparando su buseness y ya está hablando de derechos de autor en algunos prototipos ... excepto que no inventó el auto acuático o un truco revolucionario, sino que simplemente mejoró el dopaje de agua del Sr. David.
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por cerrojo » 03/04/06, 01:02

Asgard Tyr hueso escribió:He estado chateando sobre esto por mucho tiempo forum y francamente, ¡realmente no hay muchas personas interesadas en mis pruebas! : Cry:
¡Entonces me pregunto si hay interés en hacer swing así!
¡No soy un profesional, soy una de las únicas personas que recorre más de 50000 km con 8 protos + alimentación y banco de contaminación! :?
Y sin embargo, cuando hablo, ¡tengo la impresión de mear en un violín!
¡Entonces, no necesariamente significa dar mi tiempo y mi energía para todo eso!
y además ... nadie me confirmó mi propuesta de prueba de banco de potencia


buena tarde
¿Cómo funciona el banco de potencia de un automóvil?

Al estar interesado en lo que puede hacer un motor entonado, como tuve la oportunidad, probé un tractor en un banco de pruebas, simultáneamente con un medidor de consumo instantáneo
Como sé bien qué verificar, yo mismo hice el protocolo de prueba, a saber:
de un tractor dopado con agua con sistema G, cuyo propietario afirma una reducción significativa en el consumo para el mismo trabajo dado
Primero caliente el sistema para asegurarse de que funciona
Luego, realice una prueba normal de carga máxima en todos los regímenes, con el consumo de consumo instantáneo
Lo que permite establecer la curva de potencia máxima para todos los regímenes, la curva del par asociado, la curva de consumo para la carga máxima en todos los regímenes, y lo más importante: la curva de consumo específica
(dado que, a plena carga, el consumo instantáneo es necesariamente el mismo que sin pantone, el regulador siempre calza la bomba de inyección a plena carga)
Sin embargo, el El consumo específico destaca la reducción del consumo en comparación con el trabajo realizado, pero en este caso específico, es obligatorio que el tractor tenga más torque y, por lo tanto, más potencia en comparación con el mismo tractor sin pantone

Luego, lo más importante en mi opinión, pruebe el consumo específico a diferentes cargas parciales y diferentes regímenes
Esto nos permite ver, por un lado, en qué régimen funciona el sistema G: caída en el consumo específico en comparación con el "normal" (hay suficientes pruebas oficiales para saber dónde estamos), (en debajo de 1000 rpm no hay burbujeo) y, por otro lado, de qué carga podemos esperar una caída en el consumo específico, por lo tanto, la economía

La prueba de carga completa es rápida (tiempo para estabilizar cada toma, aumentamos el par para disminuir la velocidad en cada toma en 50 revoluciones, esperamos un poco y leemos el consumo instantáneo, las tomas de par y régimen se guardan en la computadora del banco de pruebas)

Por otro lado, las pruebas a carga parcial son mucho más largas de realizar porque es necesario al mismo tiempo estabilizar un modo que quería en el punto de referencia y un par (parcial) que también quería en el punto de referencia, sabiendo que cuando el par aumenta para llegar al punto de referencia elegido, la velocidad cae ligeramente, y como quería estar seguro de mis puntos de referencia de velocidad, al tocar el acelerador, el par aumenta un poco y viceversa, por lo que lleva más tiempo estabilizarlos. :?
El punto principal desde mi punto de vista es no "atascar" la bomba de inyección a plena carga y así dar libertad al pantone para ofrecernos una caída espectacular en el consumo.por lo tanto, en relación con el trabajo realizado, en comparación con un tractor no pantonizado

Luego rehicimos algunas de las mismas pruebas cortando el vapor que sale del reactor; Todavía quería hacer esto, aunque hay algunos que dicen que no podemos ver la diferencia, ya que el motor permanecerá magnetizado durante al menos 10 días después de que se detenga el sistema G (esta fue la ocasión para verlo, ¿verdad?)

¿Qué opinas de este protocolo?

el tractor (144 hp) para consumir 10,6 l / ha velocidad nominal (2200 rpm)
12 l / ha la velocidad máxima (2360 rpm)
7.2 l / ha 1800 rpm
El propietario dijo que consumió 12 l / h en lugar de 24 a su discreción, por el mismo trabajo, ¡pero este trabajo realizado en los campos es difícil de cuantificar mientras está en un banco!
cerrojo
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por PITMIX » 09/04/06, 14:35

Hola kevin

¿Por qué no hago una cita contigo?
Porque personalmente siento que estoy perdiendo tu tiempo y, por lo tanto, tu dinero.
Estoy seguro de que el resultado será cero.

Sin embargo, he llegado al final de lo que je que puedo hacer en mi auto, así que sería un buen momento para conocernos.

Y si el resultado después de ir al banco no da nada, ¿qué vamos a hacer?

Es por eso que actualmente estoy en comunicación privada con mmm hacer un sistema a su manera y que funcione.

Creo que será más interesante reunirse una vez que finalice la nueva modificación.

Creo que es por eso que tienes que comunicarte en la red.
Llegar al trabajo es esencial pero todos están en casa.
Por supuesto, no avanza rápidamente, pero la ventaja es poder comunicarnos cuando queramos a cualquier hora del día o de la noche.

Al no obtener resultados, obstinadamente cada uno en nuestro rincón para tener algo satisfactorio.
También nuestra autoestima.
Este también puede ser el problema con su solicitud.
Su banco de pruebas nos confrontará con la realidad.

No me molesta, pero puede que no sea lo mismo para todos.

Así que aquí les propongo que nos encontremos y que ponga mi auto en el banco en su estado actual, resultado negativo o no, no importa.
Y nada me impedirá comenzar más tarde con mi nuevo montaje.
Que piensas
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