la ciudad 30 escribió:Si me encuentra un argumento serio contra el concepto de ciudad 30, ¡le pago una espuma!
¿Polluelo? A Kronenbourg espero ¿eh?
Los argumentos serios (creo) los dije anteriormente: riesgo de aumentar la congestión durante las horas pico (un automóvil que viaja a los 30 años permanecerá más tiempo en la carretera) ... y contaminación: un automóvil contamina más a 30 km / h que a 50 (a velocidad constante). .
Ahora, obviamente, depende de lo que llames "eje de tránsito".
Por ejemplo: avenue des vosges o quai Louis Pasteur en Estrasburgo: ¿50 o 30?
¿Existe un plan público que defina las (futuras) 30 zonas en Estrasburgo en alguna parte?
Aquí está el de Lorient: https://www.econologie.info/share/partag ... WQ1fj9.pdf
Ah, bueno en este caso ya estoy más de acuerdo con el concepto: los ejes "grandes" se quedan en 50 (= 60-70 en realidad hihihi)
La diferencia es que ha habido progresividad durante 3 años, no sé si stras quiere hacer lo mismo ...