Remundo escribió:para un vehículo en particular, el "todo eléctrico" no es muy difícil de suministrar mediante un techo fotovoltaico, por ejemplo.
15 000 km x 20 kWh / 100 = 3000 kWh, que es aproximadamente 30 m² de PV en Francia.
Aumentar el consumo de electricidad no es perjudicial en sí mismo si es RE y la consola primaria de energía general no aumenta o disminuye (lo que funciona con electricidad, ya no lo quema) en combustible y en energía primaria, es aproximadamente 3 veces menos (20 kWh elec / 100 km y 60 térmica kWh / 100 km).
el "todo eléctrico", y aun con baterías milagro, personalmente no lo creo, sería necesario definir categorías de vehículos y usos para hablar en serio.
Le expliqué antes de una condena: si todos van a EV, se alentará a EdF a revivir la energía nuclear. No quiero ofrecerles este pretexto.
Entonces, de manera individual, para mayor consistencia si lo desea, solo conduciré en EV si me compenso con RES. No confío en la mafia de las compañías energéticas ...
Tenía más de 25 km por año? Entonces 000 kWh.
Lo que no entiendo, dices que no es difícil y luego, el "todo eléctrico", no lo crees. ¿Estás hablando de autonomía para largas distancias? [Planeo cubrir el 80% de nuestras necesidades - todo el tráfico corre; y mantengo mi Chevrolet en GLP para incursiones largas]
Es solo un reflejo. Porque por ahora, el ministerio de finanzas dice niet!