Experimentar el coche eléctrico

[Alain G]

Bernardo

¿Se puede detener el puchero faneca maldito en todas las materias de los coches eléctricos no están en este sitio y que se centran en el ya iniciado en sujetos que ya hablan demasiado con ninguna evidencia para apoyar!


Se vuelve pesada además de destruir el verdadero problema!

[bernardd]

¿Se puede detener el puchero faneca maldito en todas las materias de los coches eléctricos no están en este sitio y que se centran en el ya iniciado en sujetos que ya hablan demasiado con ninguna evidencia para apoyar!

Alain, que podría dejar de usted para llevarlo a la maestro de escuela?

Y más interesante para usted leer los mensajes? Esto me está hablando Telecom y grupos de presión?

https://www.econologie.com/forums/post182988.html#182988

El principal obstáculo para el Desarrollos de los vehículos eléctricos, es la oposición de intereses económicos en aceite, los constructores y los Estados...

Querías decir "al desarrollo de coches ecológicos", ¿verdad? Si otra tecnología es incluso más eficiente que las baterías eléctricas, debería sufrir aún más ataques, ¿verdad?

Moto, teléfono móvil y otros medios de comunicación (en general), y competir EXISTEN del automóvil ... Los grupos de presión no puede ganar en todos los frentes ...

Cuando el sujeto indicado, siempre investigo informes que muestran las mediciones reales e independientes que muestran la energía utilizada para la carga de baterías de automóviles, en correspondencia con la energía liberada luego a la entrada del motor.

Parece que durante varias décadas ningún experto o un periodista ha pensado en hacer estas medidas? Increíble, no?

[Alain G]

Bernardo

Este tema se refiere a los comentarios de los vehículos eléctricos, esto no es una discusión sobre la faneca puchero!

Deja de pudrirse todos los temas correctos con su artilugio en el aire!

Alain, que podría dejar de usted para llevarlo a la maestro de escuela?

Incluso Christophe que solicitó, pero aún persiste!


Te invito a leer tus propios comentarios> ¡El 90% de tus 1595 publicaciones son para promover el puchero!

[bernardd]

Este tema se refiere a los comentarios de los vehículos eléctricos, esto no es una discusión sobre la faneca puchero!

Claro, usted habla de él con un vocabulario patio escolar Citro habla Telecom y grupos de presión, mientras yo pregunto:

Cuando el sujeto indicado, siempre investigo informes que muestran las mediciones reales e independientes que muestran la energía utilizada para la carga de baterías de automóviles, en correspondencia con la energía liberada luego a la entrada del motor.

Como un especialista de todo, nunca han visto que informe las medidas de lo anterior?

Incluso Christophe que solicitó, pero aún persiste!

Ahora le lleva a Christophe, qué cree que no es lo suficientemente grande como para hablar cuando quiera?

Te invito a leer tus propios comentarios> ¡El 90% de tus 1595 publicaciones son para promover el puchero!

Otra de sus afirmaciones gratuitas, ya que saben todo y controlarlo todo, incluso los porcentajes de mi post hablando sobre un tema en particular? sorprendente

Ven a reír, así que mostramos tono serio, mostrando cómo logras 95%

Pero a partir de un nuevo tema, a continuación, se contamina.

[enzo20134]

bueno veo que no hay nada que hacer y vamos a desechar esto forum...
para cumplir con Citro en el uso de baterías, estoy de acuerdo que el plomo es una solución que es viejo y pesado. Por desgracia, el litio es aún incipiente y poco rentable, especialmente si se quiere hacer un coche de bajo coste capaz de hacer la mayor parte de nuestros desplazamientos diarios, ya sea 70km.
¿Por qué no mantener esas buenas baterías viejas y en lugar de centrar la atención en la reducción del coche en cuestión.
baterías de litio 10kW cuesta un mínimo de € 4000 que todavía es caro, mientras que con el plomo es 5 veces menos.

[bernardd]

¿Por qué no mantener esas buenas baterías viejas y en lugar de centrar la atención en la reducción del coche en cuestión.

Estoy de acuerdo en que la solución es técnicamente más sencilla, mejor.

Pero siendo las leyes de la mecánica las que son, se necesita más material para hacer que un vehículo esté cerca de algo pesado. Esto se resume en el "coeficiente de espiral" estudiado y presentado por Michel Kieffer (cuyo sitio ya no funciona ???).

Así que cuando usted entiende todo esto, que busca una alternativa a las baterías.

[Citro]

baterías de litio 10kW cuesta un mínimo de € 4000 que todavía es caro, mientras que con el plomo es 5 veces menos.

¿Puede dar un ejemplo para las baterías de plomo en este precio.
Siento que imaginar que se pueda utilizar baterías de arranque para automóviles para asegurar la tracción de un VE ...

Las baterías de tracción eléctrica NO tienen NADA que ver con las baterías automotrices que se encuentran en los supermercados ... Son mucho más pesadas, y sobre todo soportan "descargas profundas" al 80%, cuando las baterías de arranque soportan descarga dolorosa del 10% ...
Con las baterías de arranque de las baterías de NiCd de capacidad equivalente instalados en mi coche, se llega a dolorosamente cuarta parte de la autonomía nominal (20km) ...
con buena baterías de tracción de plomo-ácido coches como mi dificultad para llegar a 106 50km. Mi actual autonomía de NiCd 80km ...

En resumen tracción baterías de plomo dignos de ese nombre que volvería al menos € 3000 con un rendimiento muy infravalorado y la vida de 2 años como máximo en el uso diario ...

No hay imagen, el plomo no es económico ...

[chatelot16]

un tipo de batería de plomo de tracción no cuesta más para fabricar un demarage batería y pesa el mismo peso

el problema es que estas baterías son menos comunes, e incluso peor solar especial bautizada! por lo tanto, más caro para el comercio único evento accidente cerebrovascular

Al por mayor con los plazos de entrega 2 fue menos energía para el mismo peso que las de NiCd

pero el problema secundario con el NiCd puede vaciarse hasta el final sin dañar el baterie ... con plomo si se vacía hasta 0 ateindre sin una toma de corriente de la batería se carga endomagé atendant: eso es ¿Por qué es la batería de plomo especialmente útil al lado de un motor térmico, no sólo

May se pone mejor, la batería NiZn, que ya funcionaba, que es barato, ha sido un inconveniente, pero ya que es creo que va a ser útil!
https://www.econologie.com/forums/batterie-p ... 48-20.html

[Louis4sun]

¡Hola
En 2011 la IUT Ville d'Avray participar en desafíos
** EducEco (eléctrica y solar)
** Shell Eco Marathon (eléctrica, en los coches 17 entró)
véase el sitio web http://shell-eco-iut-va.voila.net/index.html
(Especialmente Noticias)
Yo personalmente involucrado activamente en motores eléctricos
Por favor apoye a nosotros
La competencia será sin duda formidable!
Luis

[Citro]

¡Hola
En 2011 la IUT Ville d'Avray participar en desafíos
** EducEco (eléctrica y solar)

Buena suerte.
Es posible que participo, como el año pasado, con la supervisión del evento.
Así que vamos a cruzar tal vez en Nogaro.
Te deseo menos "acrobacias" que en 2010 y más éxito.