Los coches de biogás

[Remundo]

Le Journal Sud-Ouest piensa que...



artículo detallado sobre Página dedicada a la catálisis-Gaz SARL - 07/07/2015

[moinsdewatt]

NewHolland prueba su tractor T6 con biometano en Italia

Publicado por Frédéric DOUARD el 24 de agosto de 2015

Presentado en la Exposición Universal de Milán, el tractor de biometano continúa su desarrollo a través de un programa de prueba organizado en colaboración con la granja La Bellota ubicada en las afueras de Turín.



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http://www.bioenergie-promotion.fr/4247 ... en-italie/

[Remundo]

Los grandes silos de la izquierda con la lona inflada son biometanizadores. Ellos son los que pueden producir biometano.

[chatelot16]

usar metano tiene mucho más sentido en un tractor que en un automóvil

La desventaja del tanque de metano comprimido es ser más pesado que el metano que le ponemos: el peso es una seria desventaja para un automóvil ... autonomía limitada porque sería demasiado pesado para poner la misma autonomía que gasolina

para un tractor es menos grave porque la mayoría de los tractores necesitan contrapeso para tener suficiente agarre ... el peso del tanque de metano solo reducirá el contrapeso

La mayoría del uso del tractor se realiza a corta distancia alrededor de la granja: fácil de llenar con metano con bastante frecuencia, sin necesidad de una larga autonomía

Me imagino que la solución es la combustión conjunta, el diésel y el metano, por lo que si se necesita una mayor autonomía para un uso determinado, debe ser posible encender solo diésel

Otra gran ventaja del metano en un tractor: no hay impuesto sobre el combustible del camino ... así que no hay problemas de cortocircuito en el impuesto a la gasolina.

[Did67]

Busqué un documento, porque obviamente eso nos interesa ... Pero hablan de biogás, que es biometano purificado.

Sin embargo, es muy costoso, una unidad de filtración. Lo cual no necesitamos si operamos en cogeneración. Por el momento, esto significa tener unidades de metanización muy grandes para que la filtración sea rentable para la inyección en la red ... Y en este caso, obviamente, este tipo de motor tiene sentido.

Nota: esto no es nuevo. Valtra había presentado hace 5 o 6 años un tractor de biogás, híbrido (doble combustible): funcionaba con biogás y diésel, el biogás solo reducía el consumo de diésel ... http://www.valtra.fr/522.aspx
Estuvimos en contacto con ellos para una demostración / juicio ...

[Remundo]

es cierto que el metano que sale de los "globos grandes" no es en absoluto puro y probablemente no se utiliza como en el tractor. Contienen CO2, H2O y varios residuos (H2S, por ejemplo).

Hay motores de cogeneración estacionarios que prácticamente logran quemar esta mezcla magra directamente.

No sé exactamente qué hace este NewHolland ... Si lo quema puro, sería sorprendente para un Diesel. Pero no para un motor de gasolina.

Sin embargo, parece que se trata de un "combustible dual" según este sitio.
http://agriculture.newholland.com/ir/en ... thane.aspx

El metano se genera a través de biomasa renovable producida en la planta de biogás disponible en la granja. El T6.140 Methane Power, disfruta de todas las características de un tractor estándar y está equipado con un motor de cuatro cilindros y tres litros producido por FPT Industrial, y desarrolla una potencia máxima de 135 CV y ​​un par de 620 Nm.

El metano comprimido se almacena en nueve tanques. La capacidad de 50 kg ofrece aproximadamente medio día de autonomía durante el funcionamiento normal, y un tanque de combustible auxiliar de 15 litros proporciona un respaldo en caso de necesidad.

quemar alternativamente metano o "combustible". La combustión tenía que ser limpia. Quizás haya un inyector doble ...

Me gustaría saber si la combustión es 100% de gas, o si hay microinyecciones de diesel para encender el metano (técnica habitual llamada Combustible Dual)

[Did67]

1) Como tú, creo que los documentos indican que funciona con "biogás" o "metano", implicado purificado.

2) Se indica que es "dual-fuel": a priori, este término se utiliza para los motores Diesel en los que se mantiene una inyección muy pequeña "match" de diesel. Este es el caso de nuestro grupo de cogeneración Schnell, equipado con un Scania Diesel convertido, que todavía consume unos pocos litros por hora de diésel como "fósforo" y, por lo demás, funciona con biometano no purificado (alrededor del 50% de CH4 en nosotros).

A mi entender, es un Diesel. Pero de hecho, es preocupante la indicación de que el tanque de diesel de 15 l sirve como respaldo "en caso de necesidad".

3) FYI, Schnell ha desarrollado una nueva serie con "ciclo Otto" (tipo de motor de gasolina), pero con relaciones de compresión muy altas como un Diesel. El gas no se enciende, a pesar de esta tasa muy alta. A continuación, el encendido se realiza mediante una microinyección de gas en una precámara + encendido mediante una bujía. Luego, la explosión se comunica al cilindro, que contiene la mezcla de aire y gas. Con un rendimiento récord del 45,5%

No sé si este principio se aborda aquí. Dada la relación de compresión, la carcasa del motor es del tipo Diesel. No sé, además, sobre qué base Schnell desarrolló su máquina ...

4) Entonces, si esto es correcto, no podemos usarlo porque no purificamos el biogás. Simplemente se filtra para extraer el H2S, lo que mataría rápidamente el motor (¡que incluso corroe el acero inoxidable!).

Y este es, creo, el "problema": por el momento, las unidades de filtración son excesivamente caras y no se pagan solas por unidades pequeñas como las nuestras (¡todas de 240 kW eléctricos!).

Por lo tanto, el mercado potencial para esta máquina sería grandes estaciones con una unidad de filtración para inyección. En la agricultura, esto casi no existe (creo que algunas unidades en construcción), la forma simple es la cogeneración (a fortiori si hay necesidad de calor, lo que permite borrar la principal desventaja de la cogeneración = calor fatal del motor).

[Macro]

Otra gran ventaja del metano en un tractor: no hay impuesto sobre el combustible del camino ... así que no hay problemas de cortocircuito en el impuesto a la gasolina.

El gnr utilizado en tractores es completamente cero ...

[Did67]

Como a menudo, creo que es un poco más complicado; ¡Es difícil mantenerlo simple en Francia!

Problema de reembolso parcial TICPE (que reemplaza a TIPP): http://vosdroits.service-public.fr/prof ... 4458.xhtml

"Los agricultores que utilizan combustible para las necesidades de su actividad agrícola pueden recibir un reembolso una parte impuestos sobre sus gastos reales de combustible para vehículos agrícolas incurridos durante el año anterior "

[Macro]

Como a menudo, creo que es un poco más complicado; ¡Es difícil mantenerlo simple en Francia!

Problema de reembolso parcial TICPE (que reemplaza a TIPP): http://vosdroits.service-public.fr/prof ... 4458.xhtml

"Los agricultores que utilizan combustible para las necesidades de su actividad agrícola pueden recibir un reembolso una parte impuestos sobre sus gastos reales de combustible para vehículos agrícolas incurridos durante el año anterior "

El GNR es combustible diésel trazado y coloreado ... Su precio de fabricación es más alto que el diésel y su precio de venta es de alrededor de 0.75, incluido el retiro de impuestos del 20% de iva (que los agricultores recuperan) ... Estoy de vacaciones pero a partir de mañana podría decirte cuántos impuestos hay sobre este producto ...