Air Info: máquinas, vuelos, paisajes, hazañas, choques ...

[Exnihiloest]

¡Siempre los pequeños atacando a los grandes!

[Christophe]

¡Siempre los pequeños atacando a los grandes!

No tienes respeto por las vidas perdidas...

¡Estamos acostumbrados a ti!

[Macro]

No tienes respeto por las vidas perdidas...

¡Estamos acostumbrados a ti!

En este punto y en este caso, estoy totalmente de acuerdo con él....

Llega un momento en que hay que dejarse de gilipolleces... La mayoría son ex pilotos de líneas aéreas o militares en busca de adrenalina y/o gloria... Toman las riendas por su propia voluntad, sabiendo los riesgos que implica volar tales máquinas...

Si cojo mi moto para ir al trabajo y la cago.... Entenderé que la gente diga que es una desgracia... Si la cojo para ir a tontear y me encuentro en un club.... Pues Creo que lo habría buscado...

[Remundo]

Creo que estos espectáculos aéreos son bastante desordenados.

¿Cómo es que un elefante y un avión acrobático están volando en el mismo lugar al mismo tiempo?

bueno esto es lo que pasa.

Y todavía hay accidentes a menudo porque el principio es hacer demostraciones a baja altura: factor de riesgo doble-triple, por lo que... por un lado, los aviones no están necesariamente listos, por otro lado, los agitamos al límite, y finalmente no hay tiempo para ponerse al día con ellos si apesta...

pero ahí realmente buscaron al mrd, sobre todo al pequeño acróbata.

[sicetaitsimple]

Para los interesados, el análisis de ATE CHUET, ex piloto de aviación naval en Rafale, reconvertido en aviación civil y comunicación (Youtube, conferencias, etc.) en torno a la aviación. En general muy interesante, para los que estén interesados ​​por supuesto.
Su canal: https://www.youtube.com/c/ATECHUETTOPGUN2SPEAKER/videos
Este es el segundo video más reciente.

Realmente no comparte los análisis de Remundo... o al menos tiene alguna explicación.

[Remundo]

Tendré que escucharlo, pero lo que dije es un hecho.

de lo contrario, los 2 aviones nunca habrían chocado.

[Christophe]

El video :

ATE tiene razón: es un problema de puntos ciegos y por lo tanto de visibilidad y... de velocidad diferencial (no sé si dijo eso pero supongo que sí un amigo me resumió el video, lo estoy viendo ahora ) ...

Creo que la regla básica de seguridad en una reunión es no volar aviones a un delta de velocidad aerodinámica demasiado grande y si es así, no a la misma altitud... los organizadores tienen su parte de responsabilidad pero bueno, hay que hacer que los espectadores sueño...

Los paramotores están mal vistos y no son bienvenidos en los aeródromos de ultraligeros por este motivo....además de que volamos al azar, que no somos predecibles porque giramos muy rápido en comparación con los demás por no ser claramente visibles!

Es decir sin plan de vuelo o destino real la mayor parte del tiempo!

[Obamot]

Esto es también lo que vi aquí: bistro/semi-humor-aeronautical-accidents-in-pdf-t2864.html#p515901 ...no es fácil concluir formalmente, hay MÚLTIPLES parámetros en accidentología a través del árbol de causas, por otro lado:

1) ¡Las trayectorias de estos zincs antiguos no debían cruzarse! Tal exposición era demasiado arriesgada.

2) y aun admitiendo que se ha respetado toda la seguridad y que el accidente no se ha producido, sería impensable que los pilotos profesionales optaran por un plan de vuelo de este tipo, donde se pone deliberadamente al piloto en una situación de ángulo muerto. El propio piloto debería haber reaccionado y entendido lo que podía pasar entonces: esta es la base. Repiten el ballet antes en el suelo, imitando las posiciones de los respectivos planos, imposible no verlo...

3) el otro punto que le veo y que dijo Remundo, es obviamente el hecho de que uno NO puede correr el riesgo de volar aviones tan venerables”juntos haciendo figuras al mismo tiempo y con riesgo de telescopar” porque no me extrañaría que este conjunto de hechos concomitantes relegaran este choque a la categoría de negligencia/s criminal/es (conjunto de hechos interrelacionados), que lamentablemente es el caso aquí.

[Obamot]

(...a quién le importa; continuación) Durante un vuelo de prueba:

Crash x12: otro rayo F-35 destruido
¿El peor jet moderno en producción?
¡El 893 F-35 en tierra a la espera del final de la investigación!

Reseñas / reseñas aquí y allá:
Errores del sistema.
Aviónica problemática.
El mantenimiento a veces es demasiado caro...
Jet polivalente incapaz de realizar ninguna de las tareas requeridas.
Un perdedor predecible en el combate aéreo, aunque armado con armas efectivas (si está operativa)
Adquisición/hackeo de aeronaves potencialmente factible (LAN)
Al verlo maniobrar, regularmente da una sensación de inestabilidad...
Es ingenuo creer que las actualizaciones de aviónica podrían compensar los defectos de diseño.
Desarrollado en 1996, jet ya obsoleto, que nunca deja de ser "desarrollado"...

Conozco a algunos que deben burlarse, siempre que sea el "mejor" equipo ofrecido entre las fuerzas de la OTAN...

[Remundo]

Soy como este piloto, circunspecto sobre las causas de la inclinación hacia adelante de este avión.

De todos modos, vemos que es muy inestable y difícil de conducir. Por no hablar del consumo de queroseno que debe ser gigantesco en estas fases estacionarias.