coche eléctrico: el poder, la autonomía, el consumo?

[plasmanu]

Eh ...
¿Qué ...?
Niza firma @seminGH HF
HF es de alta frecuencia

[Leo Máximo]

... Un Prius bajando la llanura de Alsacia en las rutas velocidad 4 110 se estabilizará un coche .... .... térmica

No.

Con el Toyota HSD, tan pronto como la velocidad es cero, MG2 el motor eléctrico aún en marcha.

Un 110 km / h el motor eléctrico gira en torno a MG2 8000 t / min (+/- vueltas 1000 dependiendo de la versión), incluso en Alsacia ...

Un Prius no puede ser un coche térmica 100%. Tan pronto como usted camina por el calor disminuye luego se detiene, independientemente de la velocidad, y el motor eléctrico sigue funcionando MG2.

[bambú]

... Un Prius bajando la llanura de Alsacia en las rutas velocidad 4 110 se estabilizará un coche .... .... térmica

Un Prius no puede ser un coche térmica 100%. Tan pronto como usted camina por el calor disminuye luego se detiene, independientemente de la velocidad, y el motor eléctrico sigue funcionando MG2.

Para ser más específicos: el HSD optimiza constantemente el rendimiento del coche:
- Si el descenso que el motor no se utiliza a plena carga, por lo que tomó la oportunidad para recargar la batería
- Si, sin embargo, el calor necesita un poco de ayuda externa para evitar que se sobrepase el máximo rendimiento, entonces es el motor eléctrico que ayuda.

[gildas]

Por curiosidad, 1L de diesel = 10kw

Coche eléctrico que recarga = 20 100 a Kw consumido km recorridos.
(Precio Kw 25 en la decisión?)

Un coche diesel = 40 50 100 a kw km y no estoy hablando de la energía gris para el suministro de diesel!

Ventaja para el coche eléctrico.

[Leo Máximo]

... Para ser más específicos: el HSD optimiza constantemente el rendimiento del coche:
- Si el descenso que el motor no se utiliza a plena carga, por lo que tomó la oportunidad para recargar la batería
- Si, sin embargo, el calor necesita un poco de ayuda externa para evitar que se sobrepase el máximo rendimiento, entonces es el motor eléctrico que ayuda.

Absolutamente, el bambú!

En el HSD de Toyota, el motor / generador eléctrico MG2 siempre funciona a cualquier velocidad. Solo se detiene cuando el auto se detiene. La velocidad de rotación del motor / generador MG2 es directamente proporcional a la velocidad del vehículo.

La afirmación de que los coches híbridos de Toyota que pueden rodar en 2 km eléctrica y la batería está descargada, entonces ellos son los coches térmicos mundanas siempre ha sido completamente equivocado.

La animación aquí: http://nebconsulting.com/bedewi-Prius.html el reloj. Es imposible montar con sólo el calor ICE. El calor ICE puede convertir uno, pero el coche no se mueve porque MG1 gire en la dirección positiva.

[Leo Máximo]

Ilustración con dos videos en youtube de Olaf Rohde:

En Lexus CT200h: https://www.youtube.com/watch?v=H1xZHgf9bAM

En Yaris híbrido: https://www.youtube.com/watch?v=0oYsfOzU45A

En ambos casos, el conductor tiene un pie pesado o muy pesado: a veces 70 en la ciudad y hasta 140 en áreas limitadas a 70 ...

En CT200h, el curso tiene una duración de minutos 30 y el calor está apagado durante casi 15 minutos, casi la mitad del tiempo. El motor / generador MG2 nunca se deja de girar cuando el coche está en movimiento.

A 90 km / h, "fresco":



la posición del acelerador (colector del acelerador) en 17% tan baja aceleración. velocidad casi constante.

Motor / generador MG2 7000 t / min (probablemente menos ver realmente la RaceRender ajuste)

ICE térmica 1000 rev / min.

Motor / generador MG1 -3000 t / min.

----------------------------------------------

Aceleración hasta 139 km / h!



El hielo térmicas y 2 motores / generadores y a su vez MG1 MG2.

[Leo Máximo]

En Yaris híbrido, RaceRender información más detallada con la tensión de la batería Vb voltios y la corriente de carga / descarga Ib amperios.

Y llevar a cabo más cool:



Un 97 km / h. ICE 1800 térmica t / min MG2 a 7000 t / min. Conducir pie ligero (colector del acelerador 12%). El calor se detendrá.

Tiempo total de viaje 12 05 minutos. El calor será en una parada completa durante 5 15 minutos. Casi la mitad del tiempo.

Estado de carga de la batería (SOC): 63% inicialmente, 57% a la llegada.

[bambú]

Por curiosidad, 1L de diesel = 10kw

Coche eléctrico que recarga = 20 100 a Kw consumido km recorridos.
(Precio Kw 25 en la decisión?)

Un coche diesel = 40 50 100 a kw km y no estoy hablando de la energía gris para el suministro de diesel!

Ventaja para el coche eléctrico.

Y, sin embargo, se ha reducido al mínimo la ventaja:

Me deja enchufado en un medidor de potencia constante en mi cargador de coche: Estaba menos de 13 kwh / 100km en la toma.

[Remundo]

no se puede comparar con la energía térmica energía mecánica directamente.

La energía térmica es la energía desordenada no se convierte en energía mecánica con una alta eficiencia

Mientras que la energía mecánica (o eléctrica) es una forma ordenada de energía cuya conversión a alta eficiencia es posible (> 90%).

De hecho, la energía eléctrica consumida por un VE requiere la misma energía de combustión a la central (térmico ...) de lo que habría sido quemado directamente un motor de combustión.

E incluso un poco más en algunos estudios.

Revisar algunos de sus cursos de la termodinámica, amigos.

[bambú]

De hecho, la energía eléctrica consumida por un VE requiere la misma energía de combustión a la central (térmico ...) de lo que habría sido quemado directamente un motor de combustión.

E incluso un poco más en algunos estudios.

¿Quién hizo estos estudios?
En una planta de energía, la energía eléctrica todavía tiene la misma alta eficiencia (una planta de gas tiene un rendimiento 50%). A diferencia del motor de un coche ha vuelto:
- 0% en señal de alto, semáforo en rojo, o incluso delante del panadero porque el conductor no quiere parar el motor mientras el "copiloto" va a buscar pan ...
- 5% en el primer 5 km
- 10 5% el siguiente
- 10% en la ciudad

Revisar algunos de sus cursos de la termodinámica, amigos. Razz

Reconsiderar su compañero de generación convencional: es más fácil de recuperar de manera útil el calor de las torres de refrigeración con un radiador de coche ... que no para de querer descarga en la atmósfera de la 90% energía calorífica liberada por el petróleo ...

(los edificios se calientan con el calor "residual" de las centrales eléctricas)