xboxman4 escribió:Remundo escribió:el auto H2 es una farsa. Hipertecnología, un abismo energético, una clientela cautiva, infraestructuras de suministro muy inadecuadas.
Lo que se necesita es un híbrido con electricidad dominante a un precio asequible. Básicamente, una buena especificación sería:
* plazas 4 5 del coche, 1000 kg, no demasiado área frontal
* 15-20 kWh de batería para hacer 100 km en electricidad
* generador 3 40 cilindros kW (50 ch)
* potencia 75 kW (100 ch) eléctrica, con posibilidad de aumentar a 150 kW cuando el generador admite las baterías
* coche simple: no demasiados artilugios y electrónica
Además, el motor debería ser más gasolina y aceptar el etanol 85.
Y al mismo tiempo; debemos fortalecer la combinación de electricidad en energía renovable, y también la mezcla de combustibles en líquidos renovables: metanol, etanol, biodiesel ...
Y tú creest que la batería de litio de la VE noai no uno de bufón? La escasez futura, el aumento del precio del litio, el reciclaje problemático, el ciclo de mierda ... En resumen, todo lo contrario del hidrógeno con precisión.
El humor es tu deletreo.
De lo contrario, las baterías de litio se reciclan muy bien, con el tiempo se reciclarán a medida que las conduzcan. Por otro lado, es necesario limitar tanto el kWh incorporado como el número de vehículos para evitar la sobreexplotación.
El H2 es un vector de energía: es una fuente inagotable
Un vector de energía no es una fuente de energía, mucho menos inagotable ...
es fácil de producir (un electrolizadors no es un sistema complejo paraElle), poco ser producido a partir de cualquier fuente de energía. Sistemas de almacenamientoelles han mejoradoOré (fibra de carbono, alta presión, peso ligero, seguridad) y permiten cíclicoedad prácticamente ilimitadoTE.
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