Exnihiloest escribió:Parece que veo remakes del motor Wankel.
Finalmente se abandonó: problemas de sellado difíciles de resolver, que no se tiene con la segmentación en los motores tradicionales, y de alto consumo. ¿El progreso técnico nos permitiría volver a este tipo de idea atractiva?
Hola,
Este nuevo concepto es muy diferente de WANKEL en más de una forma, como lo demuestra este resumen. Algunas fotos de los módulos de variación volumétrica lo ilustran, la patente EMGC, libre de la técnica anterior, confirma las diferencias fundamentales que lo distinguen. Máquinas rotativas WANKEL.
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Tres módulos volumétricos de turbinas de compresión variable (los módulos de accionamiento no están expuestos)
A la derecha, dos primeros prototipos de demostración EMGC 41 cm3 pequeños (escala 1/5) ... y a la izquierda, el nuevo prototipo mediano EMC 2P 2C 500 cm3 (escala 1/2).
COMPRESOR HIPER BAR Y FLUJO MEGA
"¿Qué es esta cosa? "
Son los pistones / cilindros de la parte giratoria de una nueva máquina del tipo de turbina volumétrica que permite comprimir gases sensibles a muy, muy alta presión.
"¿Por qué este desafío? "
Con el mismo peso, un kilo de hidrógeno gaseoso contiene casi 3 veces más energía que un kg de gasolina o gasóleo ..... y una vez consumido en una pila de combustible solo libera agua . Sin embargo, existe un gran problema porque ¡1 kg de gas hidrógeno a presión atmosférica "normal" ocupa casi 12 M3! y un automóvil de hidrógeno de tamaño mediano consume 1 kg por cada 100 km ... ¡imagínese un poco para realizar 600 km que necesitaría un tanque de 72 M3! es imposible. Toyota luego Honda, luego el fabricante alemán ahora logran dominar la fabricación de tanques de 150 litros que contienen 6 kg = luego hay que comprimir el gas a más de 750 bares ... ningún compresor actual puede hacerlo correctamente. ... por eso imaginé este invento patentado.
CONCLUSIÓN EN SU CONTEXTO:
Estoy estudiando esta máquina en su versión de compresor de dihidrógeno (gas). El desafío es poder inflar a 750 bares el tanque de un futuro automóvil ecológico 100% eléctrico equipado con una celda de combustible, para darle 600 km de autonomía.
"750 bares, ... 600 km de alcance ... Es muy fuerte. ¿Hay competidores? "
Los estándares estadounidenses ya han establecido el tiempo máximo para repostar 6 kg - 150 litros de H2 a 750 bares - en 150 segundos - o repostar en 2 minutos
En estas condiciones, nadie puede llenar el tanque correctamente en menos de 3 minutos y en solo flujo (de 80 bares a 750 bares) todos los fabricantes de compresores en el planeta están en el lugar y llegan allí solo muy mal.
Nota: 80 bares es la presión mínima de transporte para gases sensibles en tuberías actuales.
La organización de la compresión variable sería / parece igual de interesante y adecuada para los motores tradicionales de combustión externa y de combustión interna, pero esa es otra historia ... y será para más adelante.
"¿Entonces este es un archivo hiper estratégico por dos razones? "
Sí ... pero las autoridades parecen ignorarlo.
NOTA 1: un WANKEL no tiene las características fundamentales para satisfacer / ser elegible para el desafío de compresión variable HYPERBAR MEGA DEBIT
NOTA 2: por razones de confidencialidad que me vinculan con asociados, no comunicaría, por el momento, la naturaleza exacta de los perfiles en evolución de mis últimas máquinas.
Pascal HA PHAM
