— cuando el avión se acercó en un vuelo estacionario, la bahía de lanzamiento se cerró, pero poco antes de que la aeronave comenzara la fase final de aterrizaje, se reveló que la bahía de lanzamiento estaba abierta, "inaudito desde el primer vuelo", Él dirá)
— humo que sale de la parte trasera justo antes de que la aeronave se incline hacia adelante y parezca un motor y al aire (o un mal funcionamiento).
cualquiera que haya hecho un poco de estática y resistencia dinámica de los materiales, comprenderá que la escotilla (no la bahía de carga) que se abre sobre el fuselaje cerca de la cabina durante un aterrizaje, hacia un punto de equilibrio ubicado en el medio del avión - y esto de controlar el descenso por el dispositivo de empuje provisto, puede ser perjudicial en caso de motor y al aire, o constituir de manera involuntaria y catastrófica, una especie de fulcro actuando como un brazo de palanca provocando un vuelco hacia adelante, y esto es exactamente lo que vemos en el video después de la expulsión de humo. (en lo que resulta ser un mal momento en el proceso, pero si es así, tal vez no sea el único factor)
Aquí está el video que muestra la apertura de la bodega:
Evidentemente, lo que digo no es una conclusión, y lejos de ser un panel completo en el árbol de causas, (que debe incluir 'error del piloto], solo elementos observables en un ensayo de su registro parcial, pero aún así bastante visible.
