Paliseul y caldo bloqueados por la nieve, una pena!

[zorglub]

es cierto, comodidad, pero ven a la estación de esquí, y tan pronto como hay nieve, forzamos las cadenas, y hay tráfico .....
otro ejemplo en 2000, el A7 estaba bloqueado, 10 cm de nieve, hice una cámara naranja con clavos de llanta (que había comenzado)
Fui el único en conducir en el carril izquierdo a 60 km / h, todo lo demás bloqueado, debemos adaptar el equipo a las condiciones e incluso diría que deberían ser obligatorios en invierno en todas partes

[Christophe]

Soy esquiador, sé lo que es la nieve ...

¡Pero nunca vi (excepto el otro día) que tenemos que poner cadenas en una carretera!

[zorglub]

el resultado tiene prioridad sobre el camino
y después de todo eso se descongela ...........

[Christophe]

¡Ah, debo decir que este año (finalmente con la ola de frío y nieve de principios de diciembre) es perfecto! Sombrero del sur de Bélgica!

Incluso nuestra calle (que tiene diez casas) es clara, y este es el caso de todas las redes pequeñas ... como en el lado de las Ardenas francesas, ¿qué? Debo creer que el bloqueo a principios de febrero tuvo un impacto en algunas cosas ...

En Francia, por otro lado ... algunos DDE tienen muchos problemas para decir ...

El buen invierno no ha terminado ... oh no, ni siquiera ha comenzado oficialmente

[AXEAU]

Bonjour.

Acabo de hacer 3 noches de remoción de nieve y descubrí este tema.
Entiendo cierta insatisfacción, pero muchas personas han perdido de vista el hecho de que, ante eventos de frío y nieve algo severos, no hay forma de luchar y hay que adaptarse a él.
En el mejor de los casos, con las motos de nieve podemos evacuar volúmenes de nieve, pero cuando hace demasiado frío, los diversos fondants utilizados no tienen ningún efecto, además no es muy ecológico.

También hay que decir que a veces es un trabajo peligroso, tratar de hombres y equipos.

En esta buena noche
jlg

[Christophe]

Sí, la potasa es bastante mala para el suelo ...

Muchas personas han perdido de vista el hecho de que ante eventos de frío y nieve algo severos, no hay forma de luchar y hay que adaptarse a ellos.

Para la ola de frío actual, eso es comprensible, porque es "excepcional" (lo que lleva al debate de que el clima excepcional se vuelve casi diario y que es "peligroso" mentalmente ... para la manipulación de las personas ) pero lo que critiqué al crear este tema fue lo que ocurría a mediados de febrero en Bélgica (en un carril de 4 carriles) en comparación con el otro lado de la frontera (Francia completamente despejada) y sobre todo en una muy previsible.

¡Es tan claro en el lado belga que me intriga a la inversa!

Buenas noches !

ps: ocasionalmente t¿Podríamos darle una visión general rápida de los diferentes fundidores de hielo y las prácticas de remoción de nieve? kg / km? Duración / km? Límites? Costo? Gracias

[zorglub]

¡Viva el invierno!
1 de diciembre, 57 cm de nieve en el día sumado a los 13 existentes y los 7 caídos ayer es un buen acumulado
provisto de 4 neumáticos de contacto, todo funciona ........
excepto los imbéciles que no tienen equipo especial ......
para dejar de ser e ...... será necesario contar con neumáticos de nieve en todo el territorio nacional, e incluso en europa ....... ahorraremos sal, deshielo, combustible y 'horas desperdiciadas haciendo el puerro en atascos
pero la lógica no es francesa ...

[Christophe]

Uh equipo no lo es todo!

Tenemos neumáticos para nieve en las 4 ruedas (de 4 temporadas, de hecho, porque los neumáticos 100% nieve / con clavos se han vuelto extremadamente raros, excepto en los países nórdicos) y puedo decirles que es simplemente "menos peor" ...

En ningún caso puedes conducir como en una carretera seca.

En ningún caso se usa un neumático para nieve en lluvia helada como los que llegan en las próximas horas ...

[zorglub]

bueno ! pero te puedes poner "calcetines sintéticos, clavos, y cargas un poco el baúl y vas a gusto. Pero una cosa marca la diferencia, es la forma de conducir ... y ahí está el conductor que lo hace correr bien o mal. 3/4 de las personas no saben conducir sobre nieve y hielo ... pero eso se puede aprender, con nosotros en Savoy, vemos todos los colores con Parisinos, ¡y otros! Aunque algunos saboyanos no saben montar sobre nieve ... la experiencia se adquiere ya sea en el circuito o en el campo .....

[Christophe]

Sí para el manejo ... pero los autos son cada vez más "seguros", asistidos electrónicamente y fáciles de conducir (al menos en apariencia) pero también más potentes ...

El conductor promedio ya no se toma la molestia de aprender a conducir ... especialmente en condiciones difíciles. Tal vez el exceso de confianza en la tecnología ... ¡y la falta de capacitación!