etienne34 escribió:Bueno, esta vez eres Flytox bien, me va a ser suficiente para asegurar / mejorar la existente.
Sí. Al principio tenemos muchas ideas, pero no debemos ir en todas las direcciones al mismo tiempo, de lo contrario nos acostumbraremos a la configuración y las interacciones sin progreso o sin saber de dónde viene la mejora.
Sigo consumiendo con el tapón de la flota y, por una buena razón, casi no tiro del cable del acelerador.
Cuidado Por contra que burbujea desde el principio es muy bueno, solo tienes que limitar el flujo y funcionará ...
Y en este momento se mantiene frío al inicio (sonda no conectada ms se calienta bastante rápido kd incluso gracias a las mangueras LDR).
Cuantos grados ¡Tienes que estar lo más caliente posible sin superar los 85 °!
De lo contrario, es cierto e innegable que el motor es más suave. bajo régimen, realmente hay que exagerar en la recuperación (tipo) para que "hipo".
No dejes que tu motor jadee ...................
Para la limpieza, voy a tratar el tejido en la parte posterior, ms me leen qq excepto que no fue tan convincente: los Nox son lo visible?
El pañuelo en el escape es espectacular pero no prueba que contamina ni mucho menos. No sabemos el tamaño de las partículas detenidas por la tela, por qué se "pega" a la tela dependiendo de qué (mayor cantidad de agua o partículas más finas, etc.), ni si la modificación de Gillier Pantone modifica la distribución de tamaño de partícula .....
NOx los medirá sin verlos con el equipo que está yendo bien, si es rico ...
Y siempre el mismo problema de los caballos que se deben faltante (estoy a punto de 90% porque después de un paso de montaña, + problema) a la suciedad por la EGR.
Si al principio tiene un problema con el motor (falta de potencia), corre el riesgo de tener problemas de ajuste y no poder interpretar la respuesta a su configuración / kit. Un motor está optimizado para un funcionamiento "normal" y no para un funcionamiento "degradado". Primero debe arreglar su falta de caballos de fuerza, antes de alterar su equipo.