La conversión de un motor de automóvil para uso estacionario

Consejos, asesoramiento y consejos para reducir su consumo, los procesos o invenciones como los motores convencionales: el motor Stirling, por ejemplo. Patentes mejorar la combustión: el tratamiento con plasma de inyección de agua, ionización del combustible o el oxidante.
Avatar de l'utilisateur
Flytox
modérateur
modérateur
Publicaciones: 14138
Inscripción: 13/02/07, 22:38
Localización: Bayona
x 839




por Flytox » 04/11/13, 21:14

Este es exactamente el tipo de manipulación que debe intentarse haciendo un ensamblaje en blanco y girando el cigüeñal a mano antes de dar un golpe de arranque. : Mrgreen: No debería existir la posibilidad de un gran cambio de fase (¿diente 1, maxi 2?) : Mrgreen:

En cualquier caso, cuando aumenta sustancialmente la relación volumétrica, tiene derecho a un dolor de cabeza cada vez con las válvulas.

En algunos motores no turboalimentados, se puede intentar montar el aac de la versión turbo, normalmente hay menos cruce de las válvulas.
0 x
La razón es la locura de los más fuertes. La razón de la menos fuerte es una locura.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
dede2002
Gran Econologue
Gran Econologue
Publicaciones: 1111
Inscripción: 10/10/13, 16:30
Localización: campo de Ginebra
x 189




por dede2002 » 04/11/13, 21:48

chatelot16 escribió:si queremos cerrar antes moviendo un árbol de levas, también se abrirá antes, así que antes de la tarde ... así que una colisión en el pistón


Y si abrimos más tarde cerramos más tarde, tenemos la represión y ninguna colisión.
0 x

 


  • temas similares
    Respuestas
    vistas
    último mensaje

Volver a "motores especiales, patentes, la reducción del consumo de combustible"

¿Quién está en línea?

Usuarios navegando por este forum : No hay usuarios registrados e invitados 242